Как я собирал МОСКВИЧИ

[Правдолюбец]

Шуран!
Спасибо за "репортаж из прошлого"! У меня и сейчас есть Пепелац-2141, именно 1991 г.вып. (быть может и Ваша рука к нему прикладывалась) Но не пугайтесь - ругать Вас за него не буду, т.к. к этому авто, как ни странно, претензий нет.
До покупки мною этой машинки она стояла 10 (десять) лет в гараже без движения - фактически был новый автомобиль. И вот уже 5 лет я ее эксплуатирую, а косяков всё нет и нет... Пробег - 97 тык.

[ШУРАН]

Спасибо за "репортаж из прошлого"! У меня и сейчас есть Пепелац-

Пожалуйста уважаемый Правдолюбец! Я без всякого издевательства рад, что Вы довольны а/м, который служит верой и правдой, неплохая была конструкторская задумка 2141, но как всегда подвело исполнение и конечно плановая экономика. А мне честно говоря было стыдно, что я был вынужден "лепить косяки" при сборке а/м. У меня очень многие знакомые и друзья в свое время имели 41-е и все знали, что я работал в свое время на АЗЛК, и постоянно (конечно не без улыбки) мне вменяли все грехи этих а/м, даже выпущенных намного позже моей труд. деятельности.

[Nick_2141]

Расскажу немного о том, как я трудился на АЗЛК, всего конечно не упомню, но что смогу напишу,
точнее будет: как собирали а/м Москвич.

ШУРАН! Если Вы еще сюда заходите, скажите что-нибудь по вопросу этого: http://forum.logan.ru/viewtopic.php?p=117326#117326 топика!
Спасибо!

[mixxxxail]

Знакомый работал на зиле,конвеер сборки двигателей.
Рабочий берет поршень с кольцами и с помощью оправки должен ударом киянки запихнуть в цилинд..простая опирация ,но требует окуратности ,рабочий не удачно зажимает оправку и спервого удара попшень не влезает ,далее идет серия ударов изза каторых оправка выскальзывает с поршня и освобождает кольца.Не сжатые кольче разлетаються по цеху как шрапнель,в целиндре остаються осколки и в лучшем случае два кольца.
Или вот.
Собранный 130 заводят он по всем паказателям троит,искать далго не приходиться ,первым делом осматриваеться впускной колектор .На нем с частотой один из трех имелась усадочная сквазная трещина в зоне одного и тогоже места ..народ просто затыкал ее тряпкой и машина уходила покупателю .Самое интересное не однократно писались письма в летейный цех ,что-б при отливки этой детали в данную зону добавили литник,(мне как литейщику это сделать не трудно)приходил ответ ,что это очень сложно и дорого и денег нет и не найдеться и не просите.

[Зфгд_ШШ]

....Самое интересное не однократно писались письма в летейный цех ,что-б при отливки этой детали в данную зону добавили литник,(мне как литейщику это сделать не трудно)приходил ответ ,что это очень сложно и дорого и денег нет и не найдеться и не просите.

Очень характерная ситуация, увы.

[ГБ]

Находясь под впечатлением от разговора с Лялей о том, что АЗЛК убит менеждментом завода, взял парочку статей из интернета об истории банкротства АЗЛК:

http://club.azlk.ru/index.php3?mode=faq&faqc=134414
и
http://www.azlk-team.ru/forum/viewtopic ... 019f33cfbc

В них высказывается точка зрения, во многом созвучная моей, о том, что завод погиб не из-за технологического отставания от ВАЗА, а от преступной бездарности высшего руководства завода и от мощного лобби ВАЗА, который принуждал правительство списывать долги ваза и устранять его конкурентов. Финансовое уничтожение АЗЛК в начале 90-х при помощи правительства позволило ВАЗу еще несколько лет продавать без помех зубила, которые по всем параметрам были хуже АЗЛК 2141, а затем еще десять с лишним лет клепать десятки, которые были на одном уровне с 2141, и все это продавать по монопольной цене. Вот и прикиньте сами, сколько бабла (сории за выражение, но это было именно бабло) дала эта операция ворью, связанному с ВАЗом.
ЗЫ Деятельность господина Асатряна, угробившего завод АЗЛК, занесена в Анналы. См. жизнеописание сего героя в Википедии:
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D1% ... 0%B8%D1%87

[Nick_2141]

завод погиб не из-за технологического отставания от ВАЗА, а от преступной бездарности высшего руководства завода и от мощного лобби ВАЗА, который принуждал правительство списывать долги ваза и устранять его конкурентов

Да.... уж....

Как перекашивается лицо АЗЛыКавода при упоминании фамилии Асатрян...

[3dmax]

Как перекашивается лицо АЗЛыКавода при упоминании фамилии Асатрян...

Мало их осталось, да и те уже не помнят кто такой Асатрян. Эпоха Космича уходит безвозвратно. Ещё лет 20 и дети будут тыкать пальцем на Космичи, мол смотри какой смешной машЫн.

[ГБ]

Ещё лет 20 и дети будут тыкать пальцем на Космичи, мол смотри какой смешной машЫн.

А что, в Москве они еще попадаются на дорогах? В Питере я уже давно не видел ни одного. Стоял несколько лет назад недалеко от моего дома один на приколе, да и тот пропал

[Captain]

Мало их осталось

Миллиона полтора, не больше.

[Nick_2141]

Мало их осталось, да и те уже не помнят кто такой Асатрян.

Уу....
Зайди сюда: http://www.azlk-team.ru/forum/ (Под ником Асатрян)

З.Ы. В 2004 году читаю эту статью: http://www.autoreview.ru/archive/2004/23/kalina/
Дохожу до фразы:

И — наконец-то! — Калина станет первым отечественным автомобилем (не считая Шеви Нивы) с единым ключом и от дверей, и от замка зажигания!

тупо смотрю на свой единый ключ от дверей и замка зажигания от моего АЗЛыКа 1999 года выпуска....
мммм-дя...

[boris55]

Дал бы Лужков(везде остро чувствующий наживу) угробить завод,если бы он был жизнеспособен и конкурентоспособен?
Что ж он в него не вложился???Вовремя отговорили...
Я тоже люблю поностальгировать о прошлом,но....сравнивать движки и машины АЗЛК с ВАЗовскими можно было только до 1971 года(пока ВАЗ еще не построили). 408 и 412 можно было назвать машиной(в СССР)...а все дальнейшие "вариации на тему".....это действительно Космичи...
Счас Ник мне плюшку объявит за свой с мотором от Рено...

[ГБ]

Что ж он в него не вложился???Вовремя отговорили...

Чистой воды мои вымыслы - да, отговорили. И аргументы были очень привлекательные ИМХО, конечно.

[3dmax]

Миллиона полтора, не больше.

Кэп, миллиона полтора это ведь те, что на учёте стоят в ГИБДД. Дай бог если хотя бы треть из них ездит. Остальные две трети это доноры запчастей в гаражах у дедушек да гнилые кузова валяющиеся во дворах.

А что, в Москве они еще попадаются на дорогах?

В Москве то, как раз, попадаются чаще всего. Москвич же как никак. В день несколько штук вижу.

Уу....

Зайди сюда:

А причём тут форум? Все владельцы Москвичей что ли там сидят?
Ты останови на улице среднестатистического водителя Москвича. Спроси, кто такой Асатрян. в лучшем случае получишь ответ, что это последний директор АЗЛК.

то ж он в него не вложился???Вовремя отговорили...

Я тоже люблю поностальгировать о прошлом,но....сравнивать движки и машины АЗЛК с ВАЗовскими можно было только до 1971 года(пока ВАЗ еще не построили).

Борисыч, незачёт по истории завода АЗЛК. Там цех двигателей почти построили, если бы не Асатрян с его воровством, то достроили бы точно. И уж поверьте, проблем с движками на Москвиче более бы не было. А качество кузовни и комплектующих подтянули бы. Ведь до прихода Асатряна оно было не хуже вАЗовского. Это потом, когда завод разворовали, Космичи стали выходить с конвеера с трубами вместо пружин да с чернягой вместо нормального кузова.

Дал бы Лужков(везде остро чувствующий наживу) угробить завод,если бы он был жизнеспособен и конкурентоспособен?

Что ж он в него не вложился???

Почему Лужков должен был вкладываться в завод, который был федеральной собственностью? А когда долгов на миллиард наделали так сразу отдали его Лужку. Что он с ним должен был делать, откуда должен был брать такие суммы?

[boris55]

Почему Лужков должен был вкладываться в завод, который был федеральной собственностью?

А почему он в ЗИЛ вложился?Разве это не федеральная собственность?Мне ли не знать положение на АЗЛК,когда наша кафедра в МВТУ там дневала и ночевала-внедряя роботизированные комплексы?

Там цех двигателей почти построили, если бы не Асатрян с его воровством, то достроили бы точно.

Цех двигателей как раз ДОСТРОИЛИ-он теперь носит гордое название завод "Автофрамос" Незачет по знанию истории АЗЛК
Лужков очень хорошо знал-что заинтересует французов