Шико писал(а):да потому, что Рцеппа при больших углах поворота не меняет угловой скорости валов, но имеет малую свободу осевого смещения, а Трипод наоборот - имеет большую свободу при осевом смещении, но не обеспечивает равных угловых скоростей соединяемых валов.
....ладно Вам, не ссорьтесь...вот реальный шрус логахи. На фотке видно "трёхшиповик" качество не очень...а вот на новых, если не ошибаюсь, как на "симболе"(не на всех),есть возможность замены гранаты...может там и "рцеппа".
Шико писал(а):...ну, просто же, как семейные трусы: если ролики - трипод, если шарики - рцеппа...
Я, слава Богу, передние приводА на Логане не снимал, но на предыдущих так и было, как ты говоришь. И , помниЦа, сам 3D меня вежливо поправил, что на Логанах - трипод...
Шико писал(а):первая картинка: на валу слева - роликовый Tripod без корпуса, справа - Rzeppa. вторая картинка: слева - шариковый ШРУС Rzeppa, справа - роликовый Tripod.
Ого. Дон прикупил рентгеновский аппарат?
Зфгд_ШШ писал(а):Юра, там таки не триподы, там ШРУСы
Гы... "Там не хлеб с колбасой, там бутерброд"
Шико писал(а):исторически сложилось так, что переднеприводные автомобили уснащаются приводными валами, имеющими со стороны колеса шестишариковый ШРУС типа Rzeppa, который в 1929-м году изобрёл и запатентовал Альфред Рцеппа, а внутри - трёхроликовый шарнир Tripod, изобретённый Мишелем Орэном в 1963-м.
Исторически - оно так. А на восьмиклапанных бензиновых логанах - по другому. Только вот у меня не спрашивай - "зачем так?" Это ты у французов спроси.
Шико писал(а):если ролики - трипод, если шарики - рцеппа...
Абсолютно справедливо.
Шико писал(а):роликов от шариков не отличить - это я прям не знаю...
меня вежливо поправил, что на Логанах - трипод...
С большой имхой на конце... 
