Сударь писал(а): 2. ОСАГО. Ох уж это ОСАГО. Вещь, вне всякого сомнения, абсолютно необходимая. Нам преподносят как революционные изменения мелочи, несуразицы, которых вообще не должно было бы быть. Но самое главное не в них. Самое главное, что страхуется МОЯ, как водителя, автогражданская ответственность. МОЯ, а не моего автомобиля. При чем тут конкретный автомобиль вообще? Страховой полис должен быть выписан на водителя и оплачен в соответствии с градациями – по мощности, по населенному пункту и тд. А на каком конкретном автомобиле ездит обладатель полиса не важно, лишь бы он попадал под прописанные в полисе критерии.
Все вышеуказанное абсолютно ясно, ясно всем кроме, увы, наших автозаконодателей.
Абсолютно с Вами согласен по этому вопросу.
Объектом страхования должна быть гражданская ответственность именно ВОДИТЕЛЯ, а не владельца транспортного средства, как сейчас следует из названия ОСАГО.
Ведь владелец транспортного средства может и не иметь водительского удостоверения, а его заставляют страховаться.
И привязывать водитедей к конкретному автомобилю - это тоже маразм.
Сударь писал(а): 2. ОСАГО. Ох уж это ОСАГО. Вещь, вне всякого сомнения, абсолютно необходимая. Нам преподносят как революционные изменения мелочи, несуразицы, которых вообще не должно было бы быть. Но самое главное не в них. Самое главное, что страхуется МОЯ, как водителя, автогражданская ответственность. МОЯ, а не моего автомобиля. При чем тут конкретный автомобиль вообще? Страховой полис должен быть выписан на водителя и оплачен в соответствии с градациями – по мощности, по населенному пункту и тд. А на каком конкретном автомобиле ездит обладатель полиса не важно, лишь бы он попадал под прописанные в полисе критерии.
Все вышеуказанное абсолютно ясно, ясно всем кроме, увы, наших автозаконодателей.
Абсолютно с Вами согласен по этому вопросу. Объектом страхования должна быть гражданская ответственность именно ВОДИТЕЛЯ, а не владельца транспортного средства, как сейчас следует из названия ОСАГО. Ведь владелец транспортного средства может и не иметь водительского удостоверения, а его заставляют страховаться. И привязывать водитедей к конкретному автомобилю - это тоже маразм.
Kasper писал(а):Объектом страхования должна быть гражданская ответственность именно ВОДИТЕЛЯ, а не владельца транспортного средства...
Я бы не стал так однозначно утверждать, уважаемый Kasper. С точки зрения водителя, возможно Вы и правы, хотя тоже есть вопросы. А вот с точки зрения страховой - далеко не всё так просто.
Vadim64 писал(а):Мне сдается для начала "потянут" владельца, того кто "приписан" к сему авто.
Уважаемый Vadim64, для полноты картины, могли бы добавить рухнувший мост и ещё кучу катаклизмов. При таком раскладе владельца обязательно потянут, не зависимо от способа страховки, либо авто, либо водителя.
Зануда писал(а):Да и крепление штатным инерционным ремнем у меня вызывает сомнения. Затягиваю аж ремень трещит, к концу поездки ( 18 км.) кресло элементарно болтается. Изофикс или обычная трехточка были бы надежнее. Но увы...
А мо}I{ет у вас ремень неисправен, или вы его неправильно застёгиваете?
Извините за настойчивость, попроbуйте делать так: встаёте на кресло коленом, сильно затягиваете ремень, а потом колено резко снимаете, чтоbы на ремне сраbотал инерционный механизм. И всё.
Инерционный механизм не причем, он вообще не должен учавствовать в креплении кресла.
Fedot, вы о чём мне сказать хотели, что инструкцию к креслу выполнять ненадо?
Kasper писал(а):Объектом страхования должна быть гражданская ответственность именно ВОДИТЕЛЯ, а не владельца транспортного средства...
Я бы не стал так однозначно утверждать, уважаемый Kasper. С точки зрения водителя, возможно Вы и правы, хотя тоже есть вопросы. А вот с точки зрения страховой - далеко не всё так просто.
"Во всех странах Европы никаких списков водителей, допущенных к управлению, в полисах ОСАГО нет. Страховая компания выплатит потерпевшему вне зависимости от того, кто находился за рулем автомобиля виновника. “Список лиц, допущенных к управлению ТС, в полисе ОСАГО, да еще и административные штрафы за использование ТС лицом, не указанным в нем, – это чисто российское изобретение, попытка государства сделать полис ОСАГО максимально дешевым для граждан, – комментирует А. Знаменский. – Полис получился дешевле, чем в Европе, но зато насколько неудобнее для всех! Кажется, уже все понимают, что список лиц, допущенных к управлению, из полиса надо убирать, очевидно и то, что это не приведет к повышению цены полиса на 50%, как сейчас, – максимум на 10-15%”"
Kasper писал(а):Объектом страхования должна быть гражданская ответственность именно ВОДИТЕЛЯ, а не владельца транспортного средства...
Я бы не стал так однозначно утверждать, уважаемый Kasper. С точки зрения водителя, возможно Вы и правы, хотя тоже есть вопросы. А вот с точки зрения страховой - далеко не всё так просто.
"Во всех странах Европы никаких списков водителей, допущенных к управлению, в полисах ОСАГО нет. Страховая компания выплатит потерпевшему вне зависимости от того, кто находился за рулем автомобиля виновника. “Список лиц, допущенных к управлению ТС, в полисе ОСАГО, да еще и административные штрафы за использование ТС лицом, не указанным в нем, – это чисто российское изобретение, попытка государства сделать полис ОСАГО максимально дешевым для граждан, – комментирует А. Знаменский. – Полис получился дешевле, чем в Европе, но зато насколько неудобнее для всех! Кажется, уже все понимают, что список лиц, допущенных к управлению, из полиса надо убирать, очевидно и то, что это не приведет к повышению цены полиса на 50%, как сейчас, – максимум на 10-15%”"
Ну так и сейчас можно взять полис без ограничения в водителях. Другое дело может быть нужно коэфициэнт понизить слегка.
safpal писал(а):Я думаю для того, чтобы учитывать возможности этого автомобиля. Вы же можете ездить как на Запорожце так и на Феррари.
Опять двадцать пять. Для этого и предлагается делить полисы на мощности и платить за них по-разному. Зачем полис к конкретному автомобилю-то привязывать?
PS Я уж не поднимаю "спорную" тему кто опасней - водитель на Запоре или на Феррари. ИМХО эта мысль - чем мощнее, тем опаснее - вообще глупа.
safpal писал(а):Я думаю для того, чтобы учитывать возможности этого автомобиля. Вы же можете ездить как на Запорожце так и на Феррари.
Опять двадцать пять. Для этого и предлагается делить полисы на мощности и платить за них по-разному. Зачем полис к конкретному автомобилю-то привязывать? PS Я уж не поднимаю "спорную" тему кто опасней - водитель на Запоре или на Феррари. ИМХО эта мысль - чем мощнее, тем опаснее - вообще глупа.
Все равно поздно, уже, что то менять. Нормально не разобрались с действующим ОСАГО, а если ввести новый (с такими кардинальными изменениями) будет полный бардак. Так, что имейте, что имеете и радуйтесь, что хоть это есть
