О том, что Opel готовит маленький кроссовер вы, наверное, уже слышали. Однако прежде чем этот автомобиль появится на рынке, в концерне General Motors хотят «обкатать» идею компактного кроссовора на марке Chevrolet, которая, кстати, 3 ноября этого года будет отмечать свое 100-летие.
Новый кроссовер будет построен на той же платформе, которая уже легла в основу Aveo. «Тележка» проверенная, и претензий к ней не слишком много. К тому же, полного привода от «внедорожного» Aveo никто не требует – в данном случае достаточно будет просто чуть другой внешности, защиты двигателя и немного увеличенного дорожного просвета.
Под капотом модели окажутся только «топовые» двигатели: бензиновый объемом 1,6 л и новый дизель такого же объема, который будет соответствовать самым жестким экологическим стандартам. Сколько будет стоить такой кроссовер, пока еще неизвестно. Но вряд ли цена будет выше, чем у главных конкурентов. Например, таких, как переднеприводная версия Suzuki SX4 или Kia Soul (последняя стоит от 599 900 руб.).
Хотите знать, как будет выглядеть новая Mazda6? Тогда смотрите на новый концепт Takeri, который будет официально представлен в самом конце октября на автосалоне в Токио. По словам японцев, Takeri полностью сделан в новом стиле Mazda, который скоро будет реализован во всех моделях компании. Кроме того, Takeri получил весь набор технологий SkyActiv, что позволило сделать машину легкой, просторной и очень экономичной.
Об особенностях технологий SkyActiv мы уже рассказывали, но кратко повторим еще раз. Во-первых, это уникальные двигатели: и дизельный и бензиновый моторы имеют степень сжатия 14:1. Только вдумайтесь: стандартные серийные бензиновые моторы имеют степень сжатия, близкую к 10:1, моторы Формулы-1 — 12:1. А тут сразу 14:1. Аналогичная ситуация и с дизелями, которые обычно имеют степень сжатия 16-18 единиц. Во-вторых, это новые более легкие кузова. В-третьих, это модернизированные коробки передач. Все это в совокупности дает ощутимое снижение расхода топлива!
Под капотом концепта Mazda Takeri окажется 2,2-литровый дизель, который выдает 173 л.с. Хотя в данном случае нас должна больше интересовать не техническая составляющая модели, а ее дизайн.
Американские ученые смогли доказать, что владельцы автомобилей темного цвета тратят в среднем на 1-2% больше бензина, чем обладатели машин светлых тонов. И это учитывая абсолютно одинаковые комплектации и двигатели!
Думаете, бред? Ничуть. Оказывается, белые или серебристые автомобили… меньше нагреваются на солнце. Измерения показали, что серебристая машина имеет уровень солнечного отражения 0,05, а черное авто такой же модели уже 0,58! То есть почти в десять раз больше. Таким образом, владельцы машин белого или серебристого цвета реже включают кондиционер, что позволяет сократить расход топлива.
Кстати, именно белый цвет в этом году является самым популярным в мире – сразу 21% всех машин, которые были сделаны на земном шаре в этом году, были окрашены таким лаком (ранее одиннадцать лет подряд на первом месте был серебристый). Черный цвет в мире имеет порядка 20% рынка. Однако в Европе на первом месте идет именно черный цвет (26%), на втором месте белый (19%), далее серебристый (16%). В России на первом месте тоже черный. На втором месте серебристый, далее серый и белый цвета.
По предварительным данным, премьера нового Peugeot 208 состоится уже 3 ноября этого года! Правда, это будет так называемая «виртуальная» презентация – французы опубликуют лишь фотографии и первую техническую информацию о новинке, а саму машину можно будет увидеть только в марте 2012 года на автосалоне в Женеве (по такой схеме недавно уже был показан новый кроссовер Peugeot 4008).
Новый хэтчбек 208 станет главной моделью компании на ближайшие годы. Именно она должна «сделать кассу» и принести Peugeot большую прибыль. Именно поэтому Peugeot будет предлагать для 208 широкую гамму силовых агрегатов, которая позволит угодить всем. В том числе и любителям быстрой езды – Peugeot 208 GTi будет обладать мотором мощностью 200-210 л.с. А «зеленые» обрадуются появлению нового трехцилиндрового бензинового агрегата объемом 0,9 л, который станет выдавать порядка 100 л.с. и тратить на каждые 100 км около 4 л топлива.
Peugeot 208, как и предшественник, будет выпускаться не только как трех- и пятидверный хэтчбек, но и в виде универсала, а также купе-кабриолета. Мало того, не исключено, что Peugeot сделает даже маленький кроссовер на этой платформе.
Слухи о том, что Audi планирует расширить гамму своих спортивных автомобилей, ходят уже давно. Но британский журнал AutoExpress уверяет, что немцы уже приняли положительное решение по этому вопросу, и продажи автомобиля под именем R4 начнутся через 2-3 года. Причем сначала R4 будет представлен на рынке как родстер, а уже затем к нему приделают жесткую крышу.
Audi R4 займет промежуточное положение между относительно простым Audi TT, который построен на платформе Volkswagen Golf, и дорогим Audi R8. В основе этой модели может оказаться «тележка» от Porsche Boxster следующего поколения, но в качестве силовых агрегатов станут использоваться пятицилиндровые моторы объемом 2,5 л, в том числе и с турбонаддувом, мощностью до 400 л.с. Мало того, не исключено и появление гибридной версии R4.
Еще одним отличием Audi R4 от Porsche Boxster станет то, что R4 будет выпускаться исключительно с полноприводной трансмиссией, в то время как Boxster по традиции будет иметь привод на заднюю ось.
Столичные власти приняли решение помимо создания полос движения для общественного транспорта построить на главных столичных магистралях еще и велодорожки. «В Москве разработана программа по реконструкции 16 основных магистралей. На всех них будут велосипедные дорожки», - заявил Сергей Собянин в интервью Первому каналу. Причем, помимо самих дорожек, предполагается построить еще и места для хранения двухколесной техники рядом с крупными торговыми центрами и транспортно-пересадочными узлами.
Хотя Сергей Собянин отметил, что при создании велодорожек власти сталкиваются с большими трудностями. «Мы попытались это сделать в МГУ. Сначала проложили по дороге. Вынуждены были убрать, потому что невозможно. Автомобили не очень-то уступают дорогу велосипедистам. Вынуждены были проложить по газонам в основной части», - рассказал столичный градоначальник
Госдума приняла в первом чтении законопроект, согласно которому прав у автомобилистов может стать больше. Точнее, категорий и подкатегорий прав. Эти изменения ведущие «Утра России» обсудили с заместителем главного редактора журнала «За рулем» Игорем Моржаретто.
Теперь вместо существующих пяти категорий появится шесть, а также – девять подкатегорий транспортных средств. Категория А, например, как и сегодня будет давать право на управление мотоциклом. Подкатегория А1 позволит управлять только легким мотоциклом – с рабочим объемом двигателя не больше 125 кубических сантиметров.
К категории B будут относиться легковые автомобили, а к B1 – квадроциклы. Так же дифференцируются автобусы и маршрутки, легкие и тяжелые грузовики. Вводятся категории для автобусов и троллейбусов, а также для автопоездов.
Главный вопрос у автомобилистов вызывает срок действия прав, которые были выданы ранее. Игорь Моржаретто заверил: они будут действовать до окончания срока, указанного в них. Новые права, возможно, будут введены уже до конца этого года. Это не значит, что старые придется сразу же менять – просто новые будут выдаваться с нового года.
В новых правах также будет указываться, какой машиной водитель учился управлять – с механической или автоматической коробкой передач. Те, кто учился водить «автомат», «механикой» управлять не смогут. По мнению Игоря Моржаретто, обучать вождению на автомобиле с МКПП всех подряд не нужно.
«Техника развивается достаточно быстро. Зачем сегодня детей учить крутить диск телефона, если этого диска уже нет? Наверное, через какое-то время, достаточно недолгое, “автомат” у нас станет так же распространен, как он распространен сейчас в США, где 95% автомобилей с “автоматами”», – сказал он.
Новый законопроект также затронет еще один момент: иностранцев, которых немало за рулем автобусов и маршруток. «Если будет принят этот законопроект, появится пункт, по которому частные предприниматели и организации не будут иметь права нанимать на работу иностранцев, если они управляют транспортом со своим национальным удостоверением. То есть, они должны сдать на российские права. У нас есть соглашения с разными странами, как правило, надо пересдать только устный экзамен», – рассказал Моржаретто.
Еще одно положение закона коснется водителей-пенсионеров. Тем, кому за 65, придется чаще обновлять права – каждые 5 лет. «На этом пункте настояли медики, – пояснил эксперт. – Они считают, что человек в 65 лет должен чаще проходить медкомиссию. Каждое обновление прав не потребует сдачи экзамена, просто обязательно будет прохождение медкомиссии».
В Москве все-таки могут появиться такси на электротяге. Вице-премьеру России Сергею Иванову на выставке нанотехнологических проектов, проходящей в рамках форума RUSNANOTECH 2011, рассказали, что в Москве планируется открыть целый автопарк электротакси – сразу около трехсот машин! И, судя по всему, это будут электрические версии Lada Kalina, которые получили название EL Lada.
Создатели этого автомобиля с оптимизмом уверяют, что EL Lada способна проезжать на одной «заправке» до 200 км. Хотя тут надо отметить, что серийные электрокары европейских и японских автопроизводителей, которые сейчас выпускаются, редко когда имеют пробег более 160 км. Поэтому либо разработчики аккумуляторов для EL Lada лукавят, либо они смогли придумать батареи, которые заметно превосходят все зарубежные аналоги.
Кстати, глава «Роснано» Анатолий Чубайс предложил Сергею Иванову использовать в столице не только электротакси, но и автобусы на электрической тяге, которые экономически более выгодны. Ведь автобусы, благодаря наличию более емких аккумуляторов, способны проезжать на одной зарядке порядка 250 км.
После того, как BMW представила новое поколение третьей серии в кузове седан, баварцам нужно обновить еще и купе с кабриолетом. Новое купе будет довольно сильно отличаться от седана, и не только в задней части кузова.
Должна серьезно измениться и «морда», а вот силовые агрегаты останутся теми же, разве что самого слабого 163-сильного дизеля на купе мы не увидим. Но 2,0-литровый дизельный мотор мощностью 184 л.с. никуда не денется. Как и бензиновые агрегаты объемом 2,0 л и 3,0 л с наддувом, которые выдают 245 л.с. и 306 л.с. соответственно.
Все уверены, что двухдверная версия «трешки» будет называться BMW 4-й серии. Таким образом, в планах у BMW обозначать в будущем все свои спортивные модели четными цифрами: BMW 4, BMW X6, будущее суперкупе BMW i8. Мало того, через несколько лет должно появиться и двухдверное внедорожное купе, которое получит имя X2.
Европейская организация EuroNCAP провела краш-тест 12 новых моделей, причем лишь одна машина заработала четыре звездочки – это минивэн Lancia Voyager, который нам больше известен как Chrysler Grand Voyager.
А вот все остальные получили «пятерки». Включая и пикап Ford Ranger, который стал первым пикапом в истории, который сумел заработать пять звезд по правилам EuroNCAP! Причем, что самое интересное, Ranger оказался самым безопасным при наезде на пешехода – по этому показателю он превзошел новую BMW пятой серии и Citroen C6 (последний имеет даже специальный «выстреливающий» капот, который помогает снизить тяжесть травм при наезде на пешехода).
Кроме того, специалисты EuroNCAP особо отметили новое поколение BMW 1-й серии. И не только за отменные результаты во время краш-тестов. Экспертам понравилось, что эта машина оснащается системой eCall, которая при аварии посылает сигнал SOS экстренным службам и сразу же передает основную информацию об аварии.
В Московской области прошли испытания нового дорожного реагента, который должен был укрепить асфальт. Результат этого весьма печальный – на Боровском шоссе у деревни Рассказовка из-за этого самого реагента столкнулось сразу 13 автомобилей, один человек получил травмы.
«Выяснилось, что московские дорожные службы незадолго до аварии полили шоссе новым составом, который должен к зимнему периоду укрепить асфальт, в том числе скрепить микротрещины. По предварительным данным, это привело к тому, что коэффициент сцепления на дороге недостаточен, – передает «РИА Новости» слова одного из представителей ГИБДД. – Эксперты провели замеры сцепления, которое в настоящее время составляет 1,5 коэффициента, что также пока не достаточно для обеспечения безопасности проезда по данному участку дороги».
Audi представила обновленное семейство четвертой серии. Одновременно рестайлингу подверглись седан и универсал А4, «заряженная» модель S4 и внедорожная версия A4 Allroad quattro.
Нельзя сказать, что рестайлинг носит какой-то очень серьезный характер. Audi это не та компания, которая радует нас дизайнерскими экспериментами. И все же надо отметить появление немного другой оптики, новой решетки радиатора, иных бамперов.
Мало того, изменениям подвергся и салон, хотя ничего революционного там тоже нет. Но появление нового рулевого колеса, других материалов отделки, изменение дизайна передней консоли – это тоже важно для покупателей. А еще инженеры улучшили двигатели, которые стали тратить в среднем на 11% меньше топлива! И это несмотря на то, что мощность и крутящий момент у многих моторов вырос.
Так, базовый 1,8-литровый бензиновый двигатель отныне выдает не 120 л.с. или 160 л.с., а сразу 170 л.с. и 320 Н?м. Что касается 2,0-литрового дизеля, то его мощность отныне составляет 136 л.с., 163 л.с. или 177 л.с. При этом 136-сильная версия является самой экономичной среди всего семейства А4 – такая машина тратит всего 4,2 л топлива на 100 км пути. Ну а самым мощным на А4 отныне будет двигатель объемом 3,0 л, который выдает 272 л.с. (ранее был 3,2-литровый агрегат, 265 л.с.). Что касается версии S4, то она по-прежнему сохранит 333 л.с. под капотом.
Премьер-министр России Владимир Путин в очередной раз подтвердил, что праворульные автомобили в России никто запрещать не будет. «В России мы не планируем таких запретов для легкового транспорта», - заявил господин Путин.
А вот судьба пассажирских автобусов и «маршруток» с правым рулем пока еще под вопросом. Судя по всему, такие транспортные средства скоро нельзя будет завозить в России – речь в данном случае идет о тех машинах, где выход пассажиров предусмотрен с левой стороны. «Есть определенные планы таких запретов для пассажирских транспортных средств - троллейбусов, автобусов и так далее. Это связано с обеспечением безопасности, с тем, чтобы не высаживать людей на проезжую часть», - рассказал Владимир Путин.
При этом ввоз праворульных легковых автомобилей на территорию Белоруссии и Казахстана будет все же запрещен. «В техническом регламенте «О безопасности колесных транспортных средств» предусматривается запрет ввоза праворульных транспортных средств по всем категориям для республик Казахстан и Белоруссия, - заявил представитель комитета дорожной полиции МВД Казахстана Мурат Иманбаев. - Эти нормы не новые, они дублируют наше национальное законодательство. А на временный ввоз (праворульных авто) ограничения никогда не было и не будет».
Депутаты Мосгордумы резко раскритиковали политику городской администрации в отношении выделенных полос для общественного транспорта. Такую реакцию вызвало заявление столичного вице-мэра Николая Лямова, который заявил о необходимости организовать 300 км автобусных дорожек. Как считают депутаты, подобные новшества на столичных дорогах только усугубляют проблему пробок, ничуть не способствуя улучшению имиджа автобусов и троллейбусов. В итоге, слуги народа потребовали найти виновных и пересмотреть существующие принципы обустройства спецполос.
Однако московский градоначальник Сергей Собянин считает, что выделенные полосы общественному транспорту нужны. Этой осенью дорожные службы нанесли разметку для 228 км «выделенок», что вызвало сужение проезжей части дорог и усиление заторов, хотя на сегодняшний день эксплуатируется только 37 км спецполос, поскольку соответствующие знаки развешаны далеко не везде. ГИБДД уже поспешила выступить с разъяснениями, что при отсутствии знаков проезд автомобилей по автобусной дорожке формально разрешен, но несоблюдение требований разметки наказуемо предупреждением или штрафом в размере 300 рублей. Замкнутый круг!
Кстати, опрос, проведенный среди читателей Авто@Mail.Ru, показал, что жителям столицы выделенные полосы для общественного транспорта скорее мешают. 32% проголосовавших ответили, что к введению автобусных дорожек они относятся отрицательно, поскольку «теперь увеличатся пробки». И только 21% нашей читательской аудитории считает, что данное новшество позволяет перемещаться по столице быстрее.
Глава думского Кабинета по транспорту Сергей Шишкарев предложил следующему составу Госдумы ограничить водительские права пенсионеров. Как считает представитель партии власти (к слову, в новый предвыборный список «Единой России» Шишкарев не включен), пожилые люди создают повышенную угрозу на дорогах, а потому всем автомобилистам старше 65 лет водительские удостоверения нужно выдавать не на десять, а на пять лет.
И хотя, как заявляют специалисты, пожилые люди действительно склонны к сердечным приступам и инсультам (по некоторым данным, эти недуги становятся причиной десятой части всех ДТП), остальные законотворцы инициативу коллеги поддерживать не собираются. Тем более, что сегодня получить водительское удостоверение без прохождения медкомиссии нельзя. И хотя в настоящее время водители не обязаны иметь при себе медсправку, Минздрав уже подготовил законопроект, согласно которому, автовладельцы будут обязаны проходить медосмотр раз в пять лет, и с просроченной справкой нельзя будет ездить.
