По настоянию российских ведомств Госдума пересмотрела график роста акцизов на бензин в 2012 году. Они должны вырасти, но до выборов их решено не трогать.
Минэнерго предлагало дифференцировать акцизы, чтобы стимулировать компании к переходу на топливо более высокого экологического класса, ФАС советовала сделать их плавающими, чтобы сглаживать колебания мировых цен, а Минфин обещал, что темпы роста акцизов не превысят рубль в год на литр бензина. Госдума с ними согласилась, но итоговое решение притормозила до выборов. Депутаты Госдумы в пятницу приняли в третьем, заключительном, чтении поправки в Налоговый кодекс, пересматривающие график повышения акцизов на бензин. Действующий график предусматривает в 2012 году рост акцизов на топливо примерно на 1,2 руб. с литра. Принятый законопроект сохраняет эти ставки, но только до лета 2012 года. С июля будущего года акциз на бензин класса 2 вырастет еще на 35 коп. с литра, а в 2013 году — еще на 1,4 руб. Акцизы на бензин третьего экологического класса после выборов 2012 года также вырастут еще на 35 коп., а с 2013 года — на 1,35 руб. с литра. Налог на бензин пятого экологического класса в конце 2012 года снизятся на 1,20 руб. с литра, пишет «Коммерсантъ». Дизельное топливо класса 2 в конце 2012 года вырастет на 20 коп., класса 3 — на 40 коп. Дизтопливо пятого класса во второй половине 2012 года снизится на 40 коп. с литра, после чего в 2013 году прибавит 1 руб. на литр. Выполнит ли Минфин свое обещание не увеличивать акцизы более чем на 1 руб. с литра в год, зависит от нефтяных компаний: чем больше на рынке будет высококачественного топлива, тем меньшую долю в его цене будет составлять акциз. «Росстат» сообщает, что с октября 2010 года по октябрь этого года бензин в России подорожал на 17%.
21 ноября город увидел первые итоги совещания по поводу топливного вопроса, организованного полпредством: с претензией к ОАО «Сургутнефтегаз» выступил самых крупный независимый оператор в Петербурге, компания ПТК. "У нас есть договор на прямые поставки определенного количества топлива в регион, однако он не выполняется",- рассказал генеральный директор ПТК Андрей Михеев.
Как уже писал "Водитель Петербурга", 16 ноября Федеральная антимонопольная служба публично предложила нефтяным компаниям продавать через биржевые торги хотя бы 15% производимых ими нефтепродуктов. Также поставщикам рекомендовано заключать прямые договоры с розничными продавцами, в основном это касается АЗС. После этого и возникли проблемы, ради обсуждения которых понадобилось собирать целое совещание.
Как рассказал «Водителю Петербурга» Олег Ашихмин, председатель некоммерческого партнерства "Нефтяной клуб Санкт-Петербург", наш город стоит в нескольких шагах от возможного топливного кризиса.
- Этой истории уже около года. Первые сигналы я отправлял в администрацию еще весной. Уже тогда независимые операторы начали испытывать проблемы с покупкой топлива в Петербурге. К сожалению, за все это время ситуация совершенно не изменилась.
- А в чем заключается основная проблема? - В условиях дефицита не налажена ответственность производителей горюче-смазочных материалов за определенный регион. Причем речь идет не о цене, а о наличии топлива на Северо-западе.
- А чем Петербург отличается от остальных? - Ничем. Сейчас самую большую опасность для простых водителей представляет конкуренция не между компаниями, а между целыми регионами. За ограниченный ресурс бьются по-разному — кто-то ценой, а кто-то и административными ресурсами.
Сейчас есть Вертикально Интегрированные Компании, так называемые ВИНКи. Они добывают, перерабатывают и продают топливо всем. Но своим «дочкам», розничным сетям, они отпускают бензин по низкой цене. Поэтому на АЗС таких корпораций заправиться можно дешевле, чем у конкурентов. Однако доля таких заправок составляет менее 50% в России, поэтому обеспечить всю страну целиком они не в состоянии.
- Какова ситуация в Петербурге? - Примерно такая же. Основным поставщиком для независимых операторов является Киришский НПЗ с топливом из Сургута. Уже несколько месяцев он перестал обеспечивать компании по прямым контрактам и вывел все 100% поставляемых на Российский рынок нефтепродуктов на биржу. Именно там в конкурентной борьбе определяется регион, в который уйдут нефтепродукты - а критерии простые: топливо получает тот, кто быстрее нажимает кнопочки и при этом предлагает больше денег.
Если в какой-то момент независимые операторы не смогут раздобыть себе подобным образом необходимые объемы топлива, то в Петербурге может сложиться такая же ситуация, как недавно на Алтае. Напомню, тогда из-за нехватки топлива в Алтайском регионе небольшие компании не смогли обеспечить автомобилистов бензином по адекватной цене. После этого в течении буквально нескольких дней водители ринулись на АЗС ВИНКов и выбрали все запасы.
- Как от этого защититься? - Надо делать именно то, что просил премьер в феврале, и не ловчить в условиях существующего дефицита: поставлять топливо по прямым договорам в размере 85 процентов от поставок 2010 года - а остальное реализовывать через биржу. Только это должно касаться всех договоров производителя, а не выборочно. А то одним 100 процентов через биржу, другим 100 процентов по прямым договорам - вот именно после таких действий и возникают дополнительные проблемы.
Представьте себе, что 100% объемов, предназначенных для топливных операторов нашего города, выставляется на биржу, и так получилось что они не смогли перебить ценой другие регионы - несколько составов ушли на Урал, что-то в Мурманск, еще немножко в Воронеж и т.д. В условиях дефицита купить бензин в другом месте не реально. Все. Выделяемых объемов для реализации через розничные сети ВИНКов просто не хватит чтобы закрыть потребности, а подвезти их из других регионов никто не успеет. Если вдруг остановится такая компания, к примеру, как Neste или ПТК, то через неделю остановятся и все остальные.
В условиях дефицита топлива в стране хочется равных условий для всех компаний. А сейчас получается, что петербуржцы платят из своего кармана за само наличие бензина в городе. Покупка топлива на бирже сейчас дороже, чем напрямую. Поэтому независимые операторы вынуждены держать цены на верхнем уровне и при этом ничего не зарабатывать. А на АЗС ВИНКов цена такая же или чуть ниже, но при этом они зарабатывают. Правда, красивая схема придумна?
Зза подтвержденим далеко ходить не надо - ВИНКи умудряются от достаточно низких цен на своих АЗС предоставлять еще 10 процентов скидки для корпоративных клиентов. При этом цена получается похожей на ту, по которой другие операторы покупают нефтепродукты у вертикально интегрированных компаний. Высокие цены у независимых операторов позволяют ВИНКам найти оправдание поднятию цен на своих АЗС - и виток цен выходит на новый уровень.
- А просто выпускать больше бензина нельзя? - Можно, но года через полтора-два. А пока заводы либо еще не готовы, либо уже закрыты на модернизацию.
- Зачем же тогда вообще выводить топливо на биржу? - Биржа - это мысль здравая и, наверное, единственная верная. С той лишь оговоркой, что нужны гарантированные поставки в регион, а остальное надо уже реализовать через электронные торги. Однако сейчас излишков нет.
- Вернемся к делу, которое возбудило Управление федеральной антимонопольной службы. Чем это грозит рядовому петербуржцу?
В случае, если ОАО «Сургутнефтегаз» вернется к практике прямых поставок, то часть объемов гарантированно останется в регионе. А значит, мы исключим вариант развития кризиса по алтайскому сценарию - одно это уже достижение. Косвенно переход на прямые поставки повлияет и на ценообразование на АЗС в городе - исчезновение дефицита всегда положительно сказывается на ценах, что особенно важно с учетом ожидаемого увеличения акцизов с 1 января 2012 года.
Весь последний год бензин неуклонно дорожал, но теперь крупные сети АЗС пошли на неожиданный шаг: компания «ТНК-BP» объявила о снижении цен на 30-50 копеек, а ранее о скидках в размере 60 копеек объявил «Лукойл». Эксперты высказывают предположения, что на этот шаг нефтяники пошли под давлением властей, и снижение цен носит временный характер. Скидки «Лукойла» распространились на Московскую область и только на топливо марки АИ-92, а «ТНК-BP» действует шире. «Девяносто второй» подешевел на 50 коп. в Москве, Московской области, Санкт-Петербурге и Карелии. А в Саратове и Курске — на 30 коп.
Также «ТНК-BP» понизила цены на АИ-95 на 30 коп. во всех перечисленных регионах, а также в Ростове-на-Дону и Краснодаре.
По данным «Росстата» за последний год горючее подорожало на 17%. В конце ноября вице-премьер Игорь Сечин заявил, что объективных причин для роста цен на нефтепродукты на внутреннем рынке нет. Впрочем, на будущий год запланировано очередное повышение акцизов на топливо. Эксперты предполагают, что в течение нескольких месяцев сети заправочных станций будут удерживать прежние цены, а потом нас ждет скачок сразу на 20-30%. По данным «Коммерсанта», рост акцизов на топливо потребители заметят после выборов.
Смоленская обл., Роснефть, 92, 25-70 (две недели назад -25-35) Брянская обл., Роснефть 92, 25-50 Калужская обл. (район Обнинска, две недели назад, фирму не запомнил - 25-40, на остальных (в т.ч. роснефть - практически цены московские)
Ни Медведкин, ни его прислужник не топнули ногой, что:
1. Сколько нефтяники выплатили дивидендов? 2. Сколько надо денег на открытие новых заводов? 3. Почему мы не можем отказаться от Евро-2? 4. (САМОЕ ГЛАВНОЕ) Чем танки будем заправлять, когда вся нефть уходит врагам?!!!!!!
Новости России. С 6-го декабря в некоторых регионах России незначительно снизились цены на автомобильное топливо некоторых марок. В частности, снижение цены отмечено на автозаправочных станциях компании ТНК-ВР, но не во всех регионах страны и только на бензин АИ92, АИ95. Понизили стоимость топлива и на АЗС ЛУКОЙЛ, но это снижение было отмечено только на заправках Московской области. По мнению ряда экспертов, к удешевлению автомобильного топлива привел рост предложения и падение спроса на нефтепродукты. Как отмечают аналитики компании FOREX MMCIS group, в ТНК-ВР пояснили, что на автозаправочных станциях ТНК была понижена на 0,3 рубля за литр стоимость бензина АИ95 в следующих регионах: в Москве и области, в Петербурге, в Курске, в Ростове-на-Дону, в Саратове, в Краснодаре и в Карелии. Кроме того, в Саратове и в Курске на 0,3 руб. подешевел бензин АИ92, а в столице и Московской области, в Петербурге и в Карелии - на 0,5 руб./литр. Автозаправочные станции компании ТНК-ВР, работающие под вывеской ВР, понизили стоимость автомобильного топлива только в Петербурге, Москве и Московской области. Здесь АИ95 стал дешевле на 30 коп., а АИ92 – на 50 коп. за каждый литр. http://www.profi-forex.org/news/entry1008097127.html
бензин пока та же цена что и месяц назад 25-70 на Роснефти, на "Подсолнухе" чуть дешевле - 25.10, но мало кто заправляется. У меня немного другое - посмотрел по БК уровень в баке примерно 1/3, взял 25 литров, а вошло (до отсечки) только 24,5! то ли БК врет (как и спидометр), то ли у них отсечка как-то странно настроена!!
Более половины стоимости бензина в России составляют налоги
В стоимости 1 литра бензина в России порядка 55-60% составляют налоги. Об этом сообщил заместитель главы ФАС Анатолий Голомолзин.
"Цены, с одной стороны, зависят от конъюнктуры мировых цен, а с другой стороны - от затрат, которые несут нефтяные компании, а также от налогов. Если говорить о стоимости одного литра бензина, то в ней 55-60% - это налоги. Оставшиеся проценты - это затраты и прибыль компаний. Какой может быть прибыль, зависит, в том числе, и от конъюнктуры на внешнем и внутреннем рынках", - рассказал он в эфире РБК-ТВ.
По его словам, ФАС заставляет нефтяные компании отказываться от незаконно полученного дохода.
По словам А.Голомолзина, в России имеет место классический олигопольный рынок, на нем несколько крупных игроков предопределяют ситуацию на внутреннем рынке. "Поэтому к ним мы принимаем меры как к компаниям, которые коллективно доминируют на рынке. Мы не допускаем, чтобы они злоупотребляли своим положением", - сказал он.
Замглавы ФАС добавил, что при определении злоупотребляющих компаний ведомство учитывает оценку их общего финансово-экономического положения, потому что на три четверти продаж они зависят от внешнего рынка, лишь одна четверть приходится на внутренний рынок. "Половина всей добытой нефти в стране направляется на экспорт, из оставшейся нефти производятся нефтепродукты, из них половина нефтепродуктов также направляется на экспорт. Поэтому мы, естественно, учитываем общие результаты деятельности. Но когда мы оцениваем, как ведут себя компании на внутреннем рынке, то мы определяем ситуацию внутреннего рынка, но с учетом влияния мировых рынков", - пояснил А.Голомолзин.
Прокатился на выходных на Север. Так вот, если в Сыктывкаре ещё можно найти 92-ой по цене 25 р/л, то за его пределами "рулит" Лукойл - 25,8 р/л, да ещё, субъективно, "гомняное" качество движок сразу же потерял N-ое количество лошадиных сил...
Сначала зарплаты и пенсии сделайте как у них,а потом равняйте. 
.