Vadim64 писал(а):В своем бывшем "зубиле" в бензопровод под днищем, я поставил элекромагнитный клапан, который перекрывал топливо и потайной выключатель, а сигналки не было вообще. В лучшем случае угоньщики смогли бы завести(на топливе котрое в карбюраторе) и немного проехать, разбираться почему заглохла не стали-бы. Но ни кто, не покушался .
Старый дедовский способ, если карбюратор, бутылка с бензином и клапан или не клапан все равно поедет.
В любом случае главный фактор ВРЕМЯ!, да и с бутылкой бензина, ядумаю мало кто ходит, и ставить ее "самотеком" там некуда, не грузовик, система питания с "обраткой" часть непременно перетечет в бак, следовательно быстро кончится...
По поводу некуда это вопрос, с бензонасоса снимается шланг и подключается к бутылки, канистре или к грелки кто как хочет и не с местом и не с обраткой проблем не будет.
Есть ещё один существенный аспект. При включённой сигнализации как правило ток потребляется примерно на порядок меньше, чем при выключенной. Так что если машину оставляете на пару недель в гараже с выключенной сигнализацией, то можете поиметь севший аккумулятор .
Dimach писал(а):Есть ещё один существенный аспект. При включённой сигнализации как правило ток потребляется примерно на порядок меньше, чем при выключенной. Так что если машину оставляете на пару недель в гараже с выключенной сигнализацией, то можете поиметь севший аккумулятор .
А может наоборот всё же? Ток, потребляемый сигналкой, меньше, когда она выключенна, а не включенна.
3dmax писал(а):А может наоборот всё же? Ток, потребляемый сигналкой, меньше, когда она выключенна, а не включенна.
Отнюдь. Блокирующие устройства (типа реле) при выключенной сигнализации замкнуты и потребляют ток. При включенной сигнализации они разомкнуты и из потребителей в принципе остаётся только процессорный блок, который потребляет копейки.
Все же лучше оставлять машину на сигнализации даже в гараже, т.к. это дополнительная возможность сохранить машину. А на счет того, что угонщики больше покорежат машину - так это спорный вопрос. Разве лучше если ее просто угонят? Для меня есть еще одна причина оставлять машину на сигнализации: просто квартира в 300 - 400 метрах от гаража и если сигнализация сработает - дома пейджер заверещит!
3dmax писал(а):А может наоборот всё же? Ток, потребляемый сигналкой, меньше, когда она выключена, а не включена.
+1
Dimach писал(а):Отнюдь. Блокирующие устройства (типа реле) при выключенной сигнализации замкнуты и потребляют ток. При включенной сигнализации они разомкнуты и из потребителей в принципе остаётся только процессорный блок, который потребляет копейки.
Нормальные проектировщики сигналок делают блокирующие реле с НОРМАЛЬНО ЗАМКНУТЫМИ контактами!!!При включении реле срабатывают и разрывают цепи(например бензонасоса).Поэтому включенная сигналка потребляет больше,чем отключенная.ИМХО.
Хотя наверное есть разные степени идиотизма при производстве и установке сигналок...
3dmax писал(а):А может наоборот всё же? Ток, потребляемый сигналкой, меньше, когда она выключена, а не включена.
+1
Dimach писал(а):Отнюдь. Блокирующие устройства (типа реле) при выключенной сигнализации замкнуты и потребляют ток. При включенной сигнализации они разомкнуты и из потребителей в принципе остаётся только процессорный блок, который потребляет копейки.
Нормальные проектировщики сигналок делают блокирующие реле с НОРМАЛЬНО ЗАМКНУТЫМИ контактами!!!При включении реле срабатывают и разрывают цепи(например бензонасоса).Поэтому включенная сигналка потребляет больше,чем отключенная.ИМХО. Хотя наверное есть разные степени идиотизма при производстве и установке сигналок...
Добавлю еще, что все реле обычно запитываются, когда ключ повернут.
3dmax писал(а):А может наоборот всё же? Ток, потребляемый сигналкой, меньше, когда она выключена, а не включена.
+1
Dimach писал(а):Отнюдь. Блокирующие устройства (типа реле) при выключенной сигнализации замкнуты и потребляют ток. При включенной сигнализации они разомкнуты и из потребителей в принципе остаётся только процессорный блок, который потребляет копейки.
Нормальные проектировщики сигналок делают блокирующие реле с НОРМАЛЬНО ЗАМКНУТЫМИ контактами!!!При включении реле срабатывают и разрывают цепи(например бензонасоса).Поэтому включенная сигналка потребляет больше,чем отключенная.ИМХО. Хотя наверное есть разные степени идиотизма при производстве и установке сигналок...
Ребята! Учите электротехнику. Когда сигналка выключена, блокировочное реле отключено, контакты реле разомкнуты - тем самым размыкая цепь бензонасоса, мозгов, зажигания и т.п. Это и называется Нормально разомкнутая (НР) блокировка. Потребления никакого. А НЗ блокировку делают не нормальные производители, а большие ее поклонники - Тайваньцы. Тогда блокировка работает только когда машина на сигнализации. Но спешу успокоить любителей включать сигнализацию в гараже - потребляемый ток реле блокировки - мизерный и никак не может повлиять 65-й аккумулятор
По поводу некуда это вопрос, с бензонасоса снимается шланг и подключается к бутылки, канистре или к грелки кто как хочет и не с местом и не с обраткой проблем не будет.
[/quote]
А куда делось время на поиск! Кто им сказал...?
есть идея В гараже на сигналке подключить сирену от маяка! Оказался я однажды рядом с такой, мера полтора в диаметре. Кода он сработал я тоял примерно в 20м. на открытом пространстве. В результа оглох минут на 10 и звон в ушах на 2 дня.
Предлогаю:
-поставить эту хр#нь в дальний кронец гаража и подключить на открывание дверей -гараж сработает как усилитель и стоящему на порогу обеспечена легкая кантузия и глухота на несколько дней.
Вопрос в другом как хозяину гаража его потом выключить Кстати слышимость сирены до 15км. и наушники не помогут.
Бойтесь воры
vut писал(а):есть идея В гараже на сигналке подключить сирену от маяка! Оказался я однажды рядом с такой, мера полтора в диаметре. Кода он сработал я тоял примерно в 20м. на открытом пространстве. В результа оглох минут на 10 и звон в ушах на 2 дня. Предлогаю: -поставить эту хр#нь в дальний кронец гаража и подключить на открывание дверей -гараж сработает как усилитель и стоящему на порогу обеспечена легкая кантузия и глухота на несколько дней. Вопрос в другом как хозяину гаража его потом выключить Кстати слышимость сирены до 15км. и наушники не помогут. Бойтесь воры
Вопрос, где это счастье продается?
Есть еще способы: дымовая шашка, шумовые гранаты. Главное самому в штаны не наложить, когда забудешь отключить
3dmax писал(а):А может наоборот всё же? Ток, потребляемый сигналкой, меньше, когда она выключена, а не включена.
+1
Dimach писал(а):Отнюдь. Блокирующие устройства (типа реле) при выключенной сигнализации замкнуты и потребляют ток. При включенной сигнализации они разомкнуты и из потребителей в принципе остаётся только процессорный блок, который потребляет копейки.
Нормальные проектировщики сигналок делают блокирующие реле с НОРМАЛЬНО ЗАМКНУТЫМИ контактами!!!При включении реле срабатывают и разрывают цепи(например бензонасоса).Поэтому включенная сигналка потребляет больше,чем отключенная.ИМХО. Хотя наверное есть разные степени идиотизма при производстве и установке сигналок...
Ребята! Учите электротехнику. Когда сигналка выключена, блокировочное реле отключено, контакты реле разомкнуты - тем самым размыкая цепь бензонасоса, мозгов, зажигания и т.п. Это и называется Нормально разомкнутая (НР) блокировка. Потребления никакого. А НЗ блокировку делают не нормальные производители, а большие ее поклонники - Тайваньцы. Тогда блокировка работает только когда машина на сигнализации. Но спешу успокоить любителей включать сигнализацию в гараже - потребляемый ток реле блокировки - мизерный и никак не может повлиять 65-й аккумулятор
А давайте подсчитаем.
Аккумулятор 70 ампер часов, т.е. током 1 ампер его можно разрядить за 70 часов, что приблизительно составляет 3 суток.
Ток потребления сигналки я точно не знаю. Но давайте предположим, что он в районе 50 - 100 миллиампер. Т.е. аккумулятор истощится при токе
100 ма за 30 суток
50 ма за 60 суток.
т.е. если ставить машину в гараж на 2-3 месяца, то вполне можно потом не завестись.
SDCF писал(а):А давайте подсчитаем. Аккумулятор 70 ампер часов, т.е. током 1 ампер его можно разрядить за 70 часов, что приблизительно составляет 3 суток. Ток потребления сигналки я точно не знаю. Но давайте предположим, что он в районе 50 - 100 миллиампер. Т.е. аккумулятор истощится при токе 100 ма за 30 суток 50 ма за 60 суток.
т.е. если ставить машину в гараж на 2-3 месяца, то вполне можно потом не завестись.
Мужики, давайте не будем доводить тему до абсурда. Ток катушки не более 10ма. Да и за два месяца аккумулятор сам по себе разряжается дай боже. Если машина стоит я хожу в гараж подзаряжаю аккумулятор раз в 2-3 недели.
SDCF писал(а):А давайте подсчитаем. Аккумулятор 70 ампер часов, т.е. током 1 ампер его можно разрядить за 70 часов, что приблизительно составляет 3 суток. Ток потребления сигналки я точно не знаю. Но давайте предположим, что он в районе 50 - 100 миллиампер. Т.е. аккумулятор истощится при токе 100 ма за 30 суток 50 ма за 60 суток.
т.е. если ставить машину в гараж на 2-3 месяца, то вполне можно потом не завестись.
Мужики, давайте не будем доводить тему до абсурда. Ток катушки не более 10ма. Да и за два месяца аккумулятор сам по себе разряжается дай боже. Если машина стоит я хожу в гараж подзаряжаю аккумулятор раз в 2-3 недели.
Подзаряжать - правильное решение.
Я, собственно, писал не про ток в катушке. Если сигналку поставить на охрану, то она в режиме охраны потребляет некоторый ток. Так же, как к примеру, выключеный телевизор(порядка 8-10 ватт), который можно в любой момент включить пультом. Спит себе и ждет сигнала от пульта.
.
.
на поиск! Кто им сказал...?
В гараже на сигналке подключить сирену от маяка! Оказался я однажды рядом с такой, мера полтора в диаметре. Кода он сработал 
