На Сахалине ширина ж.д. колеи 1435 мм, как в Японии, а почему - изучайте Историю Сахалина !
Уже когда написал, сообразил Просто когда 15 лет связан с железкой, все дороги уже вроде как родные, что Зап-Сиб, что ДВЖД, что Сах. и никогда не задумывался что не наши могли строить
На Сахалине ширина ж.д. колеи 1435 мм, как в Японии, а почему - изучайте Историю Сахалина !
Уже когда написал, сообразил Просто когда 15 лет связан с железкой, все дороги уже вроде как родные, что Зап-Сиб, что ДВЖД, что Сах. и никогда не задумывался что не наши могли строить
Приношу свои извинения: после разговора о перешивке путей в ВОВ, "по инерции бабахнул" западноевропейские 1435 мм на Сахалин , потом "исправился" на 1067 .
А во-вторых, вполне обоснованно считалось, что железным дорогам в России в будущем уготовлена гораздо более важная, стратегическая роль, нежели их европейским сёстрам. Более широкая колея, как мы помним, обеспечивала большую пропускную способность. А деньги на оборону в России никогда не экономили.
Странно, что у нас три метра не забубенили, с истинно русским размахом .
3dmax писал(а): В середине 90-х было очень туго. В пригородном движении. Денег не было вообще, задержка по зарплате достигала полугода. В салонах электропоездов если горело 4 лампы, то это уже был праздник. В тамбурах стёкла были просто заварены железками, так как стекол на замену не было. Отопление почти всегда не включалось, так как за пережог драли неимоверно. Состав из 4 секций считался нормой, так как 30 процентов секций стояло под забором без движения. Давка в часы пик была колоссальная. Многие наверное помнят эти времена...
Как же. Помним-с. С 1991 по 2003-й пять дней в неделю Лось-Строитель туды-сюды. Таких уж чтобы страшных страстей не помню. Хотя зимой надо было пробежаться по составу, чтобы теплый вагон найти. А 4 секции - это 8 вагонов? Бывало, но редко, в основном по 10 ходили.
vvs писал(а):На Сахалине ширина ж.д. колеи 1067 мм, как в Японии
Не на всем Сахалине.
Позволю себе с Вами не согласиться - на всём (узкоколейка на Оху - ведомственная, временная и в настоящее время не используется), кроме японцев, ж.д. пути и сооружения на острове никто не строил.
К 2015 году планируется "перешить" 850 км пути, про искусственные сооружения пока ничего конкретного не слышал, надо поискать.
vvs писал(а):Позволю себе с Вами не согласиться - на всём
Ст. Холмск на Сахалине? Там "наша" колея.
В Холмске грузятся и формируются ж.д. составы (партии вагонов) для передачи паромом в порт Ванино (26 вагонов на пароме) и дальнейшей отправки в Россию, ессно, на станции Холмск путевое хозяйство с колеёй 1520 мм, где вагоны Сахалинской ж.д. переставляются на тележки общероссийской колеи (некоторые вагоны перегружаются, в зависимости от технологии перевалки, ситуации с подвижным составом и др.).
Мы же речь ведём о всех ж.д. направлениях на острове, которые имеют (пока ещё) "японскую" колею 1067 мм.
!
Просто когда 15 лет связан с железкой, все дороги уже вроде как родные, что Зап-Сиб, что ДВЖД, что Сах. и никогда не задумывался что не наши могли строить 
, потом "исправился" на 1067 
.
