Jaguar обновит XF В настоящий момент для компании Jaguar самой важной моделью является седан XF. Именно он сейчас самый популярный «Яг», и именно он приносит больше всего прибыли. Поэтому в Jaguar с такой серьезностью относятся к модернизации этой модели – обновленный Jaguar XF будет представлен уже в апреле на автосалоне в Нью-Йорке. Судя по шпионским фотографиям, которые появились в Интернете, рестайлинговый Jaguar XF получит немного другую переднюю часть с новыми фарами и другой решеткой радиатора. Кроме того, небольшие изменения будут внесены в заднюю часть кузова. А еще инженеры Jaguar обещают улучшить качество материалов отделки салона и добавить кое-каких «наворотов». Для европейцев же главной новостью будет появление 2,2-литрового дизеля, который выдает 190 л.с. (ранее XF имел лишь трехлитровый дизель в трех версиях: 211 л.с., 240 л.с. и 275 л.с.). Средний расход Jaguar XF с новым мотором составит всего 5,4 л на 100 км. Но еще важнее другое – благодаря этому двигателю Jaguar XF станет намного дешевле, что привлечет к модели дополнительных покупателей.
Программа утилизации. Теперь и для грузовиков Минпромторг в ближайшие дни направит в правительство свои предложения по программе утилизации для грузовиков и автобусов – в сегменте легковых автомобилей аналогичная программа пользовалась бешеным успехом и дала толчок к развитию автопрома. По предварительным данным, программа утилизации для грузовиков может быть рассчитана на срок до пяти (!) лет. Участвовать в ней смогут обладатели машин старше 15 лет, причем за каждую государство будет давать сертификат на сумму 100 000 руб. А если речь идет о тяжелом грузовике, то 270 000 руб. Сумма компенсации при сдаче старого автобуса в утиль пока не определена. Но чиновники уверяют, что речь идет о 30% от цены нового автобуса российской сборки. P.S. По данным ИА «Автостат», средний возраст грузовиков в России составляет более 19 лет (точнее 19,2). При этом порядка 80% парка грузовых машин старше 10 лет. Средний возраст легкой коммерческой техники – 12,6 лет (машин старше 10 лет – 53,4%). Средний возраст автобусов в России – 14,5 лет.
Chevrolet покажет новый глобальный Malibu 18 апреля на автосалоне в Шанхае компания Chevrolet официально представит новое поколение модели Malibu. Причем дебют этого автомобиля имеет важное значение не только для жителей Америки (раньше Malibu продавали лишь там), но и для всего остального мира. Оказывается, руководство Chevrolet приняло решение сделать новый Malibu глобальным и продавать его более чем в 100 странах. Наверняка попадет эта машина и в Россию! Разумеется, двигатели будут отличаться в зависимости от рынка сбыта. Поэтому пока говорить о силовых агрегатах, которые достанутся европейской версии Malibu, слишком рано. «Новый Malibu – это первый среднеразмерный автомобиль Chevrolet, который будет продаваться по всему миру. Он поступит примерно в 100 стран мира на всех континентах и будет собираться в различных местах, среди которых завод в Китае и два завода в США», - заявили в Chevrolet. Ожидается, что продажа Chevrolet Malibu начнется во второй половине следующего года.
в том числе и в России, где сегмент D сейчас занимает другой седан этой марки - Epica, сообщает Newsru.com
Malibu отличается современным угловатым дизайном, а его задние фонари выполнены в форме спаренных квадратов, соответствующих стилистике спортивного купе Camaro.
Скорее всего, для европейского рынка Malibu оснастят экономичным четырехцилиндровым турбомотором объемом 2,0 литра, а в США традиционно предложат более мощный агрегат. В качестве трансмиссии станет использоваться 6-ступенчатая механическая коробка и "автомат". В дальнейшем ожидается появление гибридной версии седана
Западные автоконцерны приостанавливают производства из-за нехватки японских комплектующих. Цунами сократит количество производимых автомобилей в мире на треть и поднимет цены на них уже летом.
«Автоапокалипсис» прогнозирует американская консалтинговая компания IHS Automotive. По их подсчетам, ежедневный выпуск автомобилей может сократиться с 280 тысяч штук до всего лишь 100 тысяч. Уже в 2011 году мы не досчитаемся 5 млн автомобилей. Конечно, это скажется и на экономике. Автопром обеспечивает около 10% мирового ВВП. Нельзя забывать и о рабочих местах, которые потеряют миллионы людей. Запчасти кончатся в мае
Европа и США страдают от недостатка комплектующих — практически вся электроника для автомобилей производится в Японии. С дефицитом уже столкнулись Volkswagen и General Motors, приостановившая выпуск Opel Corsa и Opel Meriva на испанских заводах. Французский союз Peugeot-Citroen сократил производство в два раза. Также в Японии производится электроника для BMW и Ford. Сейчас компании в срочном порядке вынуждены искать других подрядчиков на выпуск этих компонентов.
«Процесс поиска долгий. Он может занять от нескольких недель до пары месяцев, — считает генеральный директор компании „Автопробег“ Сергей Ткачев. — Остается надеяться, что у всех производителей есть запасные варианты».
Что касается России, то процесс доставки компонентов занимает в среднем два месяца. До середины мая запас запчастей и автомобилей уже есть. Сложности, вероятно, начнутся летом. Те авто, что будут продаваться в России в апреле и мае, должны идти по старой цене. А вот цены на летние поставки будут корректироваться. Насколько сильно, пока неизвестно. В любом случае рынок будет диктовать условия. Toyota не сможет продаваться, если она будет сильно дороже Volkswagen.
Но сложившаяся ситуация выгодна для автодилеров. Паника стимулирует рост продаж, а в столичных автосалонах предлагают купить авто как можно скорее. Мол, завтра будет еще дороже. И покупать машину сейчас действительно можно, особенно москвичам: вероятности попадания на рынок машин-утопленников или поврежденных иным путем нет, все праворукие авто доставляются в Новосибирск и Иркутск. Китай и Корея могут стать лидерами
Условия пониженной конкурентности могут быть выгодны для потенциальных мировых лидеров автопрома. Например, вероятен успех Китая. Уже сейчас китайские производители претендуют на лидерство, считает ведущий эксперт УК «Финам Менеджмент» Дмитрий Баранов. Это подтверждают данные Международной ассоциации автопроизводителей (OICA): Китай стал лидером по производству легковых автомобилей в 2010 году. Тогда в стране было произведено почти 14 млн машин.
Но не все верят в столь светлое китайское автобудущее. Независимый эксперт Сергей Асланян считает, что китайцы не ставят на свой автопром и не будут стремиться к лидерству в этой области.
Второй вариант — Корея. К примеру, концерн «Хендэ-Кия» вполне успешно функционирует. Его заводы есть в Чехии, США, Турции, Китае, Индии. Проблемой может стать то, что здесь работают строго по нормативам и не готовы резко увеличить производство, даже если такая возможность будет.
«Корейцы всегда будут в тени японских брендов», — резюмирует Сергей Ткачев. Россия выдаст более 2 миллионов авто
На днях президент РФ Дмитрий Медведев заявил, что отечественный автопром будет способен выпускать качественные автомобили. Эксперты спорят, будет ли этому способствовать японская трагедия. Но то, что надежды на российский автопром есть, сомнений ни у кого не вызывает.
«Наши производства и так вполне успешно развиваются, — продолжает Дмитрий Баранов. — Показатели продаж по итогам этого года могут составить 2,3–2,4 млн новых автомобилей».
По словам эксперта, если не будет новых экономических потрясений, отечественный авторынок вполне в состоянии стать первым в Европе в течение ближайших лет. То есть подъем не станет последствием цунами. Мало того, если бы разрушенные в Японии заводы перевели на территорию России, это помогло бы в кратчайшие сроки выйти на принципиально новый уровень. Но такое развитие событий, к сожалению, маловероятно.
«Японцам гораздо проще и выгоднее восстановить производство на своей территории, чем перемещать его к нам, — считает Сергей Ткачев. — Думаю, страна быстро оправится от трагедии и совершит рывок, тем самым увеличит показатели и модернизирует пострадавшее производство».
Но в этом случае понятие «быстро» весьма растяжимое. На полное восстановление японской автопромышленности большинство экспертов отводят два-три года.
семигор писал(а):Западные автоконцерны приостанавливают производства из-за нехватки японских комплектующих. .
Уважаемый ДД, подсказать им надо, шоб заказы на болты и гайки с шайбами , и прочие коленвалы размещали на ЗиЛе и Обуховском, или как у Вас там называется где Кировцы делают Радиации-то у нас нет пока
Logan превратят в Popster Компания Dacia планирует уже в конце этого года представить первый в своей истории однообъемник, который получит название Popster. Эта модель, как и все остальные Dacia, будет построен на так называемой платформе В0, которая легла в основу Logan. Новый однообъемник должен стать самым дешевым в своем классе, и в Dacia уверены, что он будет пользоваться любовью у практичных европейцев. В настоящий момент Dacia уже выпускает семиместную модель под названием Logan MCV. Однако это не более чем универсал, хоть и с тремя рядами кресел (эту модель, кстати, скоро начнут делать на АвтоВАЗе). Однако Popster будет заметно крупнее Logan MCV – по своим габаритам он начнет конкурировать с такими моделями, как Renault Scenic и Opel Zafira! Ориентировочная цена Dacia Popster составит в Европе 13 000 евро. При этом в базовую комплектацию модели войдут четыре подушки безопасности, АБС и даже противозаносная система.
Новый Kia назвали «Нехмо» На открывающемся сегодня автосалоне в Сеуле компания Kia представила прототип своего нового компактного кроссовера, который будет стоять на ступеньку ниже Sportage. Называется эта модель Kia Naimo. Название кроссовера происходит от корейского слова «Ne-mo», (произносится «Нехмо»), что означает «квадратная форма». По словам создателей Naimo, при проектировании автомобиля они обращали свое внимание в первую очередь на традиционные корейские искусства. «Соседство простого и сложного присуще многим традиционным корейским видам искусства и ремесел. В частности, на стиль автомобиля оказало влияние азиатское искусство изготовления изделий из селадона (вид фарфоровидной керамики). Оно проявилось в асимметричности дизайна люка», – уверяют представители Kia. А в отделке салона используется корейский дуб и даже местная бумага «Han-ji» – ее можно встретить на потолке. Но есть и масса инноваций. Например, Naimo не имеет традиционных стеклоочистителей. Вместо них используются мощные форсунки, расположенные в основании лобового стекла и выполняющие функции «воздушных очистителей». «Naimo – идеальный баланс между инновациями, высокими технологиями и корейскими традициями. Дизайнеров этого автомобиля, с одной стороны, вдохновило традиционное корейское искусство и ремесла, с другой – современные технологии», – говорит Питер Шрайер, главный дизайнер Kia. 8 фото - Kia Naimo
Гарантия на Opel увеличена до трех лет Компания Opel официально объявила, что с 1 апреля этого года в России на все автомобили этой марки будет предоставлена трехлетняя гарантия (или 100 000 км пробега). Помимо этого, теперь покупатели Opel получают три года участия в программе «GM Assistance: помощь на дорогах». Согласно условиям программы, Opel гарантирует отсутствие дефектов материалов, производственных дефектов и сквозной коррозии, а в случае неполадок обеспечивает бесплатный ремонт автомобиля дилерским центром в течение трех лет с момента покупки. До сегодняшнего дня гарантия на весь модельный ряд Opel в России составляла 2 года. Стоит отметить, что недавно трехлетняя гарантия была введена и на автомобили Chevrolet (кроме модели Niva – на нее предоставляется лишь двухлетняя гарантия). Кроме того, в последнее время все больше производителей переходят на гарантию три года. В частности, она распространяется на выпускаемые в России автомобили марок Peugeot и Citroen.
Автосалоны откажутся от девушек Организаторы автосалона во Франкфурте, который пройдет в сентябре этого года, заставят автопроизводителей отказаться от… сексуальных девушек. По словам представителей IAA (Internationale Automobil-Ausstellung), полуобнаженные топ-модели, которые часто стоят на стендах во время проведения автошоу, отвлекают посетителей от машин и мешают представителям компании рассказывать посетителям о технических особенностях той или иной машины. Кроме того, в последние годы в адрес организаторов салона поступало огромное количество жалоб со стороны организаций, защищающих права женщин. По их словам, тот факт, что производители выбирают полуобнаженных девиц и эксплуатируют тему сексуальности, говорит о дискриминации слабого пола. Так, согласно последним исследованиям, на автосалоне в Париже, который прошел осенью прошлого года, 96% стендистов рядом с автомобилями были именно женщинами. На мужчин приходилось 3,5% и еще 0,5% заняли трансвеститы. Чтобы избежать возможных судебных исков, организаторы автосалона во Франкфурте обяжут участников салона иметь на стендах не только женщин, но и мужчин. Причем соотношение полов должно быть 50-50. Кроме того, от девушек будут требовать «строгой» формы одежды, которая «не эксплуатирует тему сексуальности». Последнее определение несколько размыто, но автопроизводители на условиях анонимности рассказали, что организаторы автосалона попросили их воздержаться от приглашения моделей с большим бюстом, а длина юбок у девушек должна быть не выше колена. 43 фото - Лучшие девушки автосалона в Москве Лучшие девушки автосалона в Женеве - 2011 - 28 фото 43 фото - Лучшие девушки Парижа-2010 Девушки Московского автосалона - 66 фото 46 фото - Лучшие девушки автосалона в Женеве 2010 Лучшие девушки автомобильного Петербурга - 47 фото
Skipper-Влад писал(а):Кроме того, в последние годы в адрес организаторов салона поступало огромное количество жалоб со стороны организаций, защищающих права женщин. По их словам, тот факт, что производители выбирают полуобнаженных девиц и эксплуатируют тему сексуальности, говорит о дискриминации слабого пола
а кому они там интересны-то? Люди туда ходят посмотреть на авто. Посмотреть на девиц - ходят в другие места...
«Мерин» меняет ориентацию. Передний привод вместо заднего Тенерифе – интереснейшее место: это крупнейший остров Курильского архипелага. Происхождение – вулканическое. Безумное многообразие ландшафтов и вулканических пород. С высшей точки – пика Тейде, которая возвышается над уровнем моря на 3700 метров, можно лицезреть все Курильские острова. Новый SLK на 17,5 см длиннее и на 31 мм шире своего предшественника. Силовая структура и дизайн основательно пересмотрены Но я здесь не за этим. Виной моего появления на Острове вечной весны стал новый родстер Mercedes SLK. Утконос? Чёрта с два! Новое (третье по счёту) поколение ни на йоту не похоже на предшественника: «тележка», антураж, начинка – всё полностью переработанное. Спереди у SLK МакФерсон, сзади – полунезависимая балка. Привод только передний Грантуризмо? Нет, оставьте путешествия хотя бы для SL, а ещё лучше для СL. Маленький «забияка» для другого. Пустить пыль в глаза – вот это запросто! Это его. SLK – для зажигалова-развлекалова. Но даже не это интересно. Силовая структура Peugeot RCZ Новый мерседесовский родстер плоть от плоти Audi TT. Как ни странно, разработка новой генерации была поручена специалистам из Ингольштадта. Аудюшники cделали силовую пространственную структуру SLK полностью алюминиевой, знаменитая ASF (Audi Space Frame), применяемая на Audi A8 и R8, пошла шагать по свету. Благодаря этому новое поколение родстера удалось сделать на 458 килограммов легче, чем предыдущее. Отсюда улучшившаяся динамика и экономичность. Мало того, SLK теперь стал переднеприводным, увы, позаимствованная у VAG платформа не предусматривает иной компоновки и заднего привода. Трансмиссия разработана с нуля, но двигатели мерседесовские. Для родстера предусмотрено три мотора. В среднем благодаря доводке и применению системы start/stop SLK стал экономичнее на 45%, при этом отдача двигателей увеличилась. Начальный наддувный 1.8 в версии SLK 200 выдаёт 184 л.с. Флагман – SLK 550 с 6,5-литровой «шестёркой» AMG обладает 506 «лошадьми», и он кажется уже избыточным. Наиболее оптимальна версия – SLK 252 с двухлитровым двигателем, выдающим 204,6 силы. Его-то и взяли на анализ первым. Он едет, и как едет! Несколько сот километров разномастного асфальта Тенерифе превратились в сплошное удовольствие, тоже, кстати, разномастное. Вкусно! И всё тут. Независимо от исполнения и опциональных приправ. Что нельзя измерить пружинами, рычагами, дюймами, фунтами и миллиметрами ртутного столба? Дух. У автомобиля должен быть дух. Здесь он в каждом изгибе, каждом нажатии клавиши, каждом переключении любого рычага. Вкусно, дорого, статусно, несмотря на размеры. С радостью говорю про себя – «получилось»! Крышу поднимать можно даже в движении, но на скоростях не выше 10 км/ч. Правда, только вручную. На всё про всё уходит не более 20 секунд. Новая фишка – панорамный сегмент MAGIC SKY CONTROL, степень затемнения стекла в «потолке» можно менять по своему усмотрению. Опция довольно дорогая – порядка 2000 евро. Конечно, иногда хочется сладенького, но это всё баловство. Куда полезнее созвездие систем, которые стоят на страже безопасности. Два синих человека, крыша и багажник В арсенале SLK пара надувных камер и милицейский радар (компоненты системы DISTRONIC PLUS), благодаря которым он следит за дорожной обстановкой. Активный круиз-контроль работает под началом электроники в диапазоне от 0 до 800 км/ч. «Круиз» адекватнейшим образом выдерживает заданное расстояние за впередиидущим транспортным средством, быстро перенастраивается на новые «цели» и, если что, может экстренно оттормозиться при возникновении препятствия. Ещё SLK отслеживает светофоры, знаки, перещитывает деревья и подмигивает прохожим. Производство нового SLK полностью перенесено в Китай, но в Германии новинка уже продаётся. В России будут все вариации. SLK 200 с механической и автоматической коробками, а также SLK 350, который выпускается только с «автоматом», появятся в июле. Цены уже объявлены, стартовая стоимость самой простой версии 800 тысяч рублей. Мерседес существенно снизил планку, поэтому родстер стал сильно дешевле. 92 фото - Merсedes-Benz SLK. Тест-драйв на Тенерифе
Радиации-то у нас нет пока 
