Captain писал(а):...про бронепоезда. Особо не интересовался, но вроде как первые настоящие бронепоезда в англо-бурскую войну применялись.
В 1884 г. французский инженер Мужен разработал проект бронированного вагона с пушками — прообраз современного бронепоезда. Спустя 5 лет его идея нашла воплощение в ходе англо-бурской войны:
Британский бронепоезд в 1899 году. Южная Африка.
Но всё-таки сама идея родилась даже раньше Гражданской войны в САСШ: во время Крымской войны 1853—1856 годов русский купец Н. Репин представил управляющему военным министерством «Проект о движении батарей паровозами на рельсах» (как и множество других идей и изобретений, эту постигла та же участь - "сгинула" в недрах Российского бюрократизма).
Captain писал(а):Только вот орудий что-то не видать... Чисто стрелковое вооружение?
На вагоне, изображённом на фото, орудие (в торцовой части вагона) просто повёрнуто под углом к оси вагона (на его ствол левой рукой опирается один из воинов, а на щит облокотились ещё несколько).
Были вагоны (казематного типа), где пушки устанавливались внутри и огонь вели через открывающиеся орудийные порты.
В ту войну вообще впервые массово применялось много "чудес" милитаризма... пулемёты, разрывные пули, форма цвета "хаки", снайперские подразделения, привязные аэростаты для наблюдения и корректировки огня, предки танков и броневиков и т.д. и т.п.
Captain писал(а):И как говорят, примета "третьим не прикуривать" оттуда пошла.
Говорят... на первом - обнаружение, на втором - прицеливание, а третьему... была уже не судьба... покурить...
Captain писал(а):Но орудие в торце вагона - МИХО низачотно. Сектор обстрела какой-то неправильный. От погони отстреливаться?
Башен ещё не было, поэтому в голову и конец состава ставили вагоны (заводского изготовления, доставлявшиеся из Англии) с "торцовыми" орудиями для огня "по ходу", а блиндированные вагоны (которые изготавливали "на месте" из подручных материалов) с боковыми амбразурами - в середину состава.
Долго думал. То-ли в юмор, но больше просится сюда:
1. Атлантический вал, январь 1944.
- ...Ну, и как это прикажете понимать, герр оберст?
Эрвин Роммель с недоумением рассматривал представленный агрегат, в мыслях проклиная тот день и час, когда решил чуть подработать на стороне, взяв в строительном ведомстве Шпеера полставки генерал-инспектора Атлантического вала. Деньги прямо скажем небольшие, прибавка в семейный бюджет мизерная, а вот головной боли существенно прибавилось.
- Это... гм... - несчастный и взмокший полковник Панцерваффе вытер пот со лба испачканным в машинном масле платком. - Ну-у... Это чудо-оружие, господин фельдмаршал! Новейшее!
- Так я и думал, - Роммель сокрушенно вздохнул. - Чья идея?
Присутствовавшие при осмотре офицеры смешались, опустили глаза долу и непроизвольно зашаркали ножками. Они-то знали, что блестящая мысль принадлежала не кому-нибудь, а самому рейхсмаршалу Герингу и крепко помнили, как Лис Пустыни относится к вмешательству в ЕГО дела посторонних, будь это рейхсмаршал, папа римский или даже сам фюрер. Лирика Роммелю чужда - завтра же отправит на восток и блестящая карьера любого штабиста окончится в грязном окопе на окраинах местечка с кошмарным названием Bobruisk.
- Ну.. - снова вякнул потный оберст, однако, перехватив ледяной взгляд фельдмаршала, вытянулся и отчеканил: - Чертежи привез советник по делам вооружений Люфтваффе Ганс Сучке! - и добавил значительно тише: - Между прочим, адьютант самого рейхсмаршала...
Искал инфу о боевом применении железнодорожных торпед ЖДТ-3, но именно по ним ничего не нашёл, зато нашёл информацию о разработанной нами и успешно применённой при обороне Севастополя "сухопутной торпеде" - электротанкетке ЭТ-1-627:
Причём разработана она была в августе 1941 года нашим будущим писателем-фантастом А.П. Казанцевым и уже в сентябре было начато её опытное производство (в "перспективе" её готовились использовать на улицах Москвы в случае входа немцев в город) и успешно применена в боевых условиях раньше немецких "Голиафов": 27 февраля 1942 года под Севастополем.
Французский броненосец "Дантон", потопленный немецкой подводной лодкой в 1917 году, обнаружен на дне Средиземного море юго-западнее острова Сардиния.
Находка была сделана при обследовании морского дна для прокладки газопровода между Алжиром и Италией, сообщает BBC News.
Как сообщил представитель проводившей исследование компании Роб Ноукинс (Rob Howkins), корабль находится в прекрасном состоянии. Несмотря на то, что после попадания торпеды броненосец перевернулся, он стоит прямо на киле на глубине около 1000 метров. По его словам, орудия и остнастка броненосца прекрасно сохранились.
Ранее "Дантон" не могли обнаружить, так как считалось, что он находится в нескольких милях от места реального затопления.
Корабль, названный в честь одного из вождей французской революции Жака Дантона, был заложен в 1908 году, а вступил в строй в 1911 году. Во время Первой мировой войны, в марте 1917 года, по пути из Тулона на Корфу он был атакован немецкой подводной лодкой. На борту броненосца находилось более 1000 человек, 296 из них погибли.
Военные историки отмечают, что после взрыва торпеды капитан корабля остался на мостике и не предпринял попытки спастись.
Василич писал(а):Найден броненосец времен Первой мировой войны
Посмотрел в Инете, инфы и фото "Дантона" много:
19 марта 1917 года французский броненосец «Дантон» после 4 месяцев ремонта вышел из Тулона на Корфу. Его сопровождал только эсминец «Массю». В полдень корабль находился в 30 милях юго-западнее Сардинии. Хотя он шел зигзагом, это не помешало командиру U-64 капитан-лейтенанту Морату атаковать его. Характерный силуэт с 5 трубами избавил командира подводной лодки от всех сомнений. Он выпустил 2 торпеды, и обе попали. «Массю» поспешно сбросил несколько глубинных бомб, хотя сделано это было для очистки совести. Поврежденный броненосец продержался на воде еще 45 минут, а потом затонул. Французы потеряли 296 человек, в том числе командира «Дантона», «Массю» и прибывшие ему на помощь 2 траулера сумели подобрать из воды 806 человек.
...а вот с его "визави" похуже:
U 64 (строит. № 248, типа U 63) Заложена F. Krupp Germaniawerft AG в Киле 19 мая 1915. Спущена 29 февраля 1916. Вступила 15 апреля 1916. С 19 ноября 1916 формально входила в состав ВМС Австро-Венгрии как "U 64". 17 июня 1918 потоплена в Средиземном море близ мыса Бон в точке с координатами 38°07'N; 10°27'O артиллерийским огнем английских шлюпа "Lychnis" и траулера "Partridge II".
