Во время посещения российского завода Hyundai, расположенного в промзоне Каменка, что под Санкт-Петербургом, сразу вспомнилась песенка из фильма «Приключения Электроника»: «Вкалывают роботы, а не человек...». Штамповка, сварка, окраска, сборка — везде роботы! «Уровень автоматизации составляет 80%», — гордо отмечают заводчане. Судя по объемам продаж «Солярисов» (за 10 месяцев реализовано 80 тысяч авто), корейцы не прогадали, вложив в возведение мощностей 500 млн долларов. И если остальные российские заводы полного цикла наращивали объемы производства постепенно, то в Hyundai изначально рассчитывали на выпуск 150 тысяч машин ежегодно. В ближайшем будущем производство «разгонится» до 200 тысяч автомобилей!
Глядя на стерильную чистоту помещений, красивую униформу и обилие роботов-помощников, понимаешь, почему желающие работать на заводе Hyundai выстраиваются в очередь — условия труда корейцы организовали на отлично. Зарплата хорошая — от 29 тысяч рублей для новичка, только пришедшего на предприятие, плюс объемный соцпакет, включающий медицинскую страховку, питание и доставку до станции метро. Впрочем, и спрашивают строго: за первое опоздание на смену — предупреждение, второе — увольнение. Да и дисциплина больше похожа на армейскую: рабочие стройной колонной отправляются в столовую, строем уходят к конвейеру...
Что такое производство полного цикла? Обычно под этим подразумевают сварку и окраску кузовов, но в Hyundai считают, что настоящий «полный цикл» невозможен без штамповки, а потому на питерском заводе компании установлены четыре пресса, формующие 17 кузовных деталей для модели Solaris. Трудно поверить, но огромные машины обслуживают всего 34 человека! Чтобы получить нужную деталь, лист оцинкованной стали («черный» металл используется только для крыши) сначала попадает под самый мощный пресс усилием 2300 тонн, который вытягивает необходимую форму. Затем форму подправляют на двух других прессах, которые выдают усилие до 1000 тонн, а завершает процесс штамповки пробивка отверстий 800-тонной машиной.
В цехе сварки присутствие человека также минимизировано — штампованные элементы «складываются» роботами Hyundai в кузова, а затем тщательно «провариваются». Однако настоящее царство мехатроники — это окрасочный комплекс: вот хитроумные устройства наносят герметик и мастику, вот кузов без помощи человека окунается в ванну с грунтом, вот змееподобные шланги наносят краску... Интересный момент: бамперы красят не только отдельно от кузова, но и вообще на другом предприятии (этим занимается производитель пластикового обвеса, компания Mobis). А если бампер окажется немного другого оттенка? «Это технически невозможно», — без сомнений отвечают заводчане и наглядно показывают, что колеры бампера и кузова совпадают стопроцентно.
Окрашенный кузов сначала осматривают в световом тоннеле, тщательно выискивая возможные дефекты, а затем отправляют на сборочный конвейер. Так вот где работают живые люди! Впрочем, и здесь человеку помогают роботы: они наносят клеящий состав на стекла, помогают устанавливать переднюю панель и сиденья, «женят» кузов и подсобранную ходовую... Обнаружив дефект, любой (!) рабочий может остановить конвейер, но многие недочеты удается устранить на месте, а дефектные комплектующие отсеиваются заранее. Кстати, пройдясь по конвейеру, мы отметили, что российских комплектующих — примерно половина (в частности, отделка салона, сиденья, глушители, тормозные и топливные трубки), зато география остальных деталей и агрегатов крайне широка. Например, двигатели приходят из Китая, а колеса из Кореи. Наши наблюдения подтвердили и представители Hyundai: на сегодняшний момент уровень локализации превышает 45%.
А вот и готовый «Солярис»! Но перед тем, как заехать на автовоз, каждая машина проходит обязательный тестовый пробег по заводскому полигону, затем она проверяется на герметичность в дождевальной камере и осматривается в световом тоннеле на предмет качества сборки и окраски. В итоге, от присвоения сваренному кузову VIN-номера до выхода готового Solaris проходят ровно сутки. А если считать от поступления стального листа на штамповку, то создание одного автомобиля занимает примерно 30 часов.
Но и россияне, и жители СНГ задаются одним вопросом: «Как правильно читать название Hyundai?» По словам представителей компании, изначально правильно говорить «Хёндэ», но, учитывая, что долгое время культивировалось произношение «Хёндай», корректными можно считать оба варианта.
С момента премьеры кроссовера Mercedes-Benz GLK прошло уже около трех лет – самое время для того, чтобы немного модернизировать машину, что позволит ей спокойно чувствовать себя на рынке еще какое-то время. Правда, не надо думать, что обновленный GLK появится в продаже уже зимой – премьера рестайлингового автомобиля состоится, скорее всего, лишь осенью следующего года.
Ну а пока немцы тестируют автомобиль в различных условиях. И они проверяют не только аэродинамику нового бампера – судя по всему, Mercedes-Benz собирается серьезно обновить гамму двигателей GLK, а также установить на машину новые коробки передач. Кроме того, автомобиль должен получить массу всевозможных электронных помощников, которые обеспечат не только повышенный комфорт, но и сделают езду безопаснее.
Недавно компания Dodge подразнила нас намеками на облик своей возрожденной модели Dart на базе итальянской Alfa Romeo. А вчера появились первые изображения интерьера будущего седана, который целиком покажут на моторшоу в американском Детройте (открытие 9 января).
На приборной панели между двумя аналоговыми циферблатами (тахометр и указатель уровня топлива) разместился огромный многофункциональный дисплей с диагональю 7 дюймов. Он показывает данные навигации, скорость и массу другой информации. Мультимедийные функции, климат и прочие настройки (фирменная крайслеровская система UConnect) выведены на центральный сенсорный экран диагональю 8,4 дюйма. В интерьере будет активно использоваться мягкая контурная подсветка, которой при желании можно украсить всё что угодно — от приборной доски до подстаканников.
Главной особенностью интерьера станет возможность заказать его в 14 различных основных исполнениях со множеством вариаций мелких деталей. Если добавить к этому 12 цветов кузова и три варианта колесных дисков, то «собрать» Dart не как у всех будет несложно. Производитель пообещал, что в модели Dart будут присутствовать многочисленные нетипичные для С-сегмента решения. Например, материалы отделки на уровне автомобилей более высокого класса, 10 подушек безопасности уже в базовом исполнении или системы слежения за боковыми и задними «мертвыми зонами».
Немецкий техосмотр — суровое испытание для всех зарегистрированных в этой стране автомобилей. Впервые машина отправляется на тщательную проверку по достижении трехлетнего возраста, а дальше посещает станции каждые два года. По статистике, на первой попытке специалисты «заворачивают» каждого пятого кандидата. По результатам тщательных технических проверок составляется ежегодный отчет, из которого можно сделать выводы о надежности той или иной модели. И второй год подряд на верхних строчках рейтинга Toyota Prius и Porsche 911!
Японский гибрид стал самым надежным автомобилем среди трехлеток. Далее с результатом 2,6% идут хэтчбеки Toyota Auris и Mazda2. Всего в первой десятке 6 японских и 4 немецких автомобиля. Завершают же список два автомобиля концерна Renault. Это минивэн Espace (126 позиция, 12,2% неудач) и Dacia Logan (127 место, 12,5%). Среди десяти худших 5 французских автомобилей, 3 корейских и 2 итальянских.
В рейтинге надежности автомобилей в возрасте 10-11 лет в лидерах Porsche 911 (кузов 996) — всего 9,5% неудач при прохождении техосмотра. Следом за спорткаром с небольшим отрывом (ровно 10%) идет кроссовер Toyota Rav4. Следующие две позиции также оккупировали Toyota: Yaris и Avensis. Всего в первой десятке «пожилых» автомобилей 7 японских и 3 немецких автомобиля. Замыкают список пара Ford — это минивэн Galaxy (72 место, 37,9% «обломов») и компакт Ka (73 место, 38,9% неудач). Всего среди 10 самых ненадежных старых моделей, помимо двух Фордов, 3 немецкие, 3 итальянские машины и по одному «испанцу» и «французу».
Opel объявил о начале приема заявок на обновленный внедорожник Antara. Надо отметить, что рестайлинг Antara прошел уже довольно давно – первые фотографии автомобиля появились почти год назад! Однако до России посвежевшая модель добралась только сейчас.
Главное отличие старых и новых машин заключается не в бамперах, «противотуманках» и чуть других фарах. Двигатели! Они на рестайлинговых внедорожниках новые. На смену прожорливому бензиновому мотору объемом 3,2 л и мощностью 227 л.с. пришел гораздо более экономичный 3.0-литровый V6 с непосредственным впрыском топлива мощностью 249 л.с. Причем, этот мотор идет только в паре с 6-ступенчатым «автоматом» (был 5-ступенчатый). Кроме того, младший 4-цилиндровый двигатель объемом 2,4 л стал выдавать не скромные 140 л.с., а вполне достойные 170 «лошадок». Плюс к этому появился замечательный 2,2-литровый дизель: 164 л.с. или 184 л.с.
Цена обновленной Antara 2.4 составляет 1 020 000 руб. Это на 80 000 руб. дороже старой машины, но при этом не забывайте про дополнительные «лошадки», которые позволяют весьма комфортно чувствовать себя за рулем. Комплектация по-прежнему весьма богатая: полный набор подушек, система стабилизации, климат-контроль, «музыка» и так далее. Минус – вместо легкосплавных дисков отныне будут стальные. Плюс – прибавятся боковые подушки для задних пассажиров.
2,4-литровая Antara с «автоматом» будет стоить 1 060 000 руб. А модель в максимальной комплектации Cosmo с 3,0-литровым движком, мощность которого специально для российского рынка была снижена до 249 л.с. (в Европе он развивает 264 л.с.) стоит 1 258 000 руб. - на 105 тыс. руб. дороже старой Antara 3.2. Очень интересны дизельные Antara. Версия с мотором мощностью 164 л.с. и «механикой» будет продаваться за 1 060 000 руб. А 184-сильная модель с АКПП оценена в 1 215 000 руб.
И оказывается, что Antara является одним из самых выгодных предложений на рынке! Если вы хотите сэкономить, то можете купить Chevrolet Captiva – по сути это та же Antara, только со старыми двигателями (когда к нам придет модернизированная Captiva пока не известно). Самый простой автомобиль с 2,4-литровым агрегатом (у Chevrolet он выдает 136 л.с.) стоит 952 000 руб. А вот самая дорогая Captiva с «кожей» продается за 1 228 500 руб. – почти столько же стоит максимально оснащенная Antara с более мощным мотором.
Троица Citroen C-Crosser, Peugeot 4007 и Mitsubishi Outlander XL также собирается в России (Opel Antara делают в Калининграде на мощностях «Автотора»). Полноприводные С-Crosser и Peugeot 4007 с 2,4-литровым мотором мощностью 170 л.с. стоят от 1 089 000 руб. (есть еще переднеприводные машины со 147 л.с., но сравнивать их с обновленной Antara не совсем корректно). А 170-сильные «французы» с вариатором обойдутся в 1 134 000 руб – на 74 тысячи дороже «автоматической» Opel Antara. Mitsubishi Outlander XL получается чуть дороже своих собратьев, но при этом только на него ставят 3,0-литровый мотор мощностью 223 л.с. Стоит такая машина от 1 329 000 руб. (на 71 тысячу больше более мощной 249-сильной Antara).
Kia Sorento 2.4 и полным приводом тоже дороже Antara – от 1 159 900 руб. (1 229 900 руб. за версию с АКПП). Удлиненная версия Toyota RAV4 с 2,4-литровым мотором и «автоматом» продается за 1 323 000 руб. – сразу на 263 тыс. руб. дороже базовой «автоматической» Antara.
Японская компания Fuji Heavy Industries, которой принадлежит марка Subaru, может уже в 2013 году организовать производство своих автомобилей в России, передает «РИА Новости». По словам генерального директора ООО «Субару Мотор» Казуси Иосида, японская компания изучает такую возможность. И если руководство придет к положительному решению, то через пару лет в России может появиться предприятие по сборке автомобилей Subaru мощностью порядка 30 тыс. машин в год!
В настоящий момент рассматриваются две площадки: Горьковский автомобильный завод, который скоро приступит к выпуску автомобилей марки Skoda, Volkswagen и Chevrolet, а также калининградский «Автотор», где собирают широкую гамму моделей, включая и BMW.
Отметим, что в этом году Subaru продаст в России немногим более 12 тыс. машин, но уже в 2012 году японцы планируют выйти на уровень 20 тыс. автомобилей, а в 2014 году достигнуть отметки 40 тыс. Какие модели предполагается собирать в России, пока не сообщается. Но в настоящий момент самой популярной Subaru является модель Forester. На втором месте идет Outback, а на третьем Impreza.
В следующем году Запорожский автомобильный завод обещает приступить к выпуску модернизированного Lanos, который у нас продается под брендом Chance, передает портал «Автосреда». Ожидается, что машина получит новые зеркала заднего вида с обогревом, другую решетку радиатора, новые колпаки колес, более удобные передние кресла, другие материалы обивки салона и регулируемый руль во всех без исключения комплектациях.
Кроме того, на Украине собираются наладить серийное производство Lanos/Chance, которые могут питаться не только бензином, но и газом. «Автомобили с ГБО будут комплектоваться тороидальным баллоном, расположенным в нише запасного колеса багажного отделения, а запасное колесо будет прикреплено специальным кронштейном к спинке заднего сиденья. Завершение работ по адаптации блоков управления планируется в апреле 2012 года. Срок начала производства - май 2012 года», - сказано в сообщении пресс-службы «ЗАЗа».
А еще на ЗАЗе отвечают, что в 2012 году начнется активная продажа Lanos/Chance с автоматической коробкой передач – в России такая модель с 1,4-литровым бензиновым агрегатом разработки General Motors (101 л.с.) стоит от 389 000 руб. Для сравнения, Renault Logan с АКПП продается как минимум за 435 000 руб.
С 16 января следующего года Ford поднимет цены на свой Focus. По данным издания Autoitogi.ru, базовая цена Focus в комплектации Ambiente без кондиционера, «музыки» и системы стабилизации с 1,6-литровым мотором (105 л.с.) и 5-ступенчатой «механикой» вырастет сразу на 32 тыс. руб. – если сейчас автомобиль стоит 499 тыс., то в январе речь будет идти уже о 531 тыс. руб. Самый же дорогой Focus в кузове седан в комплектации Titaniun с 2,0-литровым мотором и «автоматом» подорожает на 29,5 тыс. руб. до 800,5 тыс. руб.
Таким образом, цена Focus вплотную приблизится к главным соперникам в сегменте «С». Ведь, например, Chevrolet Cruze хэтчбек, производство которого стартовало на этой неделе, будет стоить 543 тыс. руб., базовая цена Peugeot 308 сейчас вообще стартует с отметки 499 тыс. руб., а Kia cee’d (между прочим уже с кондиционером) обойдется в 549,9 тыс. руб. Почти столько же стоят базовые Renault Megane в кузове хэтчбек и Skoda Octavia.
Как мы видим, даже после подорожания базовый Focus окажется все равно дешевле большинства соперников. Но при этом он уже не будет настолько выгодным предложением, как раньше. Увы.
На заводе в Санкт-Петербурге началось производство первых хэтчбеков Chevrolet Cruze. Продажи машины в России начнутся уже в январе, и сначала пятидверный Cruze будет доступен только в трех фиксированных комплектациях с двигателями объемом 1,6 л (109 л.с.) или 1,8 л (141 л.с.). Трансмиссии, как и у седана: «механика» или «автомат» с шестью ступенями.
Первые покупатели хэтчбека смогут выбрать лишь из трех цветов: белый, черный и серебристый. Однако уже в марте цветовая палитра хэтчбеков будет значительно расширена.
Сколько будет стоить новый хэтчбек, пока еще не сообщается. Напомним, что ранее в Chevrolet предполагали сделать пятидверный Cruze на 10 тыс. руб. дороже седана. Однако сейчас есть совершенно другая информация. По нашим данным, хэтчбек окажется, наоборот, дешевле. На те же самые 10 тыс. руб. То есть он будет стоить порядка 543 тыс. руб.
Британская марка Mini просто обязана была сделать заряженную версию своего кроссовера Countryman. Уж если этот «паркетник» выступает в мировом раллийном первенстве WRC, то гражданский спорткар для полей и лесов у Mini должен быть и подавно. Недавно стало известно, что Mini Countryman John Cooper Works дебютирует в марте на автосалоне в Женеве.
За основу спортивной модификации полноприводного Mini взята 184-сильная версия Countryman S. С помощью доработки системы турбонаддува 1,6-литрового мотора инженеры получат привычные для Mini с приставкой JCW 210 лошадиных сил. Такая прибавка вкупе с вероятной 6-ступенчатой механической трансмиссией сократит время разгона до 100 км/ч с 8,3 до примерно 7 секунд.
В соответствие с увеличившейся мощностью приведут и прочие агрегаты: подвеска станет жестче и ниже на 10 мм, тормоза заменят на более производительные, будет перенастроена стабилизирующая электроника. Рецепт преображения кузова и салона предельно банален: это новые бамперы и колеса снаружи, спортивные кресла и прочие элементы интерьера внутри. Сейчас прототипы проходят последние ездовые тесты, а производство начнется в мае 2012 года.
Немецкая компания Terchart представила одно из первых на рынке тюнинга предложений по доработке нового Porsche 911 Carrera и Carrera S в кузове с индексом 991. Тюнинг-пакет отличается предельной скромностью и пока включает в себя лишь легкие штрихи в экстерьере и интерьере. Улучшения механической части спорткара наверняка будут раскрыты ближе к премьере на женевском моторшоу в марте 2012 года.
Прежде всего, техартовцы заменили колеса. В арках спорткупе разместились диски фирменного дизайна Formula диаметром 20 или 21 дюйм для модификаций Carrera и Carrera S соответственно (у стандартных машин — 19 или 20 дюймов). Несмотря на увеличившийся размер, новые кованые диски на 15% легче заводских. Также подретушированные 911-е можно узнать по сдвоенным наконечникам выпускной системы овальной или круглой формы.
В интерьере тюнеры заменили рулевое колесо на «баранку» собственного дизайна со скошенным нижним сектором и иными «шифтерами» коробки передач, установили накладки на педали из полированного металла, а также перешили полностью весь салон кожей и алькантарой. По желанию клиента предлагается отделка деталей салона карбоном или лаком.
ГИБДД Московской области получила в свое распоряжение первый беспилотный самолет, который гаишники назвали «шестикоптер». На этот аппарат у ГИБДД большие планы – с его помощью предполагается выявлять неправильно припаркованные автомобили и разыскивать угнанные машины, передает «РИА Новости».
«Сегодня подмосковное ГИБДД опробует в действии поступивший на вооружение беспилотный летательный аппарат - шестикоптер. Ранее Госавтоинспекция для того, что бы видеть обстановку с воздуха, такие аппараты не использовала. Были только вертолеты с инспекторами и офицерами, которые не всегда могли летать там, где может летать беспилотный самолет, да и такая техника наводит подозрения на самих преступников», - заявили в пресс-службе ГИБДД Подмосковья.
На беспилотнике будет стоять видеокамера, которая станет передавать изображение высокой четкости оператору на земле. При этом самолет сможет летать на высоте до двух километров, что позволит покрывать очень большие площади. «Шестикоптер эффективен сразу же после угона. Когда вводится план-перехват из города выехать угонщикам тяжело, они прячут транспортное средство, которое стоит в отстойнике месяц-два, а потом перебивают номера и уезжают», - рассказали в ГИБДД.
Шведская компания Volvo все-таки решилась на выпуск пятидверного автомобиля класса «С» по европейской классификации – в настоящий момент Volvo делает только трехдверную С30, причем ее позиционируют не как хэтчбек, а как купе.
Новая модель под названием V40 (раньше так, кстати, называли универсал на базе седана S40) будет соперничать с пятидверными версиями BMW 1-й серии и Audi A3 Sportback. Как будет выглядеть этот автомобиль, пока никому не известно – шведы опубликовали только фотографию машины, накрытой покрывалом. И это покрывало будет содрано лишь весной следующего года на автосалоне в Женеве, а продажа V40 начнется ближе к лету 2012 года.
Ожидается, что новая Volvo V40 станет чуть крупнее C30, а под ее капотом окажутся современные бензиновые двигатели объемом 1,6 л с наддувом (до 180 л.с.), а также дизели объемом 1,6 л или 2,0 л.
В России будут запрещены все без исключения праворульные автобусы! Согласно принятому новому техническому регламенту, с 1 июня 2012 года в нашей стране будет запрещено ставить на учет автобусы и микроавтобусы с правым рулем, передает РБК. Аналогичная мера будет принята также в Белоруссии и Казахстане, которые входят в Таможенный союз.
Правда, стоит отметить, что в Белоруссии и Казахстане будет запрещена постановка на учет и праворульных легковых автомобилей. В России от этой меры решено было отказаться – как уже не раз заявляли чиновники, праворульные автомобили по-прежнему можно будет спокойно завозить в Россию и ставить на учет.
Кроме того, новый регламент запрещает установку на автомобили «поворотников» красного цвета, которые есть на американских машинах, – «поворотники» в нашей стране должны быть только оранжевыми.
ГИБДД России в будущем начнет предлагать водителю самому выбирать номер своего автомобиля. «Нам бы хотелось, чтобы человек, приходя в ГИБДД для регистрации транспортного средства, мог бы увидеть на электронном табло номера, которые сейчас свободны, и в установленном законом порядке иметь право получить один из них», - заявил в интервью «Коммерсанту» начальник ГИБДД России Виктор Нилов.
Кроме того, главный российский гаишник рассказал, что скоро поставить машину на учет можно будет в любой части России, вне зависимости от места жительства человека. «Недавно мы разрешили это делать внутри региона, будущий же закон разрешает регистрацию в любой точке страны. Это, к примеру, позволит поставить на учет автомобиль в месте его приобретения. Конечно, это накладывает на нас определенные сложности по ведению информационной базы данных. Кроме того, не так давно мы отказались в ходе регистрационных действий от проверки номеров двигателя, и пока это не дало никаких негативных эффектов. Теперь нас сдерживает процедура выдачи номерного знака. Мы хотели, чтобы при регистрации автомобилю присваивался бы только номер, то есть комбинация цифр и букв. А сам номерной знак автовладелец получал бы не стоя в очереди в ГИБДД, а у изготовителя номеров. Так делается, к примеру, в Германии, Франции и других странах», - рассказал Виктор Нилов.
