Идальго писал(а):Я в том смысле, что вылететь через вклеенный триплекс непросто, мягко говоря... Если только... оно не в ара-сервисе на бустилат приклеено...
Captain писал(а):Не просто. А очень просто. Сила - это масса на ускорение.
Обычно комменты к "вылетел через стекло" сопровождаются у нелюбителей пристегиваться замечаниями-"благополучно вылетел и приземлился в копну сена".А "оставшийся погиб" Согласен,что "вылететь через вклеенный триплекс" возможно только в состоянии чучела...
"Стекло «десятки» вспучилось, но выдержало страшные удары голов (непристёгнутых*) манекенов — с перегрузкой до 208 g! Вы все еще верите, что лобовое стекло легко выбить при аварии?"
_________________________________________
* - я.
http://www.autoreview.ru/archive/2007/02/crush/
Неужели людей, через стекло вылетевших, не видели? Я даже одного живого знаю.
ЗЫ. А 208g - МИХО фантастика. Так не бывает. МИХО Ежели вру - пусть физики правят.
И я знаю. Но он летел через "зубильское" стекло, точнее - вместе с ним...
А насчёт фантастики - ну... незнаю... я сам не мерил. Нечем. Да и незачем: есть, кому мерить... Тот-же Hybrid III...
Последний раз редактировалось Идальго 24 апр 2009, 14:21, всего редактировалось 2 раз(а).
Идальго писал(а):Тот-же Hybryd III... Rolling Eyes
Вопрос заинтересовал
Пэрли Дэвид.... в предквалификации Гран-при Великобритании потерпел тяжелую аварию, когда на скорости 173 км/ч врезался в ограждение трассы, получив 29 переломов и 3 вывиха. Эта авария занесена в Книгу рекордов Гиннесса как случай действия наивысшей перегрузки (179,8g), при котором человеку удалось выжить.
ShK писал(а):Ограждение трассы видимо было энергогасящим. А десятка Arrow бетонный блок.
Нунезнаю
Удар проведем по современной моде — водительской стороной передка с 40-процентным перекрытием в деформируемый барьер, имитирующий бампер встречной машины. Но скорость мы все-таки решили снизить — не 64 км/ч, как по правилам тестов EuroNCAP, и не 56 км/ч, как по сертификационным нормам, а всего 50 км/ч. Из опасений за сохранность манекенов.
