ManJak писал(а):Не, мне кажется правильней, когда один торец - верх, а второй - низ.Легче ориентироваться.
Дальняя от тамбура лестница будет использоваться только для похода пассажиров второго этажа в клозеты, так как они расположены именно с той стороны. Бляжняя же лестница к тамбуру для прохода на второй этаж. Так что с потоками пассажиров на втором этаже как раз всё грамотно сделано, не переживай.
Куча фото, которые не имеют ничего общего с ремонтом локомотивов и двадцать фото поворотного круга с разных ракурсов - шикарно? Я , наверное, отстал от жизни...
Тогда вопрос к 3D-Косте, т.к. он единственный среди нас, кто может что-то прояснить.
Сколько электропоезд (в среднем, т.к. все понимают, от чего зависит потребление) потребляет килловат, чтоб довезти себя и пассажиров из Питера в Москву.
Просто интересно прикинуть реальную стоимость перевозки. А в целом - жесть!
ManJak писал(а):Сколько электропоезд (в среднем, т.к. все понимают, от чего зависит потребление) потребляет килловат, чтоб довезти себя и пассажиров из Питера в Москву.
Коля, глупо считать себестоимость перевозки только по по такому показателю как потребление электроэнергии электропоездом. Там в себестоимости столько разных составляющих, что даже человек отвечающий за такие подсчеты тебе с ходу не ответит на этот вопрос. У Сапсана стоимость подвижного состава на первом месте, стоимость его обслуживания и ремонта и т.д. Не забываем так же, что Сапсана ради отменено грузовое движение на участке Москва - Санкт Петербург полностью, не считая локальных перевозок. Это тоже учитывается в цене билета, за это тоже толстосумые дяди платят, это цена комфорта и скорсоти. В этом списке, как ты понимаешь, в самом конце где то находится потребление электроэнергии. Кроме того, абсолютно нет никакого смысла ориентироваться на расход электроэнергии электропоезда ЭД4М, ибо это тоже самое, что выссчитывать примерный расход бензина Логаном по таком упоказателю, как потребление керосина керосиновой лампой. Сапсан и ЭД4М абсолютно разные электропоезда. Как запорожец и Логан, если не более того.
ManJak писал(а):А в целом - жесть!
Коля, а что тебя в целом то удивило? Что на Сапсан, который приходит в Питер за 45 мин до нового года, накинули трёху к обычной цене, а к другим дневным по полторахе? Ну так те, кто на нем ездит могут себе позволить это оплатить. Обычный сидячий при этом, заметь, никто не отменил и стоит он, как и прежде, 621 рубль. В чем возмущение то, я не пойму никак? Ты что, вчера родился только и не знаешь, что обычные люди на Сапсанах не ездят? Пусть они хоть двадцатку платят, если имеют возможность. Я более того скажу, если бы я жил в Питере, а работал в МСК, и заканчивал бы 31 числа работать в 3 часа, я бы тоже поехал в Питер вечерним Сапсаном за 4700. Не велика плата за то, что бы через 4 часа оказаться дома и гарантированно успеть на новый год. На самолеты, которые по расписанию летают только по большим праздникам, в этом плане нет никакой надежды. Увы.
3dmax писал(а):Там в себестоимости столько разных составляющих, что даже человек отвечающий за такие подсчеты тебе с ходу не ответит на этот вопрос
Себестоимость, включающая в себя помимо "разных составляющих" и прибыль предприятия, не может меняться скачком на период Новогодних каникул. Поскольку РЖД у нас монополист, то согласно Марксу может себе позволить, пока "сверху" не одернули.
snowvlad писал(а):Да только цена у Коли указана на порядок больше.
Это ошибка какая то. На сайте РЖД можно убедиться в этом. Сапсана за 47 тысяч я там не нашёл на 31 число. Максимум за десятку. Только нафик бы он сдался, когда Невский Экспресс идёт те-же 4 часа, а стоит 6 тысяч.
sheff писал(а):Себестоимость, включающая в себя помимо "разных составляющих" и прибыль предприятия, не может меняться скачком на период Новогодних каникул.
Верно. Просто задрали цены на праздники, потому что спрос превышает предложение. Но так ведь везде. Что, в магазинах продукты не дорожают к новому году? Ещё как дорожают. Ну пусть РЖД наваривается на толстосумах. Мне, если честно, от этого не горячо, не холодно. Сапсан ведь не социально значимый вид перевозок. Кстати, на новогодние праздники на остальных направлениях билеты на ПДС наоборот дешевеют немного.
3dmax писал(а):snowvlad писал(а): Да только цена у Коли указана на порядок больше.
Это ошибка какая то. На сайте РЖД можно убедиться в этом. Сапсана за 47 тысяч я там не нашёл на 31 число. Максимум за десятку
Не ошибка, есть за 47 т.р. Это купе-переговорная:
С 1 декабря 2013 года во всех поездах "Сапсан" будет введен новый класс сервисного обслуживания – "Люкс".
С целью улучшения качества услуги перевозки и повышения уровня сервиса ОАО "РЖД" вводит новый класс сервисного обслуживания – "Люкс". Для этого была проведена поэтапная модернизация всех высокоскоростных поездов "Сапсан".
Модернизация, в первую очередь, затронула вагоны № 1 (где будут размещаться пассажиры, которые приобрели проездные документы "Люкс") и вагоны № 2 (где теперь будут размещаться пассажиры, которые приобрели проездные документы "Бизнес-класс").
В вагоне № 1 для пассажиров вместо обычных установлены высококомфортабельные пассажирские кресла с индивидуальным столиком, сенсорным видеомонитором, лампой для чтения и розеткой с напряжением 220В для зарядки и подключения мобильных устройств. Каждое кресло оборудовано пультом управления для регулировки положения кресла. Широкий диапазон регулировок наклона и поясничной поддержки кресла при помощи электропривода, более широкие подлокотники, удобный подголовник и поддержка для ног позволят пассажирам провести время в поездке с комфортом и даже отдыхать лежа в пути следования. Кресла в вагоне №1 установлены по схеме 2+1. Таким образом, пассажиры получили возможность путешествовать на поезде "Сапсан" в более комфортных условиях. Обслуживать пассажиров вагона 1-го класса будут стюарды, прошедшие профессиональное обучение.
Базовая стоимость проезда в вагоне "Люкс" от Санкт-Петербурга до Москвы составляет 8 923 рубля, от Москвы до Нижнего Новгорода – 5 930 рублей (без услуг питания).
Кроме того, в обновленном поезде уже появился четырехместный салон-купе (переговорная), расположенный за кабиной машиниста, – отдельное купе с необходимой презентационной техникой и возможностью ведения переговоров.
Базовая стоимость проезда в четырехместном салоне-купе от Москвы до Санкт-Петербурга составляет 40 800 рублей (все купе, без услуг питания). А от Москвы до Нижнего Новгорода – 30 тыс. рублей (все купе, без услуг питания).
Напомним, при продаже проездных документов на высокоскоростные поезда "Сапсан" применяется система динамического управления тарифами и стимулирования спроса, в соответствии с которой стоимость проезда формируется в зависимости от глубины продажи проездного документа и количества свободных мест в поезде на момент приобретения проездного документа.
