В 2015 году на мощностях калининградского завода «Автотор» стартует выпуск кроссовера Mini Countryman. Впрочем, о полноценном производстве, включающем сварку и окраску кузовов, речи не идет: британско-немецкие псевдовнедорожники будут собирать методом крупноузловой сборки — то есть, подсобирать «специально разобранные» машины. Аналогичным образом «Автотор» планирует выпускать всю гамму кроссоверов BMW, а точнее, модели X1, X3, X5 и X6.
Напомним, что, согласно подписанному между «Автотором» и «Сбербанком» соглашению, до 2019 года в Калининграде должна появиться производственная площадка полного цикла, способная выпускать до 300 тысяч автомобилей ежегодно. На эти цели будет выделено 20 миллиардов рублей, а среди моделей, которые получат стопроцентную российскую прописку, обозначены баварские седаны 3-й, 5-й и 7-й серий — их сейчас производят методом крупноузловой сборки.
Кстати, мы недавно протестировали Mini Countryman и представляем вашему вниманию видеоматериал, посвященный этому автомобилю.
Около станции метро «Аннино» открылась первая перехватывающая парковка на 1100 машиномест. Об этом проекте, который призван бороться с пробками, столичные власти говорят не один год, и, к сожалению, до сих пор не ясно, готовы ли автомобилисты в массовом порядке бросать машину на окраинах и отправляться в центр на метро. Чтобы подтолкнуть водителей к такому решению, на перехватывающей парковке действует особая схема тарификации. При покупке карточки на две поездки на метро (или другом общественном транспорте) получаешь право оставить машину на целый день всего за 50 руб. Этот тариф действует с 6:00 до 21:30. Ну а за ночь возьмут 100 руб. А вот тем, у кого нет билета на метро, стоянка обойдется недешево – 50 руб. за час.
Около станции «Аннино» аншлага на парковке пока нет. И одна из причин в том, что стоянка расположена около вестибюля метро, который пока еще не открылся. А до действующего входа в «подземку» – двести метров.
Но у властей Москвы грандиозные планы. Уже до конца года планируется открыть еще 23 подобные парковки, расположенные около 16 станций метро.
В середине ноября у роcсиийских дилеров немецкой марки появится новая модификация компактного хэтчбека Polo, подготовленная для легкого бездорожья. Новинка, названная CrossPolo, как и все подобные модели создана по знакомому рецепту: автомобиль получил повышенный дорожный просвет, кузов опоясан «латами» из некрашеного пластика, но вот о полном приводе, к сожалению, не стоит и мечтать.
Вообще, весь «внедорожный» антураж у CrossPolo скорее выполняет имиджевую функцию. По проходимости он, скорее всего, будет сильно уступать, скажем, Renault Sandero Stepway. Ведь у «немца» клиренс совершенно мизерный – лишь 11,7 см (у базового Polo и того меньше – 10,2 см). Ну а «француз» может похвастать дорожным просветом в 17,5 см.
Конечно, CrossPolo – модель иного уровня: по комфорту, качеству отделки и богатству оснащения Volkswagen принадлежит к числу лучших малолитражек. Но за все это придется заплатить весьма серьезную сумму – от 705 000 руб. Причем CrossPolo пока предложен лишь с относительно слабым 85-сильным двигателем объемом 1,4 л и с роботизированной коробкой DSG. За Renault Sandero Stepway в модификации 1.6 (105 л.с.) с «автоматом» просят от 509 000 руб., но можно сэкономить и взять 84-сильную версию на «механике» за 453 000 руб.
В качестве альтернативы Volkswagen CrossPolo можно рассматривать значительно более крупный Nissan Qashqai, за который сейчас просят от 730 000 руб.
Английская марка продолжает экспериментировать с кузовами, производя на свет все новые и новые модификации своей «горячей» малолитражки. Отныне, помимо четырехместного кабриолета (на фото внизу), у Mini появилась еще и двухместная открытая версия – родстер. Но их отличия не ограничиваются количеством кресел.
Тут все дело, конечно, в стиле. Машина выглядит динамичнее за счет более круто заваленного лобового стекла и новых пропорций кузова: подоконная линия теперь не горизонтальная, а восходящая к корме. По технической части новшества ограничились спортивной подвеской с уменьшенным на 2 см клиренсом.
Интересно, что, лишившись заднего дивана, Mini стал практичнее: объем багажного отделения вырос до 240 л, что почти вдвое больше, чем у кабриолета. Ну а об утраченных задних местах едва ли стоит жалеть: на них даже миниатюрным девушкам тесно.
Создатели машины решили, что тут допустимы по-спортивному аскетичные решения: матерчатый верх лишен электропривода, и все операции с крышей надо производить вручную.
В Cеть просочились снимки из каталога, в котором впервые мы видим новое спорткупе, разрабатываемое совместно компаниями Toyota и Subaru. Эта разработка прежде фигурировала в прессе под именем FT-86, но позднее появилась информация, что Toyota хочет возродить имя Celica. Правда, кроме названия у старого купе и у новинки не будет ничего общего.
Свежий спорткар получит более серьезную начинку, чем последнее поколение Селики. Та модель по своим возможностям была близка к «горячим» хэтчбекам гольф-класса: привод – на передние колеса, а самая мощная модификация развивала лишь 190 л.с. Будущий спорткар получит задний привод и более серьезный двигатель. Сотрудничество с Subaru не пройдет даром: купе будет иметь оппозитный мотор. По предварительным данным, это будет 2-литровая турбочетверка мощностью 260 л.с.
Премьера новинки состоится на Токийском автосалоне, который откроется 30 ноября.
Каждую весну на немецком автомобильном фестивале Tuning World Bodensee проходит конкурс красоты, и каждой осенью публикуется календарь, в котором победительница предстает во всей красе.
В этом году титул «Мисс Тюнинг» достался 24-летней Мэнди Ланж. В календарь вошло двенадцать постеров с ней – по числу месяцев в году, а также два дополнительных кадра: один – для обложки, второй – в качестве «бонуса». В нашей галерее мы публикуем их все.
reyder писал(а):Каждую весну на немецком автомобильном фестивале Tuning World Bodensee проходит конкурс красоты, и каждой осенью публикуется календарь, в котором победительница предстает во всей красе.
Ммм-дя... По сравнению с календарем пирелли - дети...
К 100-летнему юбилею марки Chevrolet компания подготовила ограниченную серию из 300 машин Chevy Niva, получивших целый ряд оборудования из арсенала серьезных внедорожников. Автомобиль обзавелся штатным шноркелем – забор воздуха для двигателя выведен вверх, так что можно штурмовать водные преграды, не опасаясь гидроудара. На носу у машины появился кронштейн для крепления лебедки, картер двигателя и редуктор переднего моста получили защиту, а сзади установлен фаркоп. Все перечисленное, разумеется, можно было прежде купить в джиперских магазинах, но тут GM-Avtovaz решил завлечь покупателей ценой. В комплектацию также входят черные легкосплавные диски с шинами Continental Conti Cross Contact AT и рейлинги на крыше. И за все вышеперечисленное просят лишь 31 300 руб. доплаты по сравнению с комплектацией LC. Цена Шеви Нивы из специальной серии – 499 300 руб.
В Нижнем Новгороде начали выпускать кроссоверы Skoda Yeti – так стартовал первый этап совместной работы завода ГАЗ и концерна Volkswagen. До конца года на предприятии будет выпущено 500 чешских автомобилей, и пока речь идет только о крупноузловой сборке, но уже через год стартует производство полного цикла.
Расширение модельной линейки запланировано на 2013 год. Тогда в Нижнем Новгороде начнут выпускать Volkswagen Jetta нового поколения, а также Skoda Octavia. Этим гамма производимых на ГАЗе автомобилей не ограничится, но сейчас представители Фольксвагена не раскрывают дальнейшие планы.
Напомним, что ГАЗ также параллельно реализует совместный проект с GM. В будущем году на заводе начнут производить Chevrolet Aveo нового поколения.
Немецкий концерн BMW решил заняться экспортом из Аргентины риса и другой непрофильной продукции, передает «Немецкая волна».
Это нестандартное на первый взгляд решение позволит автостроительному гиганту выполнить требования Буэнос-Айреса и возобновить поставки машин в страну. Аргентинские власти ранее обязали импортеров полностью компенсировать дефицит торгового баланса за счет экспорта. В начале этого года, по данным самого концерна, отправленные в Аргентину машины BMW были задержаны на таможне. Та же участь постигла и автомобили марки Mini, которая также принадлежит автогиганту из Баварии. Концерн нарушил вступившие в силу правила, касающиеся ввоза в страну произведенных за рубежом товаров.
BMW получил право снова поставлять машины в Аргентину после того, как руководство автоконцерна согласилось экспортировать из страны автокомпоненты, кожу, рис и другую сельхозпродукцию. Соответствующая договоренность была достигнута с Буэнос-Айресом еще в октябре, заявляют представители немецкого автогиганта. Первые поставки риса намечены на 2012 г. Кожу из Аргентины, как сообщает Financial Times Deutschland, BMW планирует использовать для салонов своих автомобилей.
С аналогичными требованиями аргентинской стороны столкнулись и другие мировые автогиганты. Немецкий производитель спорткаров и люксовых внедорожников Porsche экспортирует из Аргентины местное вино и оливковое масло на общую сумму в $8 млн. Китайский концерн Chery согласился заняться поставкой на мировой рынок фруктов. Корейский Hyundai экспортирует из Аргентины орехи, японский Mitsubishi — минеральную воду. В общей сложности играть по новым правилам согласились 17 автомобилестроителей.
У мировых автоконцернов есть возможность не заниматься экспортом непрофильной продукции из Аргентины. Речь идет об открытии собственного производства в этой стране. Однако в Аргентине BMW подобную возможность пока не рассматривает, автоконцерн больше привлекает Бразилия. Рынок этой страны входит в число самых быстрорастущих. Если раньше представители BMW говорили о крупноузловой сборке, то теперь они не исключают и создание в Бразилии производства полного цикла. По словам члена правления BMW Франка-Петера Арндта, в случае принятия положительного решения сборка машин на новом заводе может начаться менее чем через год.
Наддувные моторы уверенно вытесняют с рынка атмосферные аналоги, и компания BMW — одна из тех, что наиболее рьяно взялись за турбирование своего модельного ряда. Баварские инженеры так увлеклись идеей принудительного нагнетания воздуха в цилиндры, что изобрели турбину с электроприводом — сейчас производитель получает патент на это устройство.
Конструкторы BWM интегрировали в узел турбокомпрессора небольшой электромотор, который питается от бортовой сети и раскручивает вал турбины, позволяя ей быстрее выйти на рабочее давление. Таким образом компенсируется недостаток выхлопных газов на малых оборотах двигателя автомобиля, и водитель имеет в своём распоряжении больше крутящего момента во всем диапазоне оборотов. Кроме удобства управления тягой, BMW также заявляет о сокращении расхода топлива у автомобилей с электротурбиной, так как на холостых оборотах такая турбина способна полностью отключаться, не создавая противодействия в выпускной системе. В данной конструкции вообще отсутствует жесткая связь между ротором в выхлопной системе и нагнетателем.
На данный момент точно неизвестно, в какой именно модели дебютирует новая технология, но вполне вероятно, что это будет следующее поколение спорткара M3. После этого турбина с электродвигателем появится и на прочих моделях BMW верхнего ценового диапазона.
Японцы стали обновлять свой спорткар ускоренными темпами, продолжая заочное сражение с Porsche. Прошло всего чуть более полугода с тех пор, как на рынок вышла обновленная версия суперкара GT-R, сравнявшаяся по мощности с «топовым» Porsche 911 Turbo S: оба автомобиля развивают по 530 л.с. Но теперь ниссановцы пошли еще дальше и объявили, что мощность GT-R опять выросла – теперь до 550 сил. Эта гонка вооружений вполне логична: в сентябре дебютировал Porsche 911 нового поколения, который пока получил только младшие моторы мощностью 350 и 400 л.с., но можно не сомневаться, что когда дойдет черед версии Turbo S сменить генерацию, под ее капотом будет что-то посерьезнее, чем прежде. В общем, японцы решили нанести удар превентивно.
Технических новшеств не так много. 3,8-литровый мотор с двумя турбинами получил несколько измененные системы впуска и выпуска. Помимо увеличения мощности на 20 л.с., также вырос и крутящий момент – с 612 до 632 ньютон-метров. Чтобы повысить выносливость автомобиля в предельных режимах, в дифференциале теперь используется такое же масло, как в гоночных версиях GT-R.
Интересно, что впервые суперкар получил ассиметричные настройки подвески, различающиеся у леворульных и праворульных модификаций. Это, как утверждается, нужно для компенсации веса водителя и некоторых элементов технической «начинки».
Но, возможно, самое главное усовершенствование, которое понравится истинным ценителям суперкаров, – это появление карбонокерамических тормозов в качестве опции. Прежде их можно было получить только в особой серии Spec V, теперь же и комплектации Egoist и Premium Edition позволяют заказать подобные механизмы. Это важное дополнение: тестируя стандартный Nissan GT-R, мы отмечали, что штатные тормоза довольно быстро перегреваются.
На японский рынок форсированный GT-R выйдет уже в конце этого месяца, а за пределы Японии поставки начнутся с нового года.
Jaguar гольф-класса – разве такое можно представить? Журналисты британского издания Autocar разведали, что столь миниатюрный по меркам Ягуара седан в самом деле готовится появиться на свет. Надо сказать, что сейчас у этой марки нет даже модели D-класса. Из седанов – только автомобиль бизнес-класса XF и представительская модель XJ.
Вообще, в последнее время сразу несколько люксовых марок анонсировали появление седанов гольф-класса. Так, например, новое поколение Audi A3, которое дебютирует в будущем году, впервые в истории обзаведется четырехдверной модификацией. На подходе аналогичный Mercedes CLC.
Гамму моторов маленького Ягуара будет открывать новый трехцилиндровый двигатель, а роль старшего мотора будет играть 2-литровая «четверка» с турбонаддувом. В качестве трансмиссий ожидаются восьми- и даже девятиступенчатые «автоматы». Еще одна неожиданность – привод на передние колеса.
Новинка нацелена, в первую очередь, на рынки Китая и Индии. В этих странах относительно состоятельные граждане нередко покупают седаны гольф-класса и ездят с водителем. Если при этом модель еще и принадлежит к престижной марке, – большой спрос обеспечен.
Впрочем, уже сейчас известно, что британцы в этой категории сильно запаздывают со своими разработками. Если маленькие седаны Audi и Mercedes уже на подходе, то аналогичный Jaguar увидит свет лишь в 2015 году. Цены в Великобритании будут начинаться от 22 000 фунтов ($35 000).
Главное управление ГИБДД МВД России поддержало идею сделать временные дорожные знаки более заметными для автомобилистов и поменять их фон с белого на желтый или салатовый, сообщает «Российская газета». В других странах (например, на Украине) подобное решение применяется не один год, и его эффективность уже подтвердилась. Дело в том, что большинство автомобилистов, двигаясь по привычной дороге, редко обращают внимание на знаки. Не зря же гаишники часто «дежурят» именно там, где появились новые ограничения и водители по невнимательности нарушают ПДД.
Нечаянные нарушения зачастую связаны с тем, что новые знаки могут противоречить дорожной разметке. По Правилам знак имеет приоритет, но если водитель проехал, не заметив знака, то дальше существующая разметка только вводит его в заблуждение.
С инициативой по «перекраске» знаков выступил Московский центр борьбы с пробками. По мнению сотрудников этой организации, ярким цветом должны отличаться не только временные, но и любые новые знаки. В настоящее время разработка изменений в ПДД уже начата: даны соответствующие поручения от заместителя министра МВД Виктора Кирьянова и от главного госавтоинспектора страны Виктора Нилова. Сейчас идет обработка предложений из регионов, потом их сведут воедино, будет разработан нормативный акт.
Совсем недавно было объявлено о том, что шведская автомобильная марка все-таки выходит из «комы», благодаря инвестициям китайских компаний Pang Da и Zhejiang Youngman Lotus, но вдруг над Саабом нависла новая угроза. Бывший владелец компании – General Motors – выступил против сделки по покупке акций Сааба китайцами. А без одобрения GM реализация проекта по спасению шведского автопроизводителя, фактически, невозможна.
В настоящее время между Саабом и китайцами уже заключены все необходимые договоренности, но поскольку в распоряжении шведов находится разработки GM, без одобрения американцев тут не обойтись. Ну а они в свою очередь опасаются, что после перехода предприятия под контроль китайцев, интеллектуальная собственность может быть нелегально использована автопромом КНР.
Напомним, что Saab, остановивший производство этой весной, почти полгода ждал инвестиций от китайских бизнесменов в размере 245 миллионов. Предполагается, что за эту сумму китайцы станут владельцами 53,9% акций компании.
