Вообще хороший дилер на комиссионных от поставщика живет, если не считать дополнительных заработков типа допов и т.п. То есть получает регламентированное вознаграждение от рекомендованной цены завода. От базы- одна сумма, от небазы- другая. Нехороший дилер рекомендованные цены посылает- но и сам может быть послан.
Sergik1970 писал(а):Тогда это уже не диллер....а АГЕНТ! И в договоре в таком случае должно быть: ОАО "Автофрамос" в лице "Диллера"... Но везде пишется в договорах что Поставщик "Дилллер" с одной стороны и покупатель "Иванов Иван Иванович" с другой стороны. И лицензия на реализацию автомашин не нужна....и выдает ее не завод а государственные органы.
Де-юре - купля-продажа, де-факто - консигнация.
Ведь оплата заводу производится только после того как мы принесли денежки в салон.
Завод не может запретить салону торговать тачками, но может прекратить отгрузку машин салону (если например он их продает по плохим ценам). И дилера "официальным" делает завод, а не госорганы.
Sergik1970 писал(а):Тогда это уже не диллер....а АГЕНТ! И в договоре в таком случае должно быть: ОАО "Автофрамос" в лице "Диллера"... Но везде пишется в договорах что Поставщик "Дилллер" с одной стороны и покупатель "Иванов Иван Иванович" с другой стороны. И лицензия на реализацию автомашин не нужна....и выдает ее не завод а государственные органы.
Де-юре - купля-продажа, де-факто - консигнация. Ведь оплата заводу производится только после того как мы принесли денежки в салон. Завод не может запретить салону торговать тачками, но может прекратить отгрузку машин салону (если например он их продает по плохим ценам). И дилера "официальным" делает завод, а не госорганы.
"Официальным" диллера делает не завод, а договор с заводом. Вот как оплата заводу проходит я не знаю, если бы знат все то не додумкивал бы в этой темке. Завод может прекратить отгрузку только если диллер не оплатил полученные авто или не внес предоплату. Других оснований у завода быть не может.
Sergik1970 писал(а):Я вот проанализировал с юридической точки зрения маркетинг Автофрамоса и пришел к выводу, что реальная рыночная цена Логана процентов на 20 больше.
Вот это ФРАЗА!
Если подходить к вопросу цены с точки зрения экономической целесообразности, то она должна составлять: цену в Румынии плюс пошлина на ввоз комплектующих, транспортные и накладные расходы по доставке комплектующих, плюс-минус (надо владеть вопросом) разница в з/п персонала, амортизации, коммунальных платежей, налоговых платежей и т.п.
Если с точки зрения рыночной цены, то она составляет сумму, которую за машину могут заплатить покупатели. Кстати, Калина подорожала до $8.450, десятки почти до $9.000. Думаю, что скоро может произойти и подорожание Логана.
Дилер получает коммисионные за проданые автомобили, это нормальная практика. Но это не значит что завод работает в убыток, просто в цену автомобиля изначально заложены эти коммисионные... Не понимаю в чем неувязка тут? Где-то читал, что за продажу базы дилер получает 500$ с автомобиля...
Sergik1970 писал(а):Я вот проанализировал с юридической точки зрения маркетинг Автофрамоса и пришел к выводу, что реальная рыночная цена Логана процентов на 20 больше. Завод заявил, что цена машины у диллера 8999. По такой цене доллеры и продавали машины. Тогда вопрос: "А на чем диллеры зарабатывают при продаже?" Я пришел к мнению, что завод заключает с диллерами договор на условиях, что диллеры продают машину по ценам завода без накрутки, а завод обучает специалистов диллеров бесплатно и отпускает диллерам запчасти и дополнительное оборудование по себестоимости завода. Получается, что завод по довольно дешевым ценам (без накрутки посреднических) реализует свои машины и получает прибыль. Машина способна конкурировать на рынке в ценовом диапазоне. Диллеры зарабатывают на обслуживании машин на ТО и продаже запчастей со своей накруткой (не контролируемой заводом), а также зарабатывают на продаже допов по своим ценам (от сюда большие цены на литые диски по сравнению с заводскими при комплектации машины). Реально Логан в базовой комплектации у нас стоил бы 8999 +20% (диллерских) = 10 798$.
1. Ну во первых дилер должен зарабатывать на всем!!! 2. Завод нас (дилеров) контролирует, что бы мы продавали машины не ниже рекомендованной цены (наказание – лишение квоты на автомобили).
3. Кстати за обучение персонала с дилера берутся деньги.
4. Так как машина специально создавалась под определенную цену, по этому она сей час столько и стоит.
Одно не понятно! Что за маркетинг диллеров? Продажа дополнительного оборудования по тройной цене чем аналогичное на рынке...пусть и не оригинальное!
Лично я никогда не куплю у диллеров оригинальные коврики за 1500 руб и штампованные диски за 2 350р и уж тем более брызговики за 1500.
Дмитрий Лион писал(а):2. Завод нас (дилеров) контролирует, что бы мы продавали машины не ниже рекомендованной цены (наказание – лишение квоты на автомобили).
А что, были попытки или желание продавать дешевле ?
Sergik1970 писал(а):Одно не понятно! Что за маркетинг диллеров? Продажа дополнительного оборудования по тройной цене чем аналогичное на рынке...пусть и не оригинальное! Лично я никогда не куплю у диллеров оригинальные коврики за 1500 руб и штампованные диски за 2 350р и уж тем более брызговики за 1500.
Оригинальное доп. оборудование дилеры покупают у завода, соответственно и цены дороже, чем на рынке. Кстати по коврам не все ковры с рынка потом нормально лежат, некоторые норовят залезть под педали, а это уже безопасность.
Дмитрий Лион писал(а):2. Завод нас (дилеров) контролирует, что бы мы продавали машины не ниже рекомендованной цены (наказание – лишение квоты на автомобили).
А что, были попытки или желание продавать дешевле ?
Логаны пока никто не додумывался продавать дешевле, а вот другие модели бывало.
Похоже, гадание на кофейной гуще о взаимоотношениях дилера и фрамоса мирно завершилось И теперь мы твердо уверены, что не переплатили, поскольку нам никто дешевле продавать не собирался
Да! Мы не переплатили от тех цен, которые Завод рекомендовал своим дилерам для продажи своей продукции. А вот за сколько её получили дилеры у завода - TOP SECRET! Тему можно закрывать. Продолжаем петь дифирамбы и выбирать коврики с чехлами...
