Французы сравнивают Калину и Логан

[Правдолюбец]

У меня товарищ взял Черри-Амулет, у него стоит движок от Mitsubishi.

Упс! Извините за неточность. Конечно, Мицубиси.

[bill]

не от Мицубиси, а изготовленный по лицензии Мицубиси. А вот выдерживают ли они всю технологию Мицубиси - это вопрос!

[Андрей С]

Да не с чем сравнивать!
Логан "забивает" Калину по всем позициям. Долго и мучительно выбирал машинку - изучил и Калину. Нет сравнений. Для всех наших, кто ещё не посмотрел, что будет дальше с нашим Логаном даю сылку. Классно! Наше авто!!!
http://www.adlr.ru/articles/auto_show_i ... fb4f66272a

[Андрей С]

Буду объективен. 20 ЛЕТ ЭКСПЛУАТИРОВАЛ ВАЗ ВАЗ 2107 - ни единой поломки! Машинка в идеальном состоянии (продал на днях коллеге по гаражу, личному мастеру). Но. Бензина "кушает на трассе 8,5 л.. в городе (Москве) - 10 л. Сделано в СССР, а л/красочное покрытие - Финляндия, электрика - Венгрия и Югославия, салон - Югославия (гараж теплый). Машину все годы вылизывал и всё менял по регламенту на самые лучшие для этой марки зипы.

[3dmax]

Буду объективен. 20 ЛЕТ ЭКСПЛУАТИРОВАЛ ВАЗ ВАЗ 2107 - ни единой поломки!

Где же обещанная обьективность???
Я уже писал, что любое авто никогда не будет ломаться, если его вылизывать каждый день.
А Вы бы попробовали 10 тысяч проехать, ничего не заменяя...

[Правдолюбец]

20 ЛЕТ ЭКСПЛУАТИРОВАЛ ВАЗ ВАЗ 2107

То есть Ваше авто минимум 1986 г.в. У меня М-2141 1991 г.в. Оба авто сделаны при советской власти. По ГОСТу, с госприёмкой. Тогда, конечно, тоже попадался брак, но мало. Сейчас ВАЗ выпускает исключительно брак, а АЗЛК почил в бозе.
Мой М-2141 стоял без движения 10 лет в тёплом гараже, поэтому пробег сейчас всего 100 тыс. и кузов не ржавый.
Выполненные работы за 15 лет, а фактически за последние 5: замена радиатора (в нем за 10 лет стоянки тосол превратился в густой гель); замена амортизаторов передних стоек; замена диска сцепления с выжимным подшипником; замена сайлентблоков и резинок в передней подвеске. ВСЁ!
Езжу до сих пор. И хотя покупаю Логана, "Космича" пока не продаю - нормальных денег за него всё равно уже не дадут, а он пока беспроблемный и дров для бани на дачу я им еще отвезу не раз , Логана для этого будет жалко.
Однако, следует понять, что мне просто повезло с конкретным экземпляром "Космича" (как и Вам с 2107), а сейчас это уже не те авто, коими можно гордиться.

[3dmax]

Тогда, конечно, тоже попадался брак, но мало. .

Мало, но попадался.
Поэтому говорить "Проездил 20 лет без поломок" просто недопустимо. И не вижу тут предметов для гордости.

[ШУРАН]

20 ЛЕТ ЭКСПЛУАТИРОВАЛ ВАЗ ВАЗ 2107 - ни единой поломки! Машинка в идеальном состоянии

Укажите плиз пробег за 20 лет, если возможно.

[Scrooge]

Значит на форуме Логановодов окопались тайные китайцефилы ну ладно. Отвечаio по пунктам.

1) Да компьioтеры ломаioтся часто, если раbотать с достаточно bольшим парком. Ну, хотяbы штук 50. Чтоbы не ломалось - стоит покупать комплектуioщие ASUS, или MSI, на худой конец - Acer. Мониторы, к примеру, NEC. Ну и что из этого сделано в Китае?

2) Да, компоненты произведённые в китае, как правило, заметно ху}I{е тех, что слеплены в IO}I{ной корее или на Тайване, или в штатах, или в Германии. Не так давно имел щастье менять bлок питания в сервере, весьма недешёвый кстати. Сделано в Китае - полное г...но. Не ломается всё это только потому, что стоит в кондиционированном помещении, bез тряски и т.п. Исклчение составляioт продукты выпущенные под присмотром bрэндов типа Seagate, или Самсунг.

3) Как это ни смешно, но производство машиностроительной продукции треbует bольшей производственной культуры, и bольшего количества подготовленных кадров, чем производство компутерных компонентов, к примеру. Сравните, например, уровень подготовки наладчика станка с ЧПУ и девушки, аккуратно соединящей bлок а с bлоком b.

4) Черри амулет не смотрел. Смотрел китайские внедоро}I{ники, и имел bеседу с продавцом (ну не совсем продавцом, с директором сервиса при магазине). Замечу, в магазине, в частности продаioт и Волги. Мнение его однозначное - "в сад" (с) Это по сравнениio с лоbой наше и ино маркой. Моё кстати то}I{е. Единственно, что пока дёшево.

5) По поводу подвески от фольксвагена. Ну и что? Кто-то у}I{е проехал на этих машинах хотя-bы тысяч 100, чтоbы делать далекоидущие выводы, что подвеска по оbразцу фольксвагена, из китайских комплектуioщих bудет сколько-то надё}I{на?

Ну и вооbще, на мир надо смотреть широко раскрытыми глазами. То}I{е мне нашли пугало - Автоваз.

[Андрей С]

20 ЛЕТ ЭКСПЛУАТИРОВАЛ ВАЗ ВАЗ 2107

То есть Ваше авто минимум 1986 г.в. У меня М-2141 1991 г.в. Оба авто сделаны при советской власти. По ГОСТу, с госприёмкой. Тогда, конечно, тоже попадался брак, но мало. Сейчас ВАЗ выпускает исключительно брак, а АЗЛК почил в бозе.
Мой М-2141 стоял без движения 10 лет в тёплом гараже, поэтому пробег сейчас всего 100 тыс. и кузов не ржавый.
Выполненные работы за 15 лет, а фактически за последние 5: замена радиатора (в нем за 10 лет стоянки тосол превратился в густой гель); замена амортизаторов передних стоек; замена диска сцепления с выжимным подшипником; замена сайлентблоков и резинок в передней подвеске. ВСЁ!
Езжу до сих пор. И хотя покупаю Логана, "Космича" пока не продаю - нормальных денег за него всё равно уже не дадут, а он пока беспроблемный и дров для бани на дачу я им еще отвезу не раз , Логана для этого будет жалко.
Однако, следует понять, что мне просто повезло с конкретным экземпляром "Космича" (как и Вам с 2107), а сейчас это уже не те авто, коими можно гордиться.

Машинка была 1987 г.вып. Ничего серьезного в ВАЗ 2107 не менял. Была продана моментально (только объявил). Менял мелкие резинки, да пружину фиксатора в правой передней двери, а так - только расходные материалы (свечи, ремень генератора, техжидкости, лампочки, колодки, шаровые и пр.). Общий пробег около 100 т. км. Сыну её хотел оставить, но он сказал, что это не престижно. А жаль... Работает машинка как хорошие швейцарские часы - все притерлось и функционирует безотказно, на трассе средняя скорость -100 км/ч.

[safpal]

20 ЛЕТ ЭКСПЛУАТИРОВАЛ ВАЗ ВАЗ 2107

Машинка была 1987 г.вып. Ничего серьезного в ВАЗ 2107 не менял. Была продана моментально (только объявил). Менял мелкие резинки, да пружину фиксатора в правой передней двери, а так - только расходные материалы (свечи, ремень генератора, техжидкости, лампочки, колодки, шаровые и пр.). Общий пробег около 100 т. км. Сыну её хотел оставить, но он сказал, что это не престижно. А жаль... Работает машинка как хорошие швейцарские часы - все притерлось и функционирует безотказно, на трассе средняя скорость -100 км/ч.

100 тыс.км. за 20 лет - это щадящая эксплуатация. Плюс с машиной повезло. А запчасти всегда хорошие попадались? Я однажды за 2 недели 2 штуки втягивающих реле поменял. Приехал с последним в магазин, они мне дали штук 6 других - не один не заработал. Так и уехал без реле. Хорошо рядом был авторынок. Там купил - года четыре на нем ездил.

Вот за это и не люблю нашимарки. Сосед на сайлент-блоках, новых, проездил 2 месяца - остались одни железяки. Резина кончилась.

[3dmax]

Машинка была 1987 г.вып. Ничего серьезного в ВАЗ 2107 не менял. Была продана моментально (только объявил).

А за сколько продали, если не секрет?

[3dmax]

Вот за это и не люблю нашимарки. Сосед на сайлент-блоках, новых, проездил 2 месяца - остались одни железяки. Резина кончилась.

Я уже как то писал про это.
Виноваты тут не нашемарки, а "нашеводятлы".
Почему то принято считать, что цена, к примеру, нового амортизатора на иномарку в 100 У.Е. считается нормальной. А вот цена того же амортизатора для классики в 30 у.е. это много.
Покупают самый дешёвый, за 300 рублей, а потом диву даются, почему он отходил всего 20 тысяч, когда на ино они до ста ткм. ходят.
Я всегда покупал для жигулей самые дорогие запчасти. И ходили они у меня ой как много. Те же сайлент-блоки я менял один раз, при покупке авто, и забывал на них до конца эксплуатации машины.
Признайтесь себе честно, все, у кого была классика, какие ремни вы покупали? По полтиннику за штуку? Которые вытягивались в раз и каждые 5 тыс. их нужно было подтягивать? Разве не такие?
А шаровые какие? По 3 сотни за комплект из 2 штук? А отдать за них 800 рублей и кататься 60 тысяч минимум жаба мешала? Тото же...

[Правдолюбец]

Я всегда покупал для жигулей самые дорогие запчасти. И ходили они у меня ой как много.

Да, Вы правы. у меня на АЗЛыке стоит ремень генератора/водяной помпы чешский. Уже 70 тыщ стоит. Жду, когда порвется (запасной в багажнике уже 2 года ездит). Ан не рвётся! А отечественный 15-20 тыщ ходит.

[Горец]

Еще и немцы сравнивают:
http://www.zr.ru/news49718.html
Экспортная Lada Kalina подверглась жесткой критике в Германии
Немецкий журнал AutoBild провел сравнительный тест Lada Kalina и Dacia Logan.
Результаты теста оказались крайне неутешительными для российского автомобиля.
По результатам замеров, которые проводили эксперты журнала, тормозной путь “Калины” со 100 км/ч до 0 км/ч на “холодных” тормозах составил 59.4 м. На “прогретых” результат чуть лучше - 55.2 м. У “Логана” эти показатели составляют 42.2 м. и 41.4 м. соответственно.
Вердикт AutoBild суров: тормозной путь почти в 60 метров – неприемлемый недостаток для российского автомобиля эксплуатирующегося на европейских дорогах. В то время как Logan уже полностью остановился, Kalina еще продолжает движение со скоростью около 50 км/ч. Журнал требует от производителя немедленно установить более мощные тормоза и ABS или убрать российский автомобиль с рынка Германии.
По информации журнала, стоимость протестированной Lada Kalina – 7990 евро, Dacia Logan – 7200 евро.