Вы часто за Пулковом (хоть это не совсем "у нас") с места в горку трогаетесь? Ну а Поклонка - это и не горка. на ней без проблем на ХХ трогаешься. Вам часто приходилось на ней троганье с места исполнять?
Евгений Ш писал(а):Вы часто за Пулковом (хоть это не совсем "у нас") с места в горку трогаетесь? Ну а Поклонка - это и не горка. на ней без проблем на ХХ трогаешься. Вам часто приходилось на ней троганье с места исполнять?
Когда еду с Коломяг, то да, т.к. там пробка обычно вверх .
Евгений Ш писал(а):Можно. Но намного вреднее для сцепления, чем в горку трогаться.
Так, тогда предлагаю попытаться выработать рекомендации с более-менее научным обоснованием и озаглавить их: "Что вредно для сцепления и почему". Объясню, почему возникло такое предложение. Я, всегда считал, что сцепление горит на повышенных оборотах, засим и в пробках пытаюсь вызывать "дрожь" движка, чтоб зело быстро не тер (если не надо быстро "слинять" . Но, мои познания, основываются, на базе основ теоретической физики и математики, но возможно, что есть еще и другие законы, которые фигурируют в прикладных науках.
LDoc Точно! Но, тут играет роль:
1. уклон
2. Время до нажатия газа, уродов полно, которые встают в хвост и понятно, что трындец будет при откате. Т.е., отпускаем сцепление до момента, пока машинка напряглась, затем тормоз и переносим (активно, но не сильно глубоко) ножку на газ.
ManJak писал(а):Я, всегда считал, что сцепление горит на повышенных оборотах
Сцепление "горит" на любых оборотах, если педаль полностью не отпущена. Только на повышенных это происходит очень быстро и с запахом. Сотав накладок и вся конструкция не расчитана на длительное пробуксовывание.
ManJak писал(а):Т.е., отпускаем сцепление до момента, пока машинка напряглась, затем тормоз и переносим (активно, но не сильно глубоко) ножку на газ.
Но это не значит
ManJak писал(а):машинку удержать (безоткатно)
Это нормальный способ начала движения. Если горка сильно крутая (эстакада, например) - использую классический метод - трогаюсь с ручника.
ManJak Понятно. я уж грешным делом подумал что все происходит без "...(активно, но не сильно глубоко) ножку на газ..."
Я все-таки начинаю отпускать сцепление в момент переноса - и как раз в момент сцепки дисков оборотов хватает чтобы удержать или тронуться вперед.
зы. про уродов совершенно верно! сам встаю в гору как минимум метра два оставляю - а то видал я этих барышень которые сначала тормоз бросят, а потом тока начинают высматривать: "Хде там пидалька которая ехать надо..." Как то перестраивался в пробке, был вынужден просто встать близко - спереди метр остался. Так мадам на десятке весь этот метр совершенно спокойно прокатилась назад несмотря на мои истошные сигналы, дальний и в конце уже просто трехэтажный нецензурный. Самое возмутительное что ткнувшись мне в бампер она видимо нашла "где тут надо нажать" и спокойно уехала, невзирая на то что я уже врубил аварийку и выскочил из машины!
Слава богу попала она в эту самую черную полосу которая многих так бесит, а я с самого начала знал что эта полосочка она не просто так и еще пригодится. Так что только отметина в пыли осталась ))
LDoc писал(а):Слава богу попала она в эту самую черную полосу которая многих так бесит, а я с самого начала знал что эта полосочка она не просто так и еще пригодится.
+1
А я, по секрету скажу, что бампер красит не собираюсь.
Пусть будет, как в Парижах - покоцанный, но не колотый (благо - пластик не ржавеет). И время сэкономлю, пока заработаю чегонить еще .