Ах да, при всём этом дизель я тоже не хочу. Турбина временами действительно напрягает. Кинешь по привычке педаль на оборотах близких к ХХ, и тупишь потом секунд пять пока турбина раскочегариться. Или же сцепление жечь приходится.
А ещё это противное тарахтение...
3dmax писал(а):...Какие ещё детали на конвеер для двигателя?..
Как же - двигатель мощней, значит подвеска силов. агрегатов другая, ещё что нибудь... ...
Тут главное - вес двигателя и его момент . Если он тяжелее - усилят крепление к кузову, а раз момент больше - значит, сцепление другое надо. Хотя о трех типах сцеплений на Логан я не слышал.
Ded54 писал(а):Как же - двигатель мощней, значит подвеска силов. агрегатов другая, ещё что нибудь...
Да что то я не припомню что бы про такие отличия писали когда нибудь. Да и отличия всего то в 15 лошадок по сравнению с 1.6 8 клапанным. На столько же отличаются 1.4 и 1.6 движки, но разницы в креплениях силовых агрегатов у них нет.
Ded54 писал(а):Вон на 1,4 и 1,6 торм. диски и барабаны и те разные.
Как выяснилось уже давно одинаковые. Да и тормоза вообще то к двигателю не имеют отношения. А Ваш работник Фрамоса пишет, что начинается поставка деталей ДЛЯ двигателя, а не ПОД двигатель K4M. Странно просто... Хотя сейчас шанс появления в России Логана 1.6 16v больше чем когда либо. Кризис, а продавать машины надо. Поэтому даже не удивлюсь если это правда.
Последний раз редактировалось 3dmax 12 мар 2009, 23:25, всего редактировалось 1 раз.