Новые правила регистрации авто. Революционные изменения
В среду в «Российской газете» должен быть опубликован документ, который внесет существенные изменения в правила регистрации автомобилей. Причем почти все они сделают жизнь водителей проще.
Новый приказ вступит в силу, как ожидается, 3 апреля. И одной из самых главных новостей является то, что совсем скоро инспектор при постановке машины на учет больше не будет сверять номер двигателя! В приказе сказано, что инспектор должен будет проверить идентификационный номер автомобиля (VIN), номер кузова (рамы) и номер шасси. И все. Так что больше водителям старых машин не придется волноваться из-за того, что номер двигателя стерт, загрязнен или его невозможно отыскать. Мало того, номер двигателя не будут вносить даже в документы о регистрации автомобиля!
Новость вторая – при продаже автомобиля в большинстве случаев теперь не придется снимать машину с учета, а потом вновь ставить на учет! Мало того, если бывший и новый владельцы машины проживают в одном регионе, то можно будет даже не менять номера! Не надо будет заниматься сменой номеров и при получении наследства – в ГИБДД просто будут вносить новые данные в базу данных.
Не надо будет снимать машину с учета и при переезде в другой регион. Достаточно будет просто обратиться на новом месте жительства в отделение ГИБДД и поставить машину на учет уже там. Также появится возможность выдачи регистрационных знаков с кодами регионов, которые уже вышли из пользования, например, 77, 99 и так далее. Эти номера ранее были утилизированы, но теперь могут быть перевыпущены. А еще водители получат возможность самостоятельно восстанавливать утерянные или поврежденные номера. Это не значит, что номера можно будет делать самому на кухне из картона. Просто ГИБДД будет отправлять людей в соответствующие организации.
А вот транзитные номера можно будет получать только в ГИБДД (у коммерческих структур отнимут это право). Кроме того, срок действия знака «Транзит» составит ровно 20 дней – ранее было от 5 до 20 дней. Причем информация о знаке «Транзит» будет записана в паспорте транспортного средства.
Облегчат жизнь и тем нерадивым автомобилистам, которые продавали свои машины по доверенности и теперь постоянно получают квитанции о налогах. В этом случае у собственника появится возможность написать соответствующее заявление в ГИБДД и будет введена процедура «прекращения регистрации транспортного средства». В этом случае машина объявляется в розыск, но собственник автомобиля при этом не платит налоги.
Китайские власти объявили о новых правилах для иностранных производителей, которые хотят открывать в Поднебесной свои заводы или расширять ныне действующие производства. Главная особенность новых правил заключается в том, что 30% новых мощностей в будущем должны быть отданы под некие «бюджетные» модели, которые должны продаваться под китайскими брендами. Уже существующими или вновь созданными.
По мнению экспертов, это заставит иностранные компании создавать новые модели специально для китайского рынка. Мало того, в Поднебесной надеются, что в будущем компании начнут экспортировать данные машины в другие страны мира.
Надо отметить, что китайский авторынок уже сейчас является крупнейшим в мире, но местные власти не слишком довольны тем, что он, как говорится, варится «в собственном соку». Однако в последние годы стало понятно, что Китай предпринимает шаги для того, чтобы выйти на мировые рынки сбыта.
Польские экстремалы преодолели пять тысяч километров до Воркуты на джипах http://www.komiinform.ru/news/76680/ В Воркуту прибыла группа польских путешественников-экстремалов, которые добрались до заполярного города на джипах. Как рассказали "Комиинформу" в городской администрации, девять путешественников из города Торунь на трех джипах преодолели расстояние в 5 тысяч километров за 11 дней. Причем поскольку от Сосногорска до Воркуты автомобильных дорог нет, полякам пришлось ехать по тайге. В составе группы – опытные путешественники, профессор и журналист – не так давно они вернулись из Сенегала. 21 марта гости из Польши встретились с мэром Воркуты Валерием Будовским и подарили ему книги о Польше и картину с геральдической символикой - дар от маршала Куявско-Поморского воеводства. Также путешественники вручили заместителю главы администрации Алексею Чернышеву мемориальную доску, на которой на польском и русском языках сделана надпись: "Мы помним узников лагерей, строителей железной дороги в Воркуту". Им в ответ были преподнесены памятные сувениры.
От Сосногорска есть зимняя дорога до Печоры, затем вдоль "железки" до Инты, Сивой Маски, а дальше - "по тундре, по тундре..."(с) песня
Ежегодная акция «Час Земли», инициируемая Всемирным фондом дикой природы, пока ассоциировалась в основном с тем, что экологически настроенные граждане по всему миру одновременно гасят свет и выключают все электроприборы. В этом году организаторы призывают присоединиться к акции и тех, кто в назначенный час окажется за рулем.
Утверждается, что «Час Земли» очень активно поддержан во всем мире: в прошлом году в акции приняли участие 1,3 млрд человек. Хотя организаторы признают, что в России доля граждан, принявших участие, гораздо меньше, чем в среднем по миру. Свет гасили 9 млн россиян.
Дружно воздержаться от поездок на машине предлагается в эту субботу с 20:30 до 21:30 по местному времени. Цель акции — поднять экологическое самосознание автомобилистов. Но едва ли эффект от «Часа Земли» будет всем заметен или как-то достоверно измерен.
«Автодор» запланировал построить в Московской области пять платных участков дорог, первый из которых будет введен в эксплуатацию уже в этом году — на реконструирующейся сейчас трассе М-4 «Дон». После завершения работ участок с 48-го по 71-й км будет иметь шесть полос движения. Ориентировочная стоимость проезда — 23 рубля из расчета 1 руб. за километр. Напомним, что на трассе «Дон» за пределами Московской области уже действуют несколько платных участков.
Также в ближайшие годы появятся платные участки на трассе М-1 Минск. Длина участка в Подмосковье, который станет платным, составит лишь 18,5 км.
Ну а новые строящиеся дороги могут стать платными по всей длине: дублер Горьковского шоссе, скоростная трасса Москва—Санкт-Петербург и Центральная кольцевая автодорога.
Для начала года характерен традиционный спад рынка, но только не в этом году. Темпы восстановления спроса сохраняются, заводы работают с неплохой загрузкой, и отличие от провальных показателей годичной давности — разительное. За первые два месяца 2011 года российские предприятия произвели 226 тыс. легковых автомобилей, что более чем вдвое превосходит уровень 2010 года, по данным «АСМ-Холдинга». Причем объемы выпуска иномарок российской сборки уверенно перекрывают число автомобилей отечественных брендов. Первых произведено — 127 тыс., а вторых — 98 тыс. Отметим, что в прошлом году превосходство иномарок над российскими моделями было не так заметно.
Рост производства, исчисляемый сотней процентов, сохранится недолго. Сейчас действует так называемый «эффект низкой базы» (начало прошлого года характеризовалось катастрофически низкими показателями). А вот, например, май 2011 года не будет демонстрировать такого рекордного роста в сравнении с маем 2010-го, когда рынок уже активно восстанавливался.
Тем не менее весь этот год показатели будут позитивными. Ассоциация европейского бизнеса еще в январе озвучивала сравнительно осторожный прогноз на этот год (рост — 17%), но теперь заявляет, что готова пересмотреть прогноз в сторону улучшения. Новые цифры будут объявлены в начале апреля.
Несмотря на все заверения японских автопроизводителей, что заводы не подверглись облучению в связи с аварией на атомной электростанции «Фукусима-1», российские покупатели с недоверием относятся к автомобилям из будущих партий и торопятся купить экземпляры из прошлых поставок. По данным дилерских центров, на прошлой неделе продажи японских моделей оказались на 25-30% выше, чем неделей ранее. Опрошенные газетой «Ведомости» покупатели сообщили, что стремятся приобрести автомобиль как можно скорее, хотя изначально планировали это сделать позднее. Причины поспешности связывают как с опасностью радиоактивного заражения, так и с возможными перебоями поставок.
Многие японские автозаводы стоят уже больше недели, и сроки возобновления производства откладываются. Например, предприятия Toyota и Honda должны были вновь начать работу вчера, однако было принято решение отложить запуск конвейера до выходных. Nissan простоит до послезавтра. Mazda должна заработать сегодня.
По данным «Ведомостей», покупатели стали больше интересоваться тем, с какого сборочного предприятия пришла машина, а при техобслуживании и ремонте спрашивают, где выпущены запчасти. Участились случаи отказа от предоплаченных японских машин. И некоторые дилеры для демонстрации безопасности своего товара стали закупать дозиметры.
Впрочем, японцы сами прикладывают все усилия к тому, чтобы проверять выпускаемую продукцию на радиацию. В частности, Nissan объявлял о том, что каждый произведенный экземпляр проходит такой контроль. Поставка зараженных машин обернулась бы большим ущербом для репутации автомобильных марок.
Покупатели могут быть спокойны еще и потому, что далеко не все японские модели попадают к нам из Японии. Так, Honda поставляет к нам оттуда только Accord, а Nissan – модели Patrol, GT-R и коммерческие машины.
С тех пор, как BMW полтора года назад показала концептуальную двухдверку на базе Mini, никаких новых подробностей о машине не поступало. Теперь же в сети появились первые шпионские снимки предсерийного купе, а немцы официально подтвердили, что эта модель пойдет в серию уже до конца этого года.
Камуфляжем скрыты только те детали, которые отличают новинку от базового хэтчбека, но главное маскировка скрыть не способна — новый силуэт. Крыша заметно опущена, стойки лобового стекла завалены. И еще одна характерная деталь: крыша «нахлобучена», как бейсболка козырьком назад.
Получив оригинальный кузов, Mini утратил задние места. Зато багажник стал объемнее: около 250 л против 160 л у трехдверки. В остальном пойманный в объектив «шпионов» автомобиль — знакомый Mini в самой мощной 211-сильной версии John Cooper Works.
Новые правила регистрации автомобилей в России вступят в силу 3 апреля. Они упростят правила постановки машины на учет и снятия с учета. Осмотр машин будет также происходить по-новому: номер двигателя отныне с паспортом ТС сверять не будут.
С 3-го апреля в России вступают в силу новые правила регистрации автомобилей — соответствующие поправки, зарегистрированные Минюстом, опубликованы в «Российской газете». В ГИБДД подчеркивают, что все нововведения значительно облегчат жизнь автовладельцев. Однако ряд экспертов сомневается, что модернизация регламента решит проблему долгих очередей и взяточничества.
Согласно новым правилам, при переоформлении автомобиля на нового собственника, проживающего с экс-владельцем в одном регионе, не потребуется дважды представлять транспортное средство на осмотр сотрудников ГИБДД — достаточно будет внести данные о покупателе в базу данных местного подразделения МРЭО.
Если же новый собственник автомобиля проживает в другом регионе, сохранится нынешняя процедура. Но в несколько упрощенном варианте: так, при переезде из региона в регион не потребуется снимать машину с учета по прежнему месту жительства. Можно ограничиться постановкой ее на учет по месту новой регистрации владельца, а все остальные формальности уладят инспекторы ГИБДД. То есть регистрация автомобиля по «месту прописки» будет носить уведомительный характер.
Не придется снимать машину с учета и в том случае, если ее владелец переезжает в другой регион. Снятие с учета тоже будет уведомительной процедурой. При этом в ГИБДД в дальнейшем планируют и вовсе избавиться от терминов «снятие и постановка на учет», заменив их на «внесение изменений данных о собственнике».
Архивные номера
Нововведения ГИБДД касаются и сохранения прежних номерных знаков автомобиля при смене собственника. Но услуга «номера на память» будет доступна при соблюдении двух условий: во-первых, новый собственник авто изъявит желание, во-вторых, оба владельца (старый и новый) проживают в одном регионе.
В случае если машина получена по наследству, прежние номера можно оставить по заявлению наследника. Кроме того, если гражданин получил автомобиль по наследству, но решил его продать, ему не потребуется перед продажей ставить машину на учет на свое имя, как было раньше.
Кроме того, новые правила регистрации позволяют ГИБДД выдавать номера из числа ранее утилизированных — так называемые «мертвые» номера, которые сейчас не могут использоваться после снятия автомобилей с учета. Однако выдавать такие номера можно будет только в случае согласия владельца машины, которая ставится на учет.
Осмотр по-новому
Осмотр машин будет также происходить по-новому: номер двигателя отныне с паспортом ТС сверять не будут, из регистрационных документов он вообще исчезнет.
ГИБДД пришла к выводу, что подозрения на перебивку номеров, которые часто возникали при проверке номера мотора, не подтверждаются, потому и решили отказаться от этой процедуры. В новом приказе МВД прописано, что инспектор ГИБДД при осмотре машины сверяет с документами идентификационный номер (VIN), номер кузова (рамы) и номер шасси.
Продажа по доверенности — не повод для налоговых поборов.
Вводится также понятие «прекращение регистрации», что позволит избежать начисления налогов на лицо, продавшее машину по доверенности новому владельцу, так и не переоформившему покупку на себя по прошествии срока доверенности.
Раньше экс-владельцам приходилось обращаться в ГИБДД с целью снятия машины с учета якобы для утилизации, а потом, когда новый хозяин отыскивался, регистрацию восстанавливали. Теперь, если машина снята с учета для утилизации, восстановить регистрацию будет невозможно.
Но зато можно не снимать машину с учета, а прекратить ее регистрацию в связи с тем, что ее местонахождение неизвестно.
Регистрация авто будет прекращаться и в случае истечения регистрации владельца по месту временного пребывания.
От коррупции модернизация не спасет
Юрист журнала «За рулем» Сергей Смирнов рассказал BFM.ru, что упрощение процедуры постановки транспортных средств на учет напрашивались уже давно. «Нельзя не отметить, что наконец-то убран пункт, когда проверяли номер двигателя. Во всем мире машины идентифицируются как раз по номеру VIN (идентификационный номер транспортного средства, состоящий из 17 символов), где вся подноготная по машине прописывается», — рассказал эксперт.
«Наконец-то мы потихонечку приходим к такому цивилизованному понятию, как регистрация транспортного средства. Никакой необходимости в номере двигателя нет. Хотя правоохранительные органы и заявляют, что теперь станет сложнее бороться с угонщиками. Мне кажется, что наши правоохранительные органы немного лукавят, говоря об этом, и пытаются с больной головы переложить на здоровую. Пытаются найти массу каких-то зацепок, уловок, чтобы максимально усложнить жизнь обычным автовладельцам», — считает Смирнов.
С подобной точкой зрения не согласен гендиректор компании «Подбор авто» Михаил Зотов. Он считает, что в результате отмены проверки номера двигателя может значительно вырасти число угонов, ведь угнанные машины будет проще продать.
По данным эксперта сейчас 90-95% угнанных автомобилей находят благодаря выявлению перебитых номеров. При этом Зотов считает, что может вырасти число угонов с целью демонтажа и продажи двигателя, особенно у дорогих автомобилей.
Между тем, член Федерации автомобилистов России Андрей Филин отмечает, что даже после объявленной президентом войны коррупционерам, доходы сотрудников ГИБДД существенно выросли. Нынешняя модернизация, по его словам, от вымогательств со стороны сотрудников ГИБДД также не спасет. «Что касается милиционеров, наверное, они придумают какие-то очередные уловки для того, чтобы получить свой кусок денег, к которому они уже привыкли», — сказал Филин Business FM. Сталкивались ли Вы с затруднениями при регистрации автомобиля?
Вначале близится тотальный переход Мерседесов на гибриды. Уже следующее поколение С-класса, которое появится в конце 2013 года будет иметь линейку двигателей совсем непохожую на нынешнюю. Большинство модификаций станут гибридными.
Причина такого решения заключается в том, что по европейским нормам автопроизводители обязаны снижать выбросы СО2 в атмосферу. Если сейчас младший Mercedes C 180 выбрасывает 148-169 г/км, то у будущих моделей этот показатель должен быть снижен до 110-120 г/км. У дизельных версий даже до 100 г/км.
Совмещение традиционного двигателя с электромотором — не единственный способ сделать Мерседесы экологичнее. В западной прессе всерьез звучат предположения о том, что С-класс может получить 3-цилиндровые моторы, либо «четверки», способные периодически отключать «лишний» цилиндр.
Решение о переходе на трехцилиндровые моторы уже принято в BMW. Правда, для моделей 3-серии это пока сомнительно, но Mini и новая компактная модель, которая займет место на ступень ниже «единички», в качестве базовых двигателей получат именно такие моторы. Это не значит, что баварцы готовы отказаться от «драйверского» имиджа. Трехцилиндровые двигатели получат наддув TwinPower — аналогичный тому, что сейчас применен на шестицилиндровом двигателе, который ставится на BMW 5 GT.
Знаменитые рядные «шестерки» BMW продолжат производиться, но ключевой роли на рынке уже играть не будут. По прогнозам новое семейство 3- и 4-цилиндровых моторов будет занимать наибольшую долю в продажах баварской компании. К 2015 году таких машин будут продавать по 1,5 млн шт. в год.
Гамму немецкого производителя спорткаров пополнит «пятидверное купе», которое своими размерами будет сравнимо с Audi A5 Sportback, но по цене войдет в более высокую лигу. Новинка будет стоит примерно как Audi A7 и Mercedes E-класса.
Рабочее название будущего хэтчбека — Pajun. Аналогия ясна: новый компактный кроссовер нарекли Cajun, что означает Cayenne junior, а тут соответственно Panamera junior. Впрочем, для серийной модели, возможно, найдут более интересное имя.
Ставка на «гражданские» полностью себя оправдывает. Основные доходы Porsche сейчас приносит Cayenne, но более доступные кроссовер и пятидверка имеют хорошие шансы обойти спортивный внедорожник по объемам продаж.
Дебют Porsche Pajun запланирован на 2016 год, и пока о его технической начинке известно крайне мало. Сообщается, что в гамме двигателей будут бензиновые, дизельные и гибридные агрегаты, но это само собой разумеется.
И силуэт, и двухцветная раскраска, и отдельные детали не оставляют сомнений в том, какая модель вдохновляла китайскую фирму Lifan на создание этой малолитражки. Модель Smily запущена в производство на российском заводе «Дервейс» в Карачаево-Черкессии.
Разумеется, реальным конкурентом новинки является не Mini, а скорее Lada Kalina. По цене они очень близки. Lifan Smily стоит от 259 900 руб., что ровно на 10 000 руб. дешевле вазовской пятидверки. Китайский 1,3-литровый мотор мощнее вазовского объемом 1,6 л: 86 л.с. против 81 силы. Но это не значит, что «китаец» динамичнее. Он проигрывает по крутящему моменту (115 и 120 Нм соответственно), а главное, если у российской модели пик тяги доступен уже на 2 500 об/мин, то моторчик Smily надо «крутить» до 4 800 об/мин. Максимальная скорость новинки — 155 км/ч, в то время как Калину можно разогнать до 170 км/ч.
Зато «китаец» лучше оснащен. Уже «в базе» есть две подушки безопасности, аудиосистема, электроприводы зеркал и противотуманки. «Старшая» комплектация за 289 900 руб. может похвастать наличием кондиционера, АБС, легкосплавных дисков, кожи в салоне и парктроника.
Если внешние черты, перекликающиеся с Mini, можно назвать как минимум броскими, то салон особым изяществом не отличается. Дизайн и материалы — вполне типичные для китайских моделей. Впрочем, сравнение с вазовской продукцией интерьер, пожалуй, выдержит.
