Квадроциклы и другая вело-мототехника.

[Elby]

ну что то навроде такого. http://electric-wheels.ru/shop/cat55/show323/

Militar Katze, спасибо за ссылку. Я тоже думал о таком варианте, но пока не рассматриваю его как выход из положения. Смущает надёжность самодельного переоборудования. Спросить бы у кого...
А вообще-то мне вот это нравится. Или это . Но Вы видите, сколько подобные игрушки стоят?! Или, может, электровелосипед - это пока элемент роскоши?

[3dmax]

Но Вы видите, сколько подобные игрушки стоят?! Или, может, электровелосипед - это пока элемент роскоши?

Вы очень крутые велики смотрите, зачем Вам такие? Элехтролясипед с ходом на 30-40 км можно взять за 30 тысяч, не такие уж космические деньги. А роскошь на данный момент не электровелосипед, а нормальный АКБ. Денег они космических стоят. В цене электровелосипеда АКБ+мотор колесо составляют 2/3, отсюда такие цены .

[3dmax]

чем тогда скутер лучше?

Всем. Скутер и электровелосипед абсолютно разные вещи, даже сравнивать их не стоит. Скутер имеет запас хода без ограничения, скорость в два раза больше, надёжнее, комфортнее на неровной дороге, двухместный, вместительнывй унитаз и т.д. Электровелосипед для локальных поездок в магазин за хлебушком с небольшой скоростью. Я на скутере в Ашан часто гоняю. Туды-сюды выходит как раз под 40 км. Элекктровелосипед уже сдыхает на такой дистанции. А до работы вообще 70 км в обе стороны, электровелосипед просто не потянет такие расстояния. Электровелосипед хорош, если мне на дачу надо, до которой пара км будет. Но при таком раскладе и обычный велосипед подходит. Зачем извращаться с электроприводом?

Опять же и на юге электровелосипед уже не игрушка, а необходимость. По дорогам общего пользования на обычном велосипеде ездить небезопасно: обочина, как правило, отсутствует, а скорость потока долго поддерживать - сил нет. На велике с электромотором ты только подкручиваешь педали, определяя нужную тебе скорость, а скоростной режим соблюдает контроллер

Учтите одно, поддерживать скорость потока не получается даже на скутере. Поток быстрее. Даже в городе. Так что не питайте иллюзий, что электровелосипед позволит Вам держаться в потоке. Нет, не будет такого. Я уже писал, что средняя скорость электровелосипеда 35-40 км/час ( зависит от мощности мотора и емкости АКБ, выше этой цифры сильно дорого ) , при этом если топить " на все деньги ", то АКБ сдохнет куда раньше, чем через положенные 40 километров. Максимум вытянуть из АКБ можно, если держаться велосипедной скорости в 20 км/час. Если же гашетку выкрутить по полной, то умрёт он раза в два быстрее. И далеко не уедите и поток всё равно не догоните.
Лично мне кажется, что велосипед с электроприводом хорош в одном случае, если Вы проживаете в гористой местности, а сил крутить педали в горку не имеете. В таком случае электропривод служит хорошим помощником в этом деле, а в остальное время используем педали как обычно. Ездить только на электротяге...хм... даже не знаю, зачем оно надо. Скутер в этом деле куда более подходящий вариант. А если стоит вопрос размера и места хранения, то смотрите в сторону велосипедов с приводом от ДВС. На данный момент в продаже есть очень хорошие варианты с двигателями Хонда, с возможностью ехать как от педального привода, так и от мотора. И стоят не 70-80 тысяч, а в два раза дешевле. При этом не имеют недостатков электровелосипедов, а преимуществ куча. Бензином не пахнут абсолютно, не переживайте.
Изучайте:
http://www.magazinmopedov.ru/bicycling_now

phpBB [video]

phpBB [video]

[4e6yPaToP]

Или это

Это ж какая у него длина, интересно? При колёсах в 29"... почти 2 метра получается
А вес? Наверное, на нём не так-то просто вкручивать

Скутер прошу не предлагать, так как его в коридор с собой не заведёшь.

А пристегнуть вело- или мотозамком с сигнализацией - не вариант?

пысы: я бы предпочёл иметь 2 девайса (скутер и велосипед) отдельно. Первое - для комфорта езды, второе - для здоровья.

[Elby]

Я с замиранием сердца ожидал появления в обсуждении критических постов от 3dmax'а (любителя скутеров) - и вот оно случилось...
Большое спасибо всем (отдельно - 3dmax'у за то, что открыл мне мотовелосипедное направление ). Моё желание таково: мне хочется просто иметь полный велосипедный функционал плюс "помощника" (типа как в рекламе: "СеаЛекс" - а что? - А вдруг!), так как я езжу на велике туда-сюда не токмо для перемещения своей тушки, а ещё и получения удовольствия для. Если бы была частая необходимость в обязательных поездках, я бы точно скутер купил. Но, возвращаясь к электровелосипедам, если же для того, чтобы заиметь "электрического помощника", мне сегодня потребуется отказаться от велосипедной идеологии в принципе - ну его нафиг, такого помощника. Как вы представляете себе, например, скутериста, катающегося просто так в парке "Коломенское" или на Воробьёвых горах? Что ему за удовольствие?
Немаловажным вопросом для меня является мыслимая, как мне кажется, возможность, брать электровелосипед с собой на машине, как обычный велик. Теоретически багажные поперечины у нас рассчитаны для 80 кг, и этого вполне достаточно достаточно. А как скутер взять с собой, например, в деревню или на море? Возить на тележке в прицепе? Чешу "репу" и размышляю.
По секрету сообщу для 4e6yPaToP'а: туда, куда я иногда езжу на велике по делам, вообще по инструкции нельзя проезжать ни на чём. И там, где нельзя, я просто беру велосипед в подмышку - и шагаю через шлюзы охранного периметра - в этом случае охранники бессильны мне что-либо возразить . Иметь же для 2 девайса - я их не прокормлю всех

[3dmax]

Моё желание таково: мне хочется просто иметь полный велосипедный функционал плюс "помощника"

Мотовелосипед как раз отвечает этим требованиям. Движение на педалях абсолютно не отличается от велосипедного. И двигатель можно запускать именно тогда, когда требуется его помощь. Последние модели позволяют делать это прямо на ходу.

любителя скутеров

Скажу Вам по секрету, что я не любитель скутеров. Я любитель мотоциклов. Но по некоторым причинам скутер мне подходит больше, приходится использовать его.

Но, возвращаясь к электровелосипедам, если же для того, чтобы заиметь "электрического помощника", мне сегодня потребуется отказаться от велосипедной идеологии в принципе - ну его нафиг, такого помощника.

Почему придется отказаться? Не понял, если честно...

[Elby]

Не понял, если честно...

Я имел ввиду, что если владение мото-/электровелосипедом - уже владение не просто велосипедом, а, скорее, владение чем-то похожим на мопед, то мне это не подойдёт; я хочу иметь "велосипед плюс", так сказать.

[remich]

обычно электровелики имеют фиговый накат, попросту "не катятся". Использовать электровелик в качестве просто велика получается небанально. Выход - искать необычный электровелик...
С мотовеликом проще - можно снять ремень, да и мотор не шибко интегрирован, т.е. весьма съёмный.
P.S. еще есть складные лисапеды как электро, так и мото
P.SS про складные: http://www.velomotor.net/stat_i/lw_vs_other.htm

[3dmax]

С мотовеликом проще - можно снять ремень, да и мотор не шибко интегрирован, т.е. весьма съёмный.

Последние мотовелосипеды в этом плане уже усовершенствованны. С помощью хитроумных натяжителей мотопривод отключается от колеса, когда он не нужен. Ремень, как и двигатель, снимать не требуется. Велосипед полностью сохраняет свои велосипедные функции при неработающем моторе. А ещё есть варианты с приводом в виде цепи, со всякими хитрыми приблудами в виде обгонных муфт, которые так же позволяют сохранять легкость велосипедного хода даже без снятия цепи мотопривода. Эти версии мотовелосипедов лишены минусов привода в виде ремня. И могут так же без труда эксплуатироваться как велосипед.

обычно электровелики имеют фиговый накат, попросту "не катятся".

Враньё. Электровелосипед от простого велосипеда отличается лишь наличием мотор-колеса, которое абсолютно не мешает свободному вращению колеса. При отсутствии электропитания на мотор-колесе выбег велосипеда с оным не отличается от простого велосипеда. И легкость хода остаётся на аналогичном уровне, с той лишь разницей, что электровелолсипед чуть тяжелее.

[Militar Katze]

Электровелосипед от простого велосипеда отличается лишь наличием мотор-колеса

кстати интересен вопрос заряда аккумулятора в обратную сторону - при вращении педалей, что то в бюджетных моделях этого нет.

[Kuzovok]

Весной взяли ребенку (8 лет) квадрик (Армада 110 кубиков). Сам то же катаюсь. Надо бы себе побольше второй брать. За большой прицеп и тогда можно будет на квадрах в поход отправляться с ночевкой. Но увы квартирный вопрос не дает покоя.

[Mikka Hakkanen]

У меня потребность в двух внедорожных квадриках для Геологов, один хочу взять типа багги- двухместный с кузовом, второй обычный. Бюджет покупки фактически неограничен, лишь бы не покупать фуфло задорого. Кто что присоветует по опыту?

[3dmax]

Весной взяли ребенку (8 лет) квадрик (Армада 110 кубиков).

1 передача вперед и одна назад? Или 3+1 ?

[Elby]

кстати интересен вопрос заряда аккумулятора в обратную сторону - при вращении педалей, что то в бюджетных моделях этого нет.

Есть такие эл.велосипеды. "Режим рекуперации" называется, когда с горки или накатом едешь - и подзаряжаешь аккумулятор. Коненечно, небюджетненько.

Последние мотовелосипеды в этом плане уже усовершенствованны. С помощью хитроумных натяжителей мотопривод отключается от колеса, когда он не нужен. Ремень, как и двигатель, снимать не требуется. Велосипед полностью сохраняет свои велосипедные функции при неработающем моторе. А ещё есть варианты с приводом в виде цепи, со всякими хитрыми приблудами в виде обгонных муфт, которые так же позволяют сохранять легкость велосипедного хода даже без снятия цепи мотопривода. Эти версии мотовелосипедов лишены минусов привода в виде ремня. И могут так же без труда эксплуатироваться как велосипед.

Если можно, сцылочку бы... Поизучать... Кстати, 3dmax, дядька на тех видеороликах, что Вы постили, на таком мотовелосипеде катается?

[Kuzovok]

1 вперед и 1 назад. Не стал брать 3 вперед потому, что еще один сын (4 года) подрастает. Не совладает с переключением.