Время в пути сократилось на 45-60 минут.
|
ЗАДАЕМ ЗДЕСЬ ВОПРОСЫ ПРО ЛОГАН, ОБСЛУЖИВАНИЕ, ГАРАНТИЮ И Т.Д.
Копилка знаний FAQ Рено Логан Символика клуба Новости Партнеры и скидки Связь с администрацией |
Текущее время: 22 окт 2026, 10:52 Квадроциклы и другая вело-мототехника.Модераторы: Администраторы, Модераторы
А я пешком + метро в 55 обычно укладываюсь  . А если на машине от 50 мин до 4 часов в одну сторону 
Да правда, ничего не переделывал, честные 50 см3, скутер обкатан, на спидометре 1500 км, пару раз менял масло, регулировал карбюратор, чистил фильтры, бензин 95-тый по ровной дороге один (согнувшись на рулем для аэродинамики) "клал" стрелку спидометра и параллельно фиксировал скорость ГПС-навигатором. Скорость по навигатору была достигнута 70 км/час... несколько раз на одном участке шоссе недалеко от дачи. Но так, само собой я не езжу. Стараюсь не более 40 км/час. Опасно. Пару раз упал и скорость была небольшая, отделался ободранной рукой + синяки. Свалиться на 70-ти на асфальте - будет трагедия... Ну нафиг, лучше по лесным дорожкам 20 - 30 км/час ездить.
То, что ничего не переделывали охотно верю. Я вот тоже ничего не переделывал, а у меня честные 72 сс стоят. Потому что четырехтактный полтинник больно уж медлительный по сравнению с двухтактником. И сейчас процентов 90 Китайских четырехтактников идут уже с 62 или 72 кубовые, но продаются как полтинники. Если Вы этим не интересуетесь при покупке, то никогда и не узнаете, что у Вас за голова стоит. Я вот интересовался, мне честно сказали, что 72 сс. У Джиалинга вообще не бывает честных полтосов. 62 минимум.
Тоже самое, скорее всего, и у Вас.
Re: Не ЛОГАН, но тоже ездит
Что-то Вы загнули, по моему, про проходимость на уровне джипов... Если только переносить скутер на руках через грязные места... По грязи и песку скутер так мотает, что если не помогать себе ногами, то упадешь 100%. Насчет лесных и полевых дорог - тоже не фонтан, трясет так, что всю душу вытрясет, и сам того и гляди развалится от ударов на каждой кочке! Может, конечно, скутер скутеру рознь, но лично я убежден, что скутер - чисто асфальтовый транспорт, и для пересеченной местности мало пригоден, ИМХО.
Надо эндуробрать. 
Так и есть. О бездорожье как можно говорить, когда скут имеет 10, реже 12 колеса? И клиренс в 10 см. По полю аккуратно можно поездить, по лесной дорожке тоже. Но по грязище, где джипы вязнут - утонешь нафик. Там же грязи по 50 см. Полскутера там останется. Впрочем Эндуро в нормальной грязюке тоже утонет. Причем ничуть не хуже чем скутер. Для бездорожья джип надо брать. А рамы мотопедов и скутеров не предназначены для езды по буеракам и грязюки. Если это только не кроссовый мотопед специальный.
По разгону.
Ну вот примерно как то так: http://video.yandex.ru/users/mishastik1/view/31/ Крайняя цифра 80. От нее ещё почти на целое деление. Итого где то 87-88 км при встречном ветре. При попутном будет 92-93, как и писал выше.
А во это уже интересно... Где там можно глянуть что у меня на самом деле с объемом двигателя? Маркировка какая нибудь или другие признаки, по которым можно потять истинный объем двигателя?
Ну, может и загнул чуток, как без этого. По грязи 50 см не ездил, сознаюсь, но по полю, куда Кашкаи, Аутлендеры и т.п. полноприводные боялись соваться я проезжал . Доехал до деревни 2 км по проселку с такими колеями, что все машины, включая Нивы остались на асфальте и из МТС в деревне были только двое - я и трактор Беларусь. А при короткой базе 10 см клиренса тоже самое, что 25 см на машине. 90% пробега у меня именно по проселкам, лесным дорогам и напрямик по полям (не по свежей пахоте, конечно). И вес 70 кг позволяет самому вытянуть мопед из грязи руками, что было , к счатью, всего 3 - 5 раз за все время. С Хаммером -1 мопед , конечно, не сравнится, но и ездить без асфальта на нем можно почти везде.
Вы думаете китайцы дураки, маркировку делать на двигателе? Кто бы купил скутер у которого честно было бы написано на двигателе, что он 72 кубовый?
Нет, точнее маркировка есть, 1P39QMB. Но значит она, что двигатель однопоршневой, диаметр поршня 39 мм ( стандартный полтинник ) , коробка вариатор и т.д. В принципе она даже правидивая, за исключением того, что поршень 39 мм. Он чуууть чуууть больше. Ну и цилиндр, соответственно, другой. Голова штатная от полтинника остается.
Короче, проверить какой стоит поршень и цилиндр не разбирая двигатель никак нельзя. Внешне двигатель с увеличеным обьёмом от такого же , но на 50 сс , ничем не отличается. Абсолютно. Поршень не видно, а увеличенный цилиндр от стандартного внешне не имеет отличий. По размерам такой же. Будете скидывать голову, что бы диаметр поршня измерить? 
Уверены, что Ваш скут весит 70 кг? 4 тактники двухместные весят гораздо больше. Мой, например, 98 кг, и он ещё легким считается.
Мой Хонлинг Атака 50 по паспорту 66 кг http://www.honling.ru/id/default.asp?id=214 + бензина 4,5 литра и масла, как раз 70 получается. Я его "кантую" без особых усилий одной рукой - в сарай затащить и т.п.
Маленький, но сразу 2-х мужиков по 100 кг каждый везет нормально. сиденье там реально для 2-х человек + сзади еще кофр имеется.
В субботу провел эксперимент по замеру максимальной скорости своего мопеда (скутера) Хонлинг Атака-50 - штатный четырехтактный мотор. Примотал к рулю GPS навигатор с софтом "ТАХО" - измеряет мгновенную скорость, среднюю, максимальную, пробег, ускорение и т.п.
Прямой участок дороги без уклона - шоссе в лесу с обеих сторон высокие деревья, защищающие от ветра. Проехался в две стороны по 2 км туда и обратно. Шлем, очки, сгруппировался и нагнулся головой ближе к рулю. В одну сторону максимальная скорость составила 70,6 км/час, в другую 71,0 км/час (это зафиксировано на нижнем фото). 
Если выпрямиться, то скорость падает.
Кто сейчас на конференцииСейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 27 |
