Mini: все крупнее и крупнее Судя по всему, скоро марку Mini придется переименовывать. Ведь каждая новая Mini становится все крупнее и крупнее. Сначала появился большой универсал Clubman, затем мы увидели уже вполне взрослый кроссовер Coutryman, а на автосалоне в Детройте Mini показала еще одну «большую» модель под названием Paceman. На первый взгляд может показаться, что Paceman – это небольшой автомобильчик. Но это впечатление обманчиво. Длина Paceman точно такая же, как у кроссовера Coutryman, который при 4110 мм от носа до хвоста уже сложно назвать миниатюрной машинкой. При этом машина получилась чуть ниже, и самое главное, она выглядит спортивнее! В Mini вообще заявляют, что Paceman (пока это лишь концепт) является не привычным кроссовером. Мол, он выступает в совершенно новом классе SAC, или Sports Activity Coupe. Несмотря на то что перед нами концепт, под капотом тут стоит не гибрид, а обычный бензиновый мотор. Хотя не такой уж и обычный – при объеме 1,6 л данный агрегат выдает 211 л.с. и 260 Н•м (если полностью выжать педаль газа, то крутящий момент будет на небольшое время увеличен до 280 Н•м). Также стоит отметить наличие системы полного привода от того же Coutryman. Думается, что серийное производство 3-дверного кроссовера начнется уже совсем скоро – никаких технических или финансовых преград для этого нет. Ведь спрос на кроссовер Coutryman превзошел все самые лучшие ожидания маркетологов Mini, поэтому более стильная трехдверная модель позволит укрепить положение Mini на новом для себя рынке. Что будет дальше? На этот вопрос в Mini пока предпочитают не отвечать. Но не исключено, что английская форма, которая сейчас находится под контролем BMW, решится на выпуск еще более крупного автомобиля. Ведь большие Mini, как выясняется, нравятся людям не меньше, чем маленькие.
Названы автомобили года в Америке На открывшемся сегодня Детройтском автосалоне состоялось вручение американской премии «Автомобиль года». Среди легковых моделей победил электромобиль Chevrolet Volt, а в номинации внедорожников и пикапов главный приз достался Ford Explorer. Экологичный седан гольф-класса, отличающийся довольно приличным запасом хода (почти до 500 км), уже стал небольшой сенсацией на рынке США и получил награды от нескольких автомобильных изданий, а также был признан «зеленым» автомобилем года. Напомним, что особенность этой модели в том, он представляет собой нечто среднее между электромобилями и гибридными моделями. То есть, бензиновый мотор у него все же есть, но его тяга на колеса практически не поступает. Он используется в основном для зарядки батареи, питающей основной мотор — электрический. Подробнее о Chevrolet Volt и других электромобилях, запущенных в серийное производство за прошлый год — в нашем материале «Электромобили. Пробил их киловатт-час». Ford уже третий год подряд побеждает в категории внедорожников, пикапов и легкого коммерческого транспорта. Призерами в 2010 и 2009 годах были модели Transit и F-150. Новый Explorer отчасти уже не тот чистокровный внедорожник, каким был предшественник: вместо рамной конструкции модель получила несущий кузов, что еще совсем недавно встречалось только у кроссоверов. И тем не менее эксперты американской прессы встретили новинку позитивно, и нынешний приз выглядит заслуженным. А вот какие модели, по мнению организаторов конкурса, были наиболее близки к победе, но проиграли по баллам: среди легковых машин — Hyundai Sonata нового поколения и электромобиль Nissan Leaf, а среди внедорожников и пикапов — Jeep Grand Cherokee и Dodge Durango.
Китайцы привезли в Детройт копию Lexus RX Год назад китайская фирма BYD уже «прославилась» тем, что сумела запатентовать в Европейском патентном бюро кроссовер BYD S6, который оказался не чем иным, как «пиратской» копией Lexus RX второго поколения. Китайцы изменили головную и заднюю оптику, подкорректировали радиаторную решетку и выдали этот автомобиль за собственную, полностью оригинальную разработку. Теперь эта машина, вернее, ее гибридная версия под названием BYD S6 DM, оказалась на автосалоне в Детройте, где китайцы надеются привлечь внимание помешанных на гибридах американцев. Правда, гибридомобиль из пиратской копии Lexus RX получился, прямо скажем, неважным. Неизвестно, скопировали китайцы знаменитую тойотовскую гибридную систему Hybrid Synergy Drive или нет, но BYD S6 DM обзавелся подобной силовой установкой в подозрительно короткие сроки. Очень может быть, что и в данном случае не обошлось без воровства чужой интеллектуальной собственности. Впрочем, американцев этот кроссовер все равно вряд ли прельстит. Главным образом – из-за маломощной гибридной силовой установки. BYD S6 DM больше напоминает концепт-кар, чем серийный автомобиль. Машина оснащается электромотором мощностью всего в 10 кВт (14 л.с.), который передает крутящий момент на передние колеса, и бензиновым мотором мощностью 102 л.с., отвечающим за заднюю ось. На электротяге BYD S6 DM способен проехать 60 километров, а при использовании бензинового мотора «радиус действия» вырастет до 500 км. Правда, не совсем понятно, с какой скоростью сможет перемещаться достаточно немаленький кроссовер, используя лишь один 14-сильный электромотор? Многие скутеры имеют движок мощнее... Да и бензиновый двигатель слабоват для подобного автомобиля. В общем, S6 DM сложно назвать удачным автомобилем. Может, в будущем BYD и сможет разработать что-то более конкурентоспособное. Пока же сей автомобиль можно рассматривать лишь как своеобразную заявку на членство в клубе производителей гибридомобилей, и не более. Впрочем, китайцы учатся быстро, и не исключено, что уже в ближайшее время они сумеют преодолеть «болезни роста» и создадут действительно оригинальные гибридомобили.
[url]http://auto.mail.ru/article.html?id=33316]Nissan Murano. Сделано в России дороже, чем в Японии[/url] Японский завод под Санкт-Петербургом, уже выпускающий компактные кроссоверы X-Trail и седаны Teana, приступил к производству третьей модели в своей гамме — среднеразмерного кроссовера Murano. Автомобили отечественной сборки начнут поступать к дилерам в феврале. Murano — довольно дорогая модель (от 1 700 000 руб.), и ожидать понижения цен на экземпляры российской сборки едва ли стоит. Как заявлял в прошлом году генеральный директор «Ниссан Мотор Рус» Франсуа Гупиль де Буйе, сборка машин в России обходится дороже, чем на предприятиях в Японии и Великобритании. Разумеется, компания экономит на таможенных пошлинах и транспортировке, но в основном эта прибыль идет на покрытие инвестиций в завод, которые на первом этапе составили $200 млн. Напомним, что полгода назад Nissan Murano прошел рестайлинг, а также японцы впервые разработали для него дизельную модификацию. Последняя, правда, в Россию пока не поставляется. Впрочем, у конкурентов, таких как Subaru Tribeca, Lexus RX, Mazda CX-7, экономичных и тяговитых дизелей тоже нет.
АвтоВАЗ переходит на выпуск Nissan Almera Classic В будущем году гамму АвтоВАЗа пополнит фэйслифтинговая версия «старичка» Nissan Almera Classic. Об этом со ссылкой на свои источники на заводе сообщает газета «Ведомости». А уже через три-четыре года российское предприятие начнет выпускать полностью свою модель гольф-класса, ранее фигурировавшую в прессе под названием «Проект С». Правда, как теперь выясняется, в основе новинки будут узлы и агрегаты концерна Renault-Nissan. Сборка седанов будет развернута на мощностях «ИжАвто», которые переходят в собственность тольяттинского предприятия при партнерстве «Ростехнологий» и Сбербанка. Как сообщается, будущая модель гольф-класса попадет в ценовую категорию от 470 000 – 480 000 руб. Примерно столько сейчас стоит и Nissan Almera Classic, поставляющийся к нам с корейского завода. Отметим, что в основе этого седана — разработка 1995 года, и появление в гамме отечественного предприятия такой «новинки второй свежести» едва ли сделает продукцию АвтоВАЗа привлекательнее. Так, например, близкий конкурент Алмеры — Chevrolet Lacetti — примерно вдвое популярнее на рынке.
Цены на бензин в 2011 году резко вырастут В прошлом году увеличение цен на топливо оказалось сравнительно невелико — 6,5% по статистике Росстата. Это даже заметно ниже официальной инфляции, составившей 8,8%. Но сейчас эксперты предсказывают начало резкого роста. Во-первых, цены на бензин будут догонять общую инфляцию. Это уже было заметно в ноябре-декабре, когда заправки начали активнее переписывать ценники, и Росстат это зафиксировал. Во-вторых, с нового года правительство значительно повысило акцизы на топливо: на дешевые марки горючего — разом на 40%. В-третьих, за последний год цены на нефть выросли на 22%, и тот факт, что это пока не отразилось на стоимости бензина, обусловлен лишь тем, что Федеральная антимонопольная служба постаралась сгладить рост цен. Это утверждает директор Московской топливной ассоциации Григорий Сергиенко, как сообщает «Коммерсантъ». Фактически заправочные станции были вынуждены уменьшить свою маржу. Вероятно, они будут стараться постепенно компенсировать упущенную выгоду. В-четвертых, по словам эксперта, изменение экспортных пошлин сейчас делает более выгодным поставку нефтепродуктов за рубеж, чем на внутренний рынок, что может привести к дефициту продукта внутри страны и также подтолкнет рост цен на бензин.
Hyundai Curb. Кроссовер из ночного клуба Показанный на Детройтском автосалоне концепт Hyundai Curb дает нам представление о том, как будет выглядеть компактный кроссовер корейской марки, который займет место на ступень ниже ix35. Точнее, эта модель на размер меньше, а вот по цене вряд ли будет претендовать на вхождение в более доступную категорию. Новинка рассчитана на молодежь. Сообщается, что автомобиль адресован любителям клубной культуры и ночной жизни. Пожалуй, его можно считать аналогом Mini Countryman и Range Rover Evoque. Curb обладает таким же заниженным силуэтом, как обе эти модели (высота новинки — 1,6 м). А длина кузова составляет 4,17 м, что меньше, чем у трехдверки Evoque, но больше, чем у пятидверки Countryman. Подобно упомянутым конкурентам «кореец» будет обладать неплохой динамикой. Под капотом концепта — новый мотор Hyundai серии Gamma. Этот 1,6-литровый агрегат с турбонаддувом развивает 175 л.с. У Mini мотор развивает 184 л.с., у Рэйндж Ровера младшие двигатели выдают 150 и 190 сил. В настоящее время корейцы заканчивают разработку своей первой преселективной КПП с двумя сцеплениями (аналог фольксвагеновской DSG). Именно ее планируется устанавливать на новый кроссовер. Демонстрирующийся сейчас салон выглядит предельно авангардно. Конструкция распашных дверей отличается отсутствием центральной стойки. Вряд ли все это сохранится на серийной модели. Собственно, запуск в серию в ближайшие пару лет не планируется.
У Тойоты будет три разных Приуса На Детройтском автосалоне прошла премьера гибридного компактвэна Toyota Prius V, а также рассекречена первая информация о будущем компактном хэтчбеке С, который получит аналогичную силовую установку.Увеличить Если внешний облик компактвэна кажется логичным продолжением слегка скучноватой стилистики обычного Приуса, то салон оформлен довольно интересно. Широкая центральная консоль, перегруженная дисплеями и кнопками, уместно смотрелась бы в летающей тарелке. Технически Prius V не отличается от базового хэтчбека. Под капотом тот же 1,8-литровый бензиновый двигатель, который в паре с электромотором выдает 136 л.с. и отличается завидной экономичностью. Главное отличие — это простор в салоне. На задних местах пространство для ног — как в седане бизнес-класса, а запас пространства над головой, пожалуй, что и побольше. Про миниатюрный Prius C тойотовцы гордо заявляют, что этот автомобиль будет обладать лучшим в мире показателем топливной экономичности. По странноватому виду сетчатых полупрозрачных кресел ясно, что данная модель пока далека от запуска в серию, впрочем, тойотовцы обещают закончить разработку в сжатые сроки и уже в первом полугодии 2012 года запустить новинку в серию. Японцы рассчитывают, что компактный гибрид будет покупать молодежь. Дизайн нынешнего Приуса для такой клиентуры не достаточно ярок. Будущий Prius C не имеет с ним ничего общего.
Ателье Mopar взялось за Fiat 500 Старейший американский производитель запчастей и аксессуаров фирма Mopar (основанная в 1937 году) уже долгие годы является своего рода «придворным» поставщиком концерна Chrysler. А после того как Chrysler стал стратегическим партнером Fiat, в Mopar стали работать и с итальянскими машинами. Так, в Детройте Mopar представил «улучшенную» версию малыша Fiat 500, ограниченная партия которого скоро будет предложена американским покупателям. Американцы не стали заниматься радикальной «прокачкой» итальянского хэтчбека и ограничились лишь «коррекцией» экстерьера. Кузов машины выкрасили черной матовой краской, по капоту, крыше и задней двери пустили двойную голубую полосу, машинку обули в черные легкосплавные диски и щедро добавили хрома – корпуса зеркал, окантовка фар дневного света, крышка бензобака, патрубок выхлопной системы и дверные ручки теперь хромированные. Салон затянули черной кожей и украсили голубыми вставками, плюс к этому рукоятку КПП и ручного тормоза отделали карбоном. Получилось стильно и, главное, недорого. Разумеется, назвать это полноценным тюнингом нельзя, но дизайнеры Mopar и не ставили перед собой задачи превращать Fiat 500 в «горячий» хэтчбек. Главная их цель – заставить американскую публику обратить внимание на этот автомобиль. И этой цели они наверняка добьются.
ГАЗ: Siber — в прошлом, Aveo — в будущем Еще в декабре представители Горьковского автозавода отказывались констатировать смерть проекта Volga Siber: «Ведомости» сообщали, что производство скоро приостановят, но по мере получения новых заказов от дилеров выпуск могут возобновить в любой момент. Теперь стало известно, что сотрудники ГАЗа, с которыми общались корреспонденты, выдавали желаемое за действительное. Siber покинул конвейер еще 31 октября, сообщил глава ГАЗа Бо Андерссон в интервью агентству Bloomberg. Ни о каких перспективах возвращения «Волги» на конвейер он не говорит. Приоритетное направление развития предприятия — начало выпуска моделей Chevrolet и Volkswagen. С американской маркой уже полная ясность. Главной моделью на конвейере в Нижнем Новгороде станет Chevrolet Aveo — одна из самых популярных иномарок российского рынка. Объем производства составит 30-40 тыс. автомобилей в год. Те Aveo, что продаются сейчас, выпускают на заводе «Автотор» в Калининграде. Однако это предприятие работает по принципу «отверточной сборки», то есть автомобиль прибывает в Россию практически в готовом виде и «дособирается». А на ГАЗе, по всей видимости, речь идет об открытии производства полного цикла. Но главным партнером ГАЗа станет Volkswagen. Несмотря на то, что немецкая марка уже открыла завод под Калугой, способный выпускать до 150 000 машин в год, еще до 100 000 автомобилей планируется собирать на Горьковском автозаводе. Пока не сообщается, какие именно модели разместят на ГАЗе. Калужский завод в настоящий момент собирает по полному циклу Volkswagen Tiguan и седан Polo, а также Skoda Octavia и Fabia. В наступившем году к ним добавятся Skoda Yeti и Superb.
Toyota построит в России второй завод Помимо действующего уже не первый год завода под Питером, Toyota планирует построить в России еще одно предприятие значительно большей мощности. Об этом пишут сегодня «Ведомости» со ссылкой на свои источники в министерствах и правительстве Санкт-Петербурга. Создавая нынешний завод, японцы, по сути, выбрали минимальный размер предприятия. Проектная мощность — 25 000 машин в год. Меньше нельзя — иначе компания не соответствовала бы правилам промсборки, установленным государством. Впрочем, даже на эти объемы выпуска Toyota сейчас не выходит. Выпускающийся седан Camry относится к категории сравнительно дорогих машин, и в 2010 году его должны были выпустить тиражом около 16 000 экземпляров. Конкуренты уже добились больших успехов. А сегодня стало известно, что GM и Volkswagen планируют и дальше увеличивать объемы производства в России, и счет уже может пойти на сотни тысяч. По данным газеты, японцы подписали с Минэкономразвития соглашение о строительстве в 2012-2013 годах предприятия мощностью до 150 000 автомобилей в год. По мнению исполнительного директора «Автостата» Сергея Удалова, сейчас, вероятно, компания пришла к выводу, что для завоевания российского рынка, который будет быстро расти, необходимы массовые автомобили, а для них нужны новые мощности.
«Транспортный налог надо повысить до 30 тыс. руб.» С таким предложением выступил директор столичного НИИ транспорта и дорожного хозяйства Александр Сарычев в интервью газете «Комсомольская правда». Пока этот проект, который, как утверждается, позволит победить пробки, касается только Москвы. Новый мэр города, да и федеральные власти в последнее время не раз заявляли, что борьба с бесконечными заторами будет одним из приоритетных направлений их деятельности. Так что столь радикальные меры, предложенные экспертом, имеют шансы на жизнь. Идея Сарычева заключается в том, что Москва загружена в основном легковым транспортом, а при этом платят за содержание дорог все москвичи. «Деньги-то идут из общего кошелька — городского бюджета. Это неправильно. Платить должен тот, кто пользуется». Если сейчас владельцы иномарок платят в среднем по 4 500 руб. в год, то, согласно плану НИИ транспорта и дорожного хозяйства, налоговую нагрузку нужно увеличить до 30 000 – 35 000 руб. То есть элементарно заставить население отказываться от владения личным транспортом. А общие поступления в бюджет сохранить на прежнем уровне. По статистике, которую приводит Александр Сарычев, в будний день по дорогам Москвы передвигается в среднем около миллиона автомобилей. Внутри Третьего транспортного кольца — 350-400 тысяч. И когда в центре число автомобилей становится больше 400 тысяч — город встает. «То есть ситуация зависит от загруженности центра», — пояснил эксперт.
Mercedes SLK позволяет управлять небом С момента своего дебюта в 1996 году немецкий родстер с жесткой складывающейся крышей сменил два поколения, и вот в третий раз настал черед полностью новой модели. Прежние генерации заслужили любовь у представительниц прекрасного пола, а новинка выглядит мужественно как никогда. Многие черты свежего SLK намекают на родство со старшей моделью Mercedes SL — такие же резкие линии и суровое «выражение лица». Изюминка нового поколения — это складывающаяся стеклянная крыша, способная затемняться или становиться полностью прозрачной по команде водителя. Названа эта опция Magic Sky Control — седоки как бы управляют небом над своими головами. Альтернативой служит крыша из темного стекла. Ну а у базовой версии — металлический убирающийся верх, как у предшественника. В былые годы SLK считался в первую очередь «прогулочным» родстером, а по спортивным повадкам проигрывал таким конкурентам, как BMW Z3 и Z4. Новинка предлагает целых три варианта подвески: стандартное, жесткое, а также активное шасси. Последнее способно «на лету» менять упругость амортизаторов. Вначале новинка будет предлагаться в трех модификациях: SLK 200 (184 л.с.), SLK 250 (204 л.с.) и SKL 350 (306 л.с.). Все три используют фирменную экологичную технологию BlueEfficiency. Утверждается, что младшая модификация является самым экономичным родстером в классе. Цифры расхода бензина вправду выглядят впечатляюще: модификация с 7-ступенчатым «автоматом» потребляет 5,11 л/100 км в смешанном цикле. И ведь это не тихоходная малолитражка: что модель набирает «сотню» за 7 с, а максимальная скорость составляет 237 км/ч. Характеристики более мощных версий тоже достаточно интересные: у SLK 250 разгон до 100 км/ч занимает 6,6 с, а расход топлива — 5,23 л/100 км. У флагманской модификации — соответственно 5,6 и 6,03 л/100 км. Мерседесовцы подчеркивают, что двигатель версии SLK 350 — это полностью новый агрегат, получивший целый ряд последних разработок, вроде системы непосредственного впрыска третьего поколения. Впереди нас, разумеется, ждет и экстремальная версия с приставкой AMG, но о ней пока немцы подробностей не сообщают. Старт продаж в Европе намечен на июнь этого года.
Новый Chrysler 300: прощай, гангста-рэп Люксовый седан Chrysler 300C, выпускающийся с 2005 года, за океаном стал излюбленным объектом тюнинговых ателье и частым героем рэперских клипов. Представленная на Детройтском автосалоне новинка (теперь без литеры «С») явно претендует на большую интеллигентность. На фото вверху — свежий седан, внизу — прежняя модель. Полностью новый интерьер выглядит несколько вычурно из-за обилия хрома и дерева, но в сравнении с прежним поколением это большой шаг вперед. Угловатый салон старой генерации, кажется, создавали те же дизайнеры, что делают кабины пикапов. Теперь в наличии все элементы «красивой жизни»: кресла с обогревом и вентиляцией, сенсорный экран и многое другое. В компании Chrysler всерьез задумались об экономичности крупного седана: задача — сделать так, чтобы большая и мощная модель потребляла менее 8 л/100 км в смешанном цикле. Сейчас на смену 3,5-литровому мотору, развивавшему 249 л.с., пришел 3,6-литровый, выдающий 292 силы. Он пока не вписывается в требуемые ограничения расхода топлива. Но скоро американцы обещают решить эту проблему: уже на подходе новая, 8-скоростная коробка (вместо 6-ступенчатой), и с ней необходимая экономичность будет достигнута. Мощность 5,7-литрового мотора повышена с 340 до 363 сил. Тут уже о каких-то впечатляющих показателях пониженного потребления топлива речь не идет. Иных моторов на Chrysler 300 поначалу ставить не будут, но, вероятно, американцы не откажутся от традиции создавать сверхмощные седаны с приставкой «SRT8» в названии. Прежнее поколение развивало 431 силу и набирало «сотню» за 5 с.
Kia KV7: «крыло чайки» по-корейски Знаменитая мерседесовская конструкция дверей, поднимающихся вверх, по мнению корейцев, применима не только на спорткупе, но и в классе практичных семейных машин. У представленного в Детройте концепта передняя пара дверей — традиционная, а задние — подъемные. Благодаря отсутствию центральной стойки образуется гигантский дверной проем. Пожалуй, действительно удобно! Внешне экспериментальная новинка похожа на кроссовер, но в салоне не остается сомнений: это скорее компактвэн. Возможности трансформации интерьера даже шире, чем у нынешних серийных однообъемников. Кресла вращаются вокруг вертикальной оси, в борта встроены откидные столики. Авангардный внешний вид — не случаен. Модель адресована молодым семьям. И, видимо, еще тем, кто ищет весьма динамичный компактвэн. Под капотом — 285-сильный мотор. Впрочем, все это пока — фантазия. О планах запуска чего-либо подобного в серию корейцы пока не распространяются.
