Captain писал(а):.. В-других, Яковлева-то за что? ...
Неужели Антонов
? Старею, хотя всю жизнь был уверен, что Яковлев и не до, а после войны 
|
ЗАДАЕМ ЗДЕСЬ ВОПРОСЫ ПРО ЛОГАН, ОБСЛУЖИВАНИЕ, ГАРАНТИЮ И Т.Д.
Копилка знаний FAQ Рено Логан Символика клуба Новости Партнеры и скидки Связь с администрацией |
Текущее время: 22 окт 2026, 11:47 Поговорим о военной технике?Модераторы: Администраторы, Модераторы
Раз уж мы перешли на цитаты:
"...Боевые действия на Восточном фронте и в Северной Африке также проходили при активном участии «Шторьхов». Кроме традиционной функции курьерской связи, доставки снабжения и эвакуации раненных, в задачу «Шторьхов» теперь входил поиск и эвакуация пилотов, сбитых над территорией противника и в пустыне. В Северной Африке действовало по меньшей мере два отряда спасательной авиации. Многие немецкие летчики обязаны своим спасением пилотам Wuest#nnotstaffel 1 и командиру звена капитану Хайнцу Крозебергу. Крозеберг чаше всего летал на «Шторьхе» Fi-156С-3/Trop (SF+RL). За свои подвиги капитан получил прозвище Абу-Маркуб, то есть «Отец аиста». В мае 1942 года его представили к Рыцарскому кресту..." взято отсюда: http://www.airpages.ru/cgi-bin/pg.pl?na ... ge=fi156bp Кстати, вообще какой-то мега-самолет был этот Шторьх: "...С начала войны потери среди «Шторьхов» неуклонно росли. Причем основные потери среди «Шторьхов» носили небоевой характер. Летчики, привыкшие к тому, что Fi-156 прощает ошибки, пилотировали самолет крайне небрежно. Особенно много аварий и катастроф происходило при посадке. Часто можно было видеть, как «Шторьх» с задранным носом буквально падал вертикально, держатсь воздухе на одних закрылках и элеронах. Перед касанием следовало немного прибавить газу, но многие пилоты игнорировали это правило и сажали самолет почти вертикально. Часто такой маневр приводил к поломкам шасси и пропеллера, а то и к вырванному из моторамы двигателю. На удивление мало аварий приводило к гибели летчиков, хотя кабина не имела антикапотажных дуг. После войны в Великобританию для испытаний перегнали один из «Шторьхов». В его эксплуатационной книжке толстым карандашом было написано: Auch der Storch is nich narrensicher! «Даже у «Шторьхa» есть границы дуракоустойчивости!»..."
Надпись хорошая. Ее бы на всех военых гаджетах ставить. Маленько флуда. Как -то в разгар перестройки где-то на Северном Урале наш стройбат с низким полиморсосом нашел автономную метеостанцию с какой-то атомной батареей. По причине наличия отсутствия образования определить назначение гаджета они не смогли.Поскоку батарея атомная да еще и автономная, то имела мегазащиту от взлома. Но проектанты не учли отсутствие поливосраба в стройбате и наличие огромного времени, свободного от БПП. С водкой было плохо и длинными приполярными ночами от безделья стройбатовцы эту батерею вскрыли. Дозы хватило на всех.
Ссылку дать не могу. Могу слегонца приврать, но не сильно. Фабула именно такая. А про ссылку из авиации http://www.airwar.ru/. пользуюсь ей, хотя сайт мальца тормознутый.
Ну похож... Таких похожих вплоть до Сессны. Зато Антонов - точно молодец. Ан-2 так склепал! Мега- самолет. Блин, опять ностальгия (я на местном аэродромчике родился ...) Кстати, у Ан-2 пневматики шасси от Ил-2.
Скорее уж этот тип пневматиков не снимали с производства 50 лет . Где у нас тут недавно проскакивало, что в Фордах до сих есть шестеренки от Ford-T?
В 70-х американцы запеленговали работу неизвестной р/станции в Гренландии. А у них там авиабаза. Нашли немецкую автоматическую метеостанцию времен войны, которая заработала спустя 30 лет.
Не, тут все проще и правильнее. Ан-2 в принципе разработка почти военного времени. Ну и брали что есть из готового.Там и движок швецовский АШ-62ИР чуть ли не от И-16 ( или кого-то еще). А в Союзе его потом не выпускали. Польша на СЭВ работала. Помню, приходили они к нам из Польши. Ножик перочинный в ЗиПе. В 10-м классе отец даже дипломат принес. Поляки туда инструмент складывали. Я с ним и студентом ходил. Прочный. Большой. 7 бутылок водки влезало. До сих пор жив. Отца пережил...
Реально? не слышал. Круто, блин
А такая мелочевка может жить десятилетиями в производстве без всяких изменений. Приняли же когда-то, что крепеж должен быть шестигранный, а не восьми, например. Так и живет. Или шаг резьбы, например.
"Мы к вам вот по какому делу, профэссор!"((С) Швондер).
В ВМФ давно существует понятие "стволиковые стрельбы". Видел фото: на крупных калибрах на стволах хомутами сорокопятки прикреплены. Терзают сомнения, а есть ли в этом смысл? В Инете что-то ничего успокаивающего душу не нашел. Может кто из авторитетов скажет: был ли смысл в стволиковых стрельбах или едино ради успокоения души начальства дабы матросики без дела не сидели?
Ув.RA3AEW! Это-то я как раз понимаю. Но смысл такой экономии? В чем здесь тренировка? В заряжании? Нет. В прицеливании? Опять же нет. Все таки траектория 180-мм и 45-мм снаряда несколько отличаются. У меня пока только одно объяснение - что б звук выстрела бодрил и душу радовал. А хотелось бы понять идею.
Кто сейчас на конференцииСейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 22 |
