Mantana писал(а): непонятно зачем было изобретать велосипед с Невой???
Раз изобрели, то значит кому то это надо. Может быть Русич слишком дорогой. Кондиционеры, каждый вагон моторный. Сами же говорите. А тут с прицепными, представляете насколько он дешевле моторного? Думаю, что цена Невы прилично дешевле, чем того же Русича. У нас ведь лучшее всегда враг хорошего. Хотят как лучше, а на выходе получится как всегда. Вот и вылезет экономия боком. А как эту " Неву " потом эксплуатировать будут - так ведь это разработчиков мало волнует. На железке хоть, при напряженке с вагонами, можно выцепить секцию без последствий. В метро такой вариант не пройдёт. А вообще меня эта пересортица с поездами сильно удивляет. Зачем вообще это надо. Ведь эксплуатационно-техническая база каждой ТЧ заточена под один вид подвижного состава. Держать в наличии запчастей пяти видов - зачем??? А как это всё обслуживать? У вас же в Питере, помимо номерных, хотят эксплуатировать Русичи. Неву вот обкатывают. Плюс Вы показывали каких то головастиков страшных, новые вагоны завода им. Егорова ещё. Зачем такое разнообразие надо... Сами же себе яму роют. Окажутся в итоге все эти мелкосерийные поделки под забором, как оказались они у нас, в случае с мелкосерийными ЭМ2 и ЭМ4.
3dmax Когда Я пришёл на работу в депо..у Нас на вооружении было три типа составов..Д, Ема и 81-я серия..вагоны Д списали на лом очень быстро , а мы около 10-ти лет работали на двух типах составов....
А что тут не правильного? Если подвижной состав выработал свой эксплуатационный срок, то его надо пускать на лом. Что тут не правильного? Дэшки производились в пятидесятых годах прошлого века. Не знаю, в каком году у Вас их списали и не знаю, каков их срок эксплуатации, но полагаю, что на момент списания они своё отработали. Когда у нас 5 лет назад стали приходить новые Демиховские поезда, старым ЭР'кам, которые на тот момент не дотягивали до максимального срока эксплуатации буквально полгода-год, пытались делать КРП. Что бы они ещё 15 лет побегали ( расчётный срок эксплуатации) . Когда три года назад подвижной состав уже состоял примерно в половину из ЭД и ЭР ( а так же их откапиталеных и " мудернизированых " версий ЭМ2, ЭР2К, ЭР2М, ЭМ2И, ЭМ4 ) , руководство схватилось за голову, осознав, какой геморрой на свой зад они приобрели. Слесаря , так те просто тупо отказывались ремонтировать ново-старый подвижной состав, не имея на то ни технических знаний, ни должного инструмента, ни каких либо запасных частей. Если с приходом Демиховских ремонтно-техническая база была переоборудована на их обслуживание, то старые ЭР и их жалкие отремонтированные собратья оказались просто никому не нужны. В итоге ЭМ стоят под забором, так как производивший их завод ныне банкрот. А смежники отказываются производить запчасти в еденичных экземплярах. Спутники перевели на ЭД4М. ЭРки , которые выработали свой срок, порезали на гвозди. Которым посчастливилось быть откапиталеными ушли в те ТЧ, где бОльший процент подвижного состава состоит из ЭР2 и где есть возможность их обслуживать и ремонтировать. И это правильно. Так и должно быть. Когда в одном депо обслуживают 10 видов подвижного состава, это не лезет ни в какие ворота, это не правильно. Вот собственно это я и имел ввиду, когда писал:
3dmax Да правильно всё говорите....состав не должен ходить долгие десятилетия..у Нас на Кировско-выборгской линии есть такие машины..старше Меня......ещё ленкрустом обклеены салоны!!! И что можно ожидать от такого состава???
Что его ночью, тайно, выкрадут владельцы музея метропоездов.
Зачем тайно..очень многие бы помогли этот хлам отдать.....сарай на колёсах.....доводилось Мне работать типа на таком...3701-02 секции..классный агрегат..не рассыпается только от того что весь краской залит..кстати до сих пор работает на Невско-Василеостровской линии
3dmax писал(а): Неужели настолько напряженка с подвижным составом?
Говорят что очень большая напряжёнка.....проще машиниста на премию натянуть...за неправильный выход из случая на линии. Как на бочке с порохом работаешь вот на таком..ни когда точно не знаешь..поедет ли или нет....
А можно вопрос? 1. Как они обороты всех синхронизируют? 2. Что мешает генерировать "лишними" тележками энергию, это выгодней, т.к. электростанция получиться, т.е. одна тележка едет, а пять - выделяют энергию в сеть, для других составов?
ManJak писал(а):.... 2. Что мешает генерировать "лишними" тележками энергию, это выгодней, т.к. электростанция получиться, т.е. одна тележка едет, а пять - выделяют энергию в сеть, для других составов?
Сами же себе яму роют. Окажутся в итоге все эти мелкосерийные поделки под забором, как оказались они у нас, в случае с мелкосерийными ЭМ2 и ЭМ4.
Всё еще впереди!!!!
? Не выйдет