Илюха писал(а):Oaken писал(а):Например Форд Ренджер
И Форд Рэнджер за 650 уже давно не купить.
ну да, я ж грю 750 с кондеем и кунгом даже...
|
ЗАДАЕМ ЗДЕСЬ ВОПРОСЫ ПРО ЛОГАН, ОБСЛУЖИВАНИЕ, ГАРАНТИЮ И Т.Д.
Копилка знаний FAQ Рено Логан Символика клуба Новости Партнеры и скидки Связь с администрацией |
Текущее время: 19 окт 2026, 22:42 после ЛоганаМодераторы: Администраторы, Модераторы
надо отсканить для сравнения. Отсканю на досуге. Но цифры на самом деле потрясают. там пять с чем то - работа и 7 с чем то запчасти - расходники. У меня ж машина дилерская, я естественно поднял старые счета. Где то на 30-50% цены поднялись на те же свечи и фильтры, ну и стоимость нормо-часа просто карательная у официалов. Кстати, не все плановые ТО-15 одинаковые! Фильтры и свечи не каждые 15 тысяч менять нужно, предыдущее ТО (мало, масл. фильр, диагностика) стоило 7-мь с чем то... В общем - к официалам со шкодой больше ни ногой! И вообще - рено в этом отношении молодцы - единая цена на сайте висит, а тут хрен их разберешь, если с ЗЧ еще можно увидеть где нагревают, то с остальным - вообще никто ничего не говорит.
ТО делалось у дилера "Автотехцентр на Таганке". Кстати, ему там же меняли поврежденный бампер на новый, это с покраской установкой и т.д. Удовольствие всего обошлось ему 12 000. Так что цены вполне вменяемые. А вы говорите ТО - 13 000. Где вам так дорого умудрились сделать?  И что означает ваша фраза: "не все плановые ТО-15 одинаковые"?
может конечно грешно так рассуждать, но по теме ИМХО можно склониться либо в одну, либо в другую сторону. То есть:
ПОСЛЕ ЛОГАНА - ну его нафиг утилитарные машинки с необычным дизайном и имиджем. Лучше купить 10-ти летний мерседес или тойоту. ПОСЛЕ ЛОГАНА - утилитарные, современные, экономичные честные за свои деньги машины - это круто. Побольше бы таких. Прочие же вседорожники, жипы и пикапы - ИМХО это уже несколько иная тема.
Про пыжона Кузю.
Мотивация смены машины. Я вот попытался проанализировать, зачем решил поменять Логан, и получается что мотивы следующие: 1. Можете убить миня апстену - но увы... Понты. Пацаны перестали понимать. 2. Много езжу далеко и в основном по хорошим дорогам. Отсюда нужна комфортная машина для хороших дорог. 3. Борисыч может снова убить меня апстену, но хотелось сарайчег. А уж сам выбор. Я как в Пыж сел- ни на что другое смотреть не мог. Ну вот так запал! Про минусы будем писать в спецтеме. Есть их у него. Но хотелось именно 308СВ. С осени страдал. Кризис долбанный.... А сейчас (в принципе тоже из-за кризиса) решился.
Жизнь после Логана.
На соседнем форуме есть одноименная тема. Решил и у нас создать такую же. Предлагаю, по аналогии с братским форумом, писать здесь о том, на что можно поменять Логан в будущем. Надо же рости и развиваться.
 Пусть отписываются те, кто мучается в данный момент выбором и те кто уже этот выбор сделал и пересел с Логана на другой автомобиль. Если выбор уже сделан, то в пользу какой машины и почему. Начну пожалуй с себя.
Что не устраивает (чего не хватает) в Логане лично меня (мне): 1. "Деревянный" пластик - не травмобезопасен, более склонен к появлению "сверчков". Наконец просто приятно когда пластик мягкий, особенно когда как у М2 козырек приборной доски выполнен монолитно с приборной панелью. 2. Шумоизоляция - тишина (наверное это мой фетиш) для меня просто жизненно необходима. Именно по этой причине (в первую очередь) сменил когда то настольный ПК на ноутбук. Я не хочу слышать двигатель хотя бы на холостых - вообще, хочу догадываться о том, что машина заведена только по показаниям тахометра. Нехочу слышать этот дизельный звук КПП и брать в руку эту трясущуюся ручку переключения передач. 3. АКПП - очень жаль, что Логан не предлагается с автоматической трансмиссией в принципе. Слышал, что в Бразилии проадется какой-то Nissan на базе Логановской платформы с автоматом, но как говорится где Бразилия, а где мы. 4. Напольная педаль газа под целый ботинок - кто-то скажет мелочь, но как известно из мелочей складывается эргономика водительского места, а следовательно комфорт и удовольствие от вождения. 5. Неудобное расположение кнопок управления задними стеклоподъемниками и подогревом сидений. Если честно, меня до сих пор веселит их расположение. Задним пассажирам приходится нагибаться к центральному тоннелю, что бы открыть или закрыть стекла - бред, а если пассажиров трое - то это вообще акробатика. Да и водителю тянуться назад как то не очень удобно. Подогрев сидений в слепой зоне - не удобно. Кнопки не подсвечиваются - раз, четкой индикации вкл/выкл нет (лампочка) - два, если пассажир забыл выключить, я что должен туда тянуться и смотреть? - три. Ну уж хотябы сделали пассажирский подогрев со стороны водителя. 6. Отсутствие регулировки рулевой колонки по высоте и вылету. Мне с моим ростом 197см очень бы помогло устроиться удобнее. 7. Посадка на водительском месте. Опять же при моем росте - мне не хватает места, в дальних поездках начинают болеть и отекать ноги, а если много часовые пробки, то вообще ужас (привет АКПП кстати). Немного поясню про посадку - для меня эталонной посадкой считается та, при которой я могу полностью вытянуть ноги до педалей, т.е. не сгибая их в коленях вообще. Кроме этого подушка сиденья должна быть длинной, чтобы часть ноги от колена и выше максимально лежала на подушке. 8. Безопасность - 5 звезд Euro NCAP хотелось бы. Подушек побольше и т.д. Из выше изложенного думаю понятно, что для меня на первом месте стоит комфорт. Мне не нужен "гоночный болид" с табуном лошадей под капотом и ревом турбины из подкапота. Я хочу максиального комфорта. Все что я написал выше, это мое ИМХО. Кроме этого, должен отдать должное Логану. За те деньги, которые за него просят - это отличный автомобиль и я не вижу ему альтернативы среди авто до 400 000 рублей. Пересев в свое время с ВАЗ-21051 1993 г.в. (первая машина), который был куплен-то в ужасном состоянии и сыпался так, что мама не горюй, на Логан - моей радости небыло предела. К выбору автомобиля я подходил со всей ответственностю. После "классики" салон казался просто огромным, багажник. Посадка идеальной!, а сиденье троном - после продавленых сидушек жигулей. И как было тихо внутри, но потом стали пояляться "сверчки".  Захотелось АКПП, мягкого пластика и может быть даже чуть-чуть "понтов". 
Теперь немного о муках выбора... Автомобиль как и когда-то Логан должен быть новым, т.е. из салона. Бюджет до 600 000 рублей. Как же подорожали автомобили с осени 2008 по настоящее время. То что стоило около 500 000 рублей (напр. Toyota Corolla) теперь стоит 700 000 рублей. При таком раскладе я со своим бюджетом в 600 000 рублей - сел в лужу. Назову две машины, которые хочу безоговорочно: Skoda Octavia рестайлинговая и VW Jetta. В этих двух машинах есть все то, чего мне так не хватает. Эталонное с точки зрения эргономики водительское место, АКПП 6 ступеней (в идеале 7-ми ступенчатая DSG с расходом меньше МКПП и резвее - моя мечта), хорошая шумоизоляции (но идеалом для меня наверное в этом плане будет Мерин S-класса). На стороне Шкоды - выглядит как седан, а сам хетчбэк, коляску можно целиком грузить. Не пользуется особой популярностью у угонщиков, особенно в сравнении с чистокровными немцами и японцами. Более приятный, ИМХО, внешний вид, более хищный чтоли. На дорогах пока не так много их. Обе машины постоены на платформе 5го Гольфа. Хотя мне кажется что посадка лично для меня удобнее в Джетте. Как ни странно, Шкода в сходной комплектации стоит дороже Джетты. Вроде переплата за бренд должна быть меньше, но почему то это не так. При всем при этом, я хочу понимать за что я плачу деньги, а именно фактически имея возможность продать свой престиж за 300 000 рублей и добавляя столько же. Мне например совершенно непонятно почему Мазда3 (рестайлинг) даже без кондюка стоит 639 000 рублей. Или зачем мне покупать машину гольф класса за 600 000 рублей в сходной с моим логаном комплектации (кондей, подогрев сидений, 2 подушки, абс, полный электропакет)? За что в таком случае я буду платить деньги? Другими словами, кроме того, что не устраивает, лично меня, в логане, еще должны присутствовать как минимум: климат-контроль, встроеную музыку, большее число подушек, складывающуюся спинку заднего диванана, охлаждаемый бордачок, ЭУР, возможно всякие там противозаносные системы и прочие плюшки. Я даже специально съездил в АТЦ Москва, чтобы посидеть в большом количестве автомобилей, чтобы понять, а может я какие то авто не заслуженно упускаю из поля зрения? На удивление неплохо устроился в KIA CEED и комплектация достойная: климат, акпп и др. за 599 000 рублей. Но почитав форум владельцев - понял, что проблем у машинки не так уж и мало. В М2 не столь удобно сидеть но удобнее чем в Логане, лично мне. Прошел тест-драйв, вроде нравится. Но судя по отзывам - проблем хватает и впервую очередь с АКПП. А что косается Октавии и Джетты - народ нарадоваться не может - автомобили на 5+. Ни каких серьезных проблем. Джетту тут в одном из салонов кстати предложили в нужной комлектации + АКПП 6-ти ступенчатая за 667 000 рублей (2009года!!!), но данной суммы пока нет, а когда она будет не известно. Скорее всего машины уже распродадут или цены поднимут. Да и скидок на Шкоды и Фольцы не бывает практически - манегеры в слонах говорят: "Машины и так берут!" Вот такие дела. Последний раз редактировалось DrakulA 21 авг 2009, 22:08, всего редактировалось 1 раз.
То, что Вы написали - мелочи. И уж если менять Логушу, то на конкретные преимущества. 4*4, дизель и пр. А менять Логан на КИА и плдатить за это 250 т.р. Большой вопроос. Лично меня устраивает Логан. Я могу позволить и даже в кризис более дорогой автомобиль, но ведь и фишка в том, что Вас не напрягает брошеный на улице Логан, да и ТО вы проходите не скуля зубами.
Чуть более года назад я попал на Логане в хорошее ДТП, за рулем была жена. Так я очень порадовался, что машина недорогая. Не так жалко. В результате старого Логушу восстановили (по ОСАГО), но и купили новго. Теперь у каждого свой Авто  за 700 т.р. совокупно. В семье мир, ну и надежность, если что... Одна машина все равно будет. Так что стоит ли мягкий пластик такой цены?????
Согласен с Вами, в том смысле, что рассматривать стоимость владения авто необходимо не только с точки зрения покупки, но и с точки зрения послепродажного обслуживания (ТО, расход горючего, надежность в целом, стоимость запчастей). А что косается "мягкого пластика", то тут не только в нем дело, ну и в нем конечно тоже, а скорее именно в эргономичности водительского места в целом. С моим ростом устроиться в машине с комфортом - действительно очень не просто и то как я смог устроиться в немце и чехе с немецкими корнями - потрясло меня до глубины души.
"Каждому свое" - как там по немецки? Я не спорю про эргономичность, ощущения и ауру. Я - прагматик и выбрал два Логана
. Но и толерантен к другим владельцам. Кстати, выбирал не сам, а с подачи авторитетного специалиста - кореша. Который внимательно выслушав мои ожидания от Авто, авторитетно отправил меня к Логану. При этом сам имеет и менят ежеквартально машины и крутится в АВТОри тетных кругах. Я уже 2 года на Логанах. И согласен - каждому свое. Жить в Ленобласти, рабоать в Спб и не париться о понтах - Логан - идеальное решение. Кстати, если б жил в городе кубил бы Матиз.
Практичность - тоже немаловажный момент. Но, как Вы правльно сказали, каждому свое. Во мне поселилось ощущение, что или Октавия или Джетта - это мое, хотя я даже не тестдрайвил ни ту, ни другую, а только сидел в них. Кстати о тест-драйве, пожалуй стоит опробывать эти автомобили, а вдруг я ошибаюсь в своем желании владения.
До покупки Логана ездил на "четвёрке"-вы знаете,что это такое-и для нашего семейного бизнеса этого хватало.Однако,время идёт,безнес растёт,и "04" стала маловата,да и престиж не тот.Вот и решено было купить Логан с новья.Про ощущения вы сами знаете - многие ездили на классике.
Да и чёрт с ними,старались меньше обращать внимание на эти мелочи.Так и накатали за 2.5 года 90 тыс.За это время Логан работал и как семейное авто,и как помощник в бизнесе.Бывали времена,когда грузили его "по самые помидоры" .Ничего,тащил свою лямку на радость хозяевам.
Но и Логаша стал маловат - бизнес-то растёт! Как мы ждали появления на рынке универсала!!! "Уж скоро полночь близится,а Германа всё нет!"(с)Не дождались,купили немца Volkswagen Caddy Combi,тот же MCV,только побольше.Теперь он работает на наше благо и процветание,за 1 год и 8 месяцев намотав 95 тыс.Есть в данной машине плюсы(если сравнивать с Логаном),есть и минусы.Мне нужна была машина с большим объёмом багажника и салона при сложенных сиденьях(чтобы больше вошло),по-этому я сейчас юзаю немца.Но желание купить MCV осталось! Как второй машины и машины для жены
Абсолютно согласен. Я всегда за здравый выбор. Но и против понтов, типа выбрал мерс (сори) т.к. это мерс. Уважаю и покупателей Матизов - для города - отличная машинка. Мой выбор Логана взвешеный, прагматичный и обдуманый. Того и Вам желаю.
у нас женой в семье тоже 2 машины за 750 тыр авео акп и м2 мкп 1,6. и тоже миру и не разу не логан)))
Вообщем опробовал сегодня Skoda Octavia и VW Jetta. Практика показала, что Skoda выигрывает у VW почти во всем, что косается удобства и комфорта внутри машины (движок и трансмиссия одинаковы на 100%, даже открыв капот можно играть в игру найди 10 отличий, а найти удастся только одно - шильдики марок).
Итак в пользу Шкоды (сравнивались аналогичные комплектации): 1. На порядок более мягкий пластик консоли и дверей. 2. Новый блок управления климат-контролем (от VW GOLF VI) 3. Более качественная шумка (возможно субъективно) 4. Несравнимо меньшая популярность у угонщиков. 5. Складывающиеся боковые зеркала. 6. Выглядит как седан, а открывается багажник как хетч. Просто огромный багажный отсек. 7. Литые диски, но правда 15ые. (У Джетты штамповка, но 16) 8. Охлаждаемый вещевой ящик в подлокотнике. 9. Внешний вид спереди. ИМХО. 10. Яшик под сиденье пассажира. 11. Задние брызговики. 12. Штатная сигнализация. 13. Задний стеклоочиститель с омывателем. 14. Круиз-контроль 15. Залинзованая передняя оптика. На стороне Jett-ы: 1. Внешний вид сзади. ИМХО. 2. Светодиодные задние фонари. 3. Бордачок отделан замшей и запирается на ключ. 4. 3й подголовник сзади. 5. Омыватель фар. 6. Багажник автоматический. 7. Доп разетка 220В сзади. Для меня выбор очевиден - это Skoda. Я "заболел" этим автомобилем. Тестдайвил Шкоду с 1.8 и DSG. Разгон до сотни 7.6с. Пуляет аппарат супер. Динамика на 1.6. и 6ступ АКПП конечно ниже на порядок, но это уже другая цена. Цена что Шкоды, что Джетты порядка 750 000 рублей в сходных комплектациях (Elegance у Skoda и Trendline+Первый пакет у VW). Дорого очень конечно, особенно если вспомнить сколько стоило это счастье в конце 2008го - начале 2009г. Машины прибавили в цене порядка 100 000 рублей. Таких денег и близко нет  Да и не стоят они столько объективно говоря. Может на вторичке поискать варианты...
А я начал в сторону Киа Сид сарай поглядывать, похоже Логана МСВ не дождусь... Но это будущее, а ближайший год-два мы с Логаном седаном поживем.
Кто сейчас на конференцииСейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 8 |
