Dire Legich писал(а):...Авто для стран третьего мира - это не помеха, в Европе огромный спрос на Логаны. И в России тоже. Так что мысль о наращивании производственных мощностей (желательно не в ущерб качеству) напрашивается сама собой. А насчет экспорта... Интересно, а как, например, Германия защищает свой автопром (пошлины и тд)? И защищает ли?
Видимо в этом месте необходимо влезть с пояснением:
сборка Логанов на 98%, состоящая из заграничных компонентов - это не полноценное "производство". Это можно назвать сборкой со сваркой и окраской... вот только не стоит забывать - возвращать за границу то что привезено оттуда - не очень большой повод для кичливости ура-патриотов.
В России нет ТЕХНОЛОГИИ! И западные фирмы очень тщательно их берегут, не собираясь раздаривать своим потенциальным конкурентам.
А когда в обмен на технологии Рено попросило блокирующий пакет акций таза, чтобы была какая-то возможность защитиить свою интеллектуальную собственность - автотаз разобиделся и решил что он и сам умнее всех... посмотрим.
Павел М2С писал(а):Господин Легыч... представьте на минутку такую же политику, как в автопромышленности - в отношении компьютеров... ..................................................................................................... "рабочие места", "налоги"... Вы что-то в этом понимаете? Или пропаганду пересказываете? Налоги "малорентабельные" производства почти не платят... а рабочие места - благодаря ОГРОМНЫМ расходам всего населения России на личный транспорт - остаются незанятыми большинством людей, вынужденным оставаться без работы. Более всего это относится к молодежи.
Насчет компьютеров - такой ситуации нет! И мы имеем наши пентиумы и атлоны, на которых тут обсуждаем агонию автопрома...
Недавно разговаривал с деловыми партнерами нашей фирмы из Белоруссии. Спросили меня - типа, а ты за скока Логан купил? Я им - 331 тыс. руб. Они мне - а-а-а, вот это ты лол! Вот это тебя твое государство нагибает! У нас, в Белоруссии, ты бы за эти деньги купил бы реальную б/у иномарку классом намного выше! А ты - в России, и пришлось тебе покупать такого бегемота за такие большие деньги! хахаха. Я им в ответ на это - а житель Белоруссии может себе позволить купить новую иномарку за 331 тыс. руб? Они мне - нет. Я им - а белорусскую машину класса и качества моего бегемота за такие деньги может себе белорус позволить? Они мне - тоже нет, у нас их не производят! Я им - а что у вас, кроме МАЗов производят? Ничего, говорят, не производят, тока мебель! Я им - то есть автомобильной промышленности нету у вас в таких объемах, как у нас? Пусть хотя бы отверточной сборки! я уж не говорю - со сборкой и окраской кузова? Они мне говорят - НЕТУ! Я им - и кто же тогда лол? Кого и чье государство нагибает больше? Замолчали, задумались.... Потом говорят - да-а, что-то в этом есть, но это все потому, что у вас тут газ дешевый! Насчет налогов - немного понимаю! Имелись в виду не налоги с малоприбыльного Автофрамоса (работаю бухгалтером, сам не раз из прибыли убытки делал! ), а подоходный налог с зарплаты сотрудников завода... И социальное страхование его сотрудников, и взносы в Пенсионный фонд! Так что насчет пропаганды Вы, уважаемый Павел2МС, слегка погорячились - с налогами знаком не понаслышке...
И насчет безработной молодежи, едущей в Москву - не зна-аю... Я работаю с 20 лет постоянно, я тогда еще в университете учился на дневном отделении - и работал! И после окончания работы только прибавилось! Так что на ее отсутсвие в Саратове лично мне жалваться на сегодняшний день не приходится. И мое мнение - кто хочет работать, тот найдет себе работу, ну а кто нет - вольется в "толпы безработной молодежи"... Слова-то какие странные! Все ребята, с которыми я учился в университетев одной группе, трудоустроились! Причем в Саратове...
Павел М2С В России нет ТЕХНОЛОГИИ! Технология есть, нет культуры производства.
Dire Legich Так что на ее отсутсвие в Саратове лично мне жалваться на сегодняшний день не приходится. И мое мнение - кто хочет работать, тот найдет себе работу, ну а кто нет - вольется в "толпы безработной молодежи"... Слова-то какие странные! Все ребята, с которыми я учился в университетев одной группе, трудоустроились! Причем в Саратове... Трудоустроиться можно, но не везде за это платят достойно.
Когда я услышал, что в одной авиакомпании (не буду называть) КВС получает около 15 т.р. в месяц (а то и меньше)... У меня волосы дыбом не встали, поскольку я пофигист, но это безобразие. Зарплаты в учебных центрах Тюмени и Самары - это вообще слёзы. Как люди живут - я не понимаю.
Зато в маськве в аэропортах развели бездельников-извращенцев.
Можно до седьмого пота работать, но получать крохи с барского стола.
А кто сказал, что московские Логаны на экспорт не пойдут? В западную европу не пойдут, но есть же еще и восточная, и СНГ в конце концов. Зачем французам экономить на мелочах, если можно разом срубить баксов 500 только за реновский ромб вместо дачиевского шильдика?
kv1 писал(а):А кто сказал, что московские Логаны на экспорт не пойдут?
Представитель Фрамоса сказал.
Смысл автосборки в Москве и продажи по России-в низких таможенных пошлинах при работе завода в "режиме открытого таможенного склада".При поставках на экспорт пошлина будет двойная(ввоз комплектов-вывоз собранных готовых).
Кстати он же сказал,что ДИЛЕР вовсе не обязан придерживаться цены,рекомендованной на сайте Рено.Дилер-самостоятельная финансовая организация и имеет право устанавливать цены по законам РЫНКА.Есть спрос-можно цену повышать до насыщения....
Завод и фирма тут ни при чем.Другое дело,что у дилера есть КВОТА от завода.Если он продаст больше-получает БОНУС-дополнительные машины по более низкой отпускной цене.
В Москве сейчас(после отпуска завода)сроки ожидания вернулись к цифре 1-1,5 месяца.В регионах-больше.
У Тверского дилера(он был на слете)-1 месяц(сказывается близость к заводу и конкурентам).
Все вышесказанное-не мое ИМХО-а позиция,озвученная официальным представителем и тверским дилером.
Увеличение продаж импортных товаров, в частности автомобилей - это хороший способ сбалансировать доходы от продаж энергоносителей за рубеж. Нефтедоллары работают на понижение курса доллара и повышение инфляции на внутреннем рынке. Меняя их на иномарки, страна спасается и от роста курса рубля и от инфляции одновременно.
Лучше этого могут быть массовые закупки на западе промышленного технологического оборудования. Но мы еще не доросли до этого...
Уже слышали, что стреляли и почти убили (в коме сейчас) генерального директора компании "Элекс Полюс"- дочернее предприятие АвтоВаз? А в новостях передали, что не первое в этом году покушение на топ-менеджеров компаний, связанных с АвтоВазом.
Бизнес у нас страшный в стране ...., творят что хотят.....скоро людей не останется, всех переубивают.
Последний раз редактировалось Lars 17 окт 2006, 10:21, всего редактировалось 1 раз.
Убивают руководителей (далее идет личное мнение), когда экономических методов убеждения не могут найти, противоположная сторона тем самым показывает свое бессилие по части убеждения .
Этак мы до метода дойдем: "Нет человека - нет проблемы", и куда это нас заведет? Насилие в бизнесе, на мой взгляд, есть тупиковое решение проблемы и влечет за собой еще большее насилие и агрессию.
Просто не поделился с кем надо чем надо....... Жадина.....
У нас в стране жадин с детством не любят...... Бьют их, а когда они взрослеют - их раскулачивают.... А если не хотят ракулачиваться - то.....
Просто не поделился с кем надо чем надо....... Жадина..... У нас в стране жадин с детством не любят...... Бьют их, а когда они взрослеют - их раскулачивают.... А если не хотят ракулачиваться - то.....
Все равно противно так жить. С такими методами "работы" мы не скоро экономически развитой страной станем.
Если кто-то борется с Автовазом (и иже с ним) таким макаром, то интересно кто?
....
, творят что хотят.....скоро людей не останется, всех переубивают.
.
