12-го августа состоится долгожданное для всех автомобилистов событие. Кольцевая автодорога станет по-настоящему кольцевой. Наконец-то достроен последний участок, который не позволял сделать полный круг по трассе.
Последним звеном в цепочке КАД стала «морская» дорога, которая протянулась от одного берега Невской губы до другого через Кронштадт. Ее проложили прямо по гребню дамбы, защищающей Петербург от наводнений. Для того чтобы не мешать движению судов по Финскому заливу, в дамбе сделаны двое ворот. В этих местах автомобильная дорога уходит под воду по специальным тоннелям. Так что машины и корабли не будут мешать друг другу, и движение будет осуществляться круглосуточно и по воде и по асфальту.
Комплекс защитных сооружений состоит из одиннадцати дамб, общей протяженностью 25 километров. По подводным тоннелям машины поедут по трем полосам на глубине до 24 метров.
Замкнувшееся кольцо поможет разгрузить движение по Петербургу. У автомобилистов, двигающихся с юга на север и обратно, появится возможность для выбора маршрута. Однако больше всего запуск нового участка КАД ждали жители Кронштадта и Ломоносова.
- Раньше Ломоносов представлял из себя своеобразный «медвежий угол», - говорит пресс-секретарь Дирекции по строительству КАД Алексей Измайлов. – Но третьего августа к городу проложили трехкилометровую дорогу, соединяющую его с КАД, и теперь город оживает буквально на глазах. Замкнувшееся кольцо положительно скажется на экономике Ломоносова и всего региона. И вообще, открытие полного кольца – это большая победа, к которой мы шли десять лет.
На торжественное открытие подводных тоннелей и комплекса защитных сооружений – дамб, прибудет множество почетных гостей. Среди которых и губернатор Валентина Матвиенко, и премьер-министр Владимир Путин, и заместитель председателя правительства Дмитрий Козак, и многие другие. Именно эти вип-персоны первыми оценят новый объект. После их визита движение по западному полукольцу откроют уже для всех желающих.
- Автомобилисты смогут ездить по новому участку сразу после открытия, - рассказал представитель Дирекции комплекса защитных сооружений Минрегионразвития Александр Полозов. - Но, скорее всего, в первое время движение по нему будет осуществляться с некоторыми ограничениями.
Источник газеты в кремлевской администрации сообщил, что именно Д. Козаку поручено провести «аудит» результатов деятельности правительства В.Матвиенко в Санкт-Петербурге, учитывая, что он работал в Смольном под руководством ее предшественников - Владимира Яковлева и Анатолия Собчака.
Но первый звонок от будущего назначенца прозвенел две недели назад, когда Козак на совещании региональных руководителей в пух и прах разнёс представителей администрации Петербурга, которые, как и прежде, заваливают подготовку города к зиме. Пообещал уволить нерадивых чиновников. Этот громкий жест запомнился и заставил думать: а не имеем ли мы дело с будущим губернатором Петербурга?
Евгений Ш писал(а):shu У Вас имеется машина времени? Я про время на 5-м фото Или это фото обратного пути?
Ишь ты, какой у нас народ дотошн... т.е. внимательный Вы правы, фото въезда взято с обратного пути, с той стороны солнце светило и картинка почётче получилась )) Внешне никаких различий нет ))
Дембельский аккорд Валентины Матвиенко — туннель под дамбой — успешно открылся для проезда. Кольцевая автодорога превратилась из буквы «С» в настоящий бублик: вокруг Петербурга можно теперь нарезать круги в любом направлении.
Напомню, что разговоры о КАД начались чуть ли не при Хрущёве, однако первый участок петербургской КАД открылся только при Путине, в 2001-м году. Тогда это были мало кому нужные два десятка километров, на которых наши местные стритрейсеры тестировали на скорость свои автомобили:
Дальше почти каждый год к дороге достраивали новые участки, старые же участки потихоньку доширяли с двух до четырёх полос. КАД медленно, но верно становился главной транспортной веной города. И вот, наконец, наш КАД достроен, проблема разведённых мостов окончательно ушла в прошлое. ----------------------<cut>----------------------
На востоке города сейчас всегда можно пересечь Неву через Вантовый мост, который настолько высок, что корабли проходят под ним не пригибаясь. На западе же можно проехать через свежеоткрытый тоннель под Финским заливом, который я ездил вчера смотреть.
Представьте картину: вы едете по двухполосному автобану с идеальным асфальтом, в динамиках играет хорошая музыка, слева и справа от вас раскинулась водная гладь, живописно украшеная островами и кораблями. Вдалеке отвечивает золотом купол кронштадского Морского собора… пожалуй, нужно быть автомобилистом Петербурга, чтобы понять, что я чувствовал в этот момент.
Кстати, забавный факт. Наши давние партнёры из Siemens оснастили КАД своими информационными табло — точно такими же, как и на немецких автобанах:
Не далее как в прошлом месяце я дважды пересёк Германию и могу утверждать со всей определённостью — в Германии эти табло выглядят точно так же, один в один. Казалось бы, надо радоваться, что у нас применяются лучшие в мире автодорожные разработки… ан нет. Стоило Сименсу включить свою систему, как тут же пошли жалобы от водителей.
Дескать, и шрифт не читается, и народу мало, музыка — не очень… ну, вы поняли.
Скажу ещё раз. КАД построен на очень хорошем уровне. А конкретно северная его полудуга — так и просто великолепна.
Конечно, кое-какие проблемы на Кольцевой есть. На юге, например, наблюдается конкретная колейность. Некоторые стыки мостов проходятся весьма жёстко. Дорожные знаки далеко не всегда вовремя убираются после завершения ремонта. Однако в целом Кольцу можно смело ставить твёрдую четвёрку с плюсом.
Вообще, скажу сейчас крамольную вещь, за которую вы в меня наверняка будете кидать помидоры. Главные проблемы нашей Кольцевой — это… водители.
Во-первых, это тошноты-помоечники, которые едут медленнее разрешённых 90/110 и блокируют тем самым правые ряды. Во-вторых, это тошноты-содомиты, которые медленно едут уже в левых рядах и провоцируют тем самым опасные ДТП. В-третьих — это вусмерть перегруженые фуры, из-за которых асфальт живёт в разы меньше, чем мог бы.
Пример трассы «Скандинавия», которая ведёт из Петербурга в Финляндию, ясно показывает, что как только с трассы исчезают фуры с перегрузом, как она тут же волшебным образом перестаёт требовать ежегодного ремонта. И, наоборот, как только на самой лучшей автомагистрали появляются тяжёлые фуры, как она моментально приходит в негодность.
На нашей КАД несколько лет назад произошла эпичная авария: на полтора метра просел кусок «деформационного шва» на Вантовом мосту, из-за чего потом ещё много месяцев автомобили вынуждены были медленно проезжать через исполинскую заплатку. По слухам, соломинкой, сломавшей спину верблюду, стала фура, которая вместо разрешённых тридцати тонн весила под семьдесят.
... сейчас в Петербурге праздник. Кольцевая достроена, дамба достроена… Даже немного грустно от того, что десятилетия ожидания подошли к концу.
Ну аффтор перегнул малёхо - но имел в виду, что можно по кругу объехать. Как мне раньше - чтобы на Выборгское шоссе попасть из Петергофа - то легче на КАД выпрыгнуть и 100 км по кругу проехать. Кстате iGo именно так маршрут и прокладывала по быстрому варианту.
. Теперь это скоростная магистраль, как и весь КАД.
