Клуб автолюбителей Рено Логан

**Dudus** » 20 апр 2006, 16:49

По продажам за 2005 год:самый продаваемый РОССИЙСКИЙ автомобиль ВАЗ 21074 -170 тыс штук.

Это понятно, никто от прибыли не откажется. Я говорю о том, что по правильному уже давно пора снимать классику, как не соответствующую современным требованиям...

Классика с карлссоном "закипает"значительно реже 8-9-к с "высокой панелью".

Полностью согласен. У меня шестерка моя ни разу не кипела, если память не изменяет. А вот на 99-ой очень часто в пробочках стрелка к красной зоне подбиралась...

**Шурик** » 20 апр 2006, 17:07

Это понятно, никто от прибыли не откажется. Я говорю о том, что по правильному уже давно пора снимать классику, как не соответствующую современным требованиям...

Вот был ИЖ ОДА - более современная и комфортабельная машина чем шестерка - так его сняли... А шестеру оставили. Даже карбюраторную. Интересно, где-нибудь еще в мире делают карбюраторные машины ?:)

Полностью согласен. У меня шестерка моя ни разу не кипела, если память не изменяет. А вот на 99-ой очень часто в пробочках стрелка к красной зоне подбиралась...

Что в классике, что в 08-099 кипение - это скорее вопрос исправности/неисправности термостата, датчика карлсона и самого вентилятора. У меня ни то, ни то не кипело. А вот бензонасосы кипят на обеих. Проверено

А еще на пятерах были механические вентиляторы.Но вроде бы их заменили на электрические с появлением пробок на дорогах ? Хоть какой-то прогресс за десятилетия выпуска классики.

**qwe** » 20 апр 2006, 17:09

Шурик писал(а):
Идем по плохому, но самому простому пути - продем недра родины...

Продавать недра нужно, пока они стоят больших денег. Страна - это тот же организм, различные напряги и удары переносит тяжело, вот и сейчас нужно отдохнуть, отлежаться, набраться сил, что нам позволяют наши недра.

**Алеxey** » 20 апр 2006, 18:21

qwe писал(а): Продавать недра нужно, пока они стоят больших денег. Страна - это тот же организм, различные напряги и удары переносит тяжело, вот и сейчас нужно отдохнуть, отлежаться, набраться сил, что нам позволяют наши недра.

Больной орган за дорого не продашь

ИМХО надо продавать не нефть, а нефтепродукты, не лес, а "лесопродукты".
Неужели мы и этого делать не умеем :?:

ЗЫ
А если недра перестанут стоить больших денег мы их продавать не будем :?:

А жить будем за счет стабфонда :?:

Странно

ИЗВИНИТЕ

**boris55** » 20 апр 2006, 19:40

Шурик писал(а):Вот был ИЖ ОДА - более современная и комфортабельная машина чем шестерка - так его сняли... А шестеру оставили. Даже карбюраторную. Интересно, где-нибудь еще в мире делают карбюраторные машины ?:).

Шестерку на Ижмаше сняли еще раньше Оды!
А Оду сняли потому,что даже Якубович с рекламой
"ВСЯ ОЦИНКОВАНА!!!"не помог продажам-классика в этой ценовой группе была вне конкуренции.По привычке.
Карлссон на пятерке-семерке появился в 1998 году-в связи с унификацией 03 и 06 двигателей,которые на них ставили.
Сейчас пока делают два варианта(в Сызрани) пятерок и семерок-карбюраторные(с Солексом,а не с Озоном) и инжекторные,а с июля(в связи с присоединениям к нормам "Евро-2")-будут делать только инжекторные...Прогресс налицо.. :lol:

А вот бензонасосы кипят на обеих. .

"Ленкарз" ваш знаменитый вынужден был даже под 9-ки специально сделать отличный бензонасос "Пекар"-вместо родного,а то просто беда была.

**glavspec** » 20 апр 2006, 21:37

boris55 писал(а):..."Ленкарз" ваш знаменитый вынужден был даже под 9-ки специально сделать отличный бензонасос "Пекар"-вместо родного,а то просто беда была...

6 лет езжу с заводским и не жужу. :wink:

**Шурик** » 21 апр 2006, 10:51

6 лет езжу с заводским и не жужу

Пожалуй, новые жигули еще более-менее надежно ездят. Но вот запчасти - это просто кошмар.
На классике новый бензонасос прожил год и стал кипеть, также около года прожил стартер и редуктор заднего моста. А еще я однажды решил поменять шаровые, купил специально подороже, в красивой коробке, "самые лучшие", так вот вырвало одну из них буквально через 2 недели (и это еще при моей спокойной манере езды). А тросик ручника я раза 3 менял: поставил, надо проверить, работает ли, - тросик рвется. Ну задние тормозные цилиндры часто не подолгу живут - про это я уж не говорю, может это из-за плохой тормозухи.
И рад бы деньги заплатить, даже как за иномарочные запчасти, - а гарантированно хороших просто нету ! На иномарку (читай на логан

) можно хотя бы жизненно важные запчасти покупать оригинал и быть уверенным, что не вырвет эту шаровую. ИМХО.

**Шурик** » 03 май 2006, 16:00

Статья на рамблере
Московские дилеры испытывают дефицит автомобилей производства 'АвтоВАЗа'
Ну у них там короче просто мясо. Непонятно о чем думают. Тот запас прочности что еще остается добивают. Может хотят поскорее отмучиться ?

**Семён Семёнович** » 03 май 2006, 16:12

boris55 писал(а):Карлссон на пятерке-семерке появился в 1998 году-в связи с унификацией 03 и 06 двигателей,которые на них ставили.

Уважаемый boris55, то что Вы называете "карлсоном", на означенных Вами пятёрках-семёрках, было за семь лет до указанного Вами срока. Это из личного опыта. Возможно, что электропривод вентилятора появился и раньше, не знаю, никогда этим не интересовался.

**Зфгд_ШШ** » 03 май 2006, 16:27

Семён Семёнович писал(а):...Возможно, что электропривод вентилятора появился и раньше, не знаю, никогда этим не интересовался.

Точно - раньше. На старой шахе 1984 года (sic!) уже стоял электровентилятор ! Согласно схеме электропроводки, он на шахи ставился с самого начала.

**Шурик** » 03 май 2006, 17:41

Зфгд_ШШ писал(а):
Семён Семёнович писал(а):...Возможно, что электропривод вентилятора появился и раньше, не знаю, никогда этим не интересовался.

Точно - раньше. На старой шахе 1984 года (sic!) уже стоял электровентилятор ! Согласно схеме электропроводки, он на шахи ставился с самого начала.

Изначально речь шла о том, что именно на пятерках-семерках он появился в 1998 году. Потому что на них стали ставить такие же двигатели, какие ставили на 03-06 с самого начала (т.е. с электрическим вентилятором)

**boris55** » 03 май 2006, 19:14

Семён Семёнович писал(а):
boris55 писал(а):Карлссон на пятерке-семерке появился в 1998 году-в связи с унификацией 03 и 06 двигателей,которые на них ставили.
Уважаемый boris55, то что Вы называете "карлсоном", на означенных Вами пятёрках-семёрках, было за семь лет до указанного Вами срока. Это из личного опыта. Возможно, что электропривод вентилятора появился и раньше, не знаю, никогда этим не интересовался.

На моей пятерке(21053) с 03 движком 1996 года выпуска стоял ременный привод вентилятора радиатора.И я говорил лишь о 053-074,на них стали ставить электрокарлссоны на 03-06 движках где-то с 1998 года в массовом порядке.На 053 моей 2002 года выпуска уже стоял на 03 движке электрокарлссон.
Разве я писал ,что на 2103 и 2106 не было карлссонов с начала их выпуска?На родных пятерках 2105(с ремнем в приводе ГРМ)и на 21051 с движками 01 карлссонов не было.
Наш спор непринципиален-Ваз ставил такие разные варианты движков(особенно на 05-07)-что любой мог видеть движки с карлссоном и без них.На "экспортных" вариантах и "реэкспортных".Я пишу о том,на чем сам ездил.

**boris55** » 03 май 2006, 19:18

Зфгд_ШШ писал(а):
Семён Семёнович писал(а):...Возможно, что электропривод вентилятора появился и раньше, не знаю, никогда этим не интересовался.

Точно - раньше. На старой шахе 1984 года (sic!) уже стоял электровентилятор ! Согласно схеме электропроводки, он на шахи ставился с самого начала.

Это совершенно точно!
На 2103 и 2106 электровентилятор был с самого начала выпуска.
Я про них не говорил.
Движки 03 и 06 стали в массовом порядке ставить на 05 и 07 гораздо раньше 1998 года,но они были в упрощенном варианте-с ременным вентилятором.А на экспорт все шли с электро.
Моя 053 1996 года была без электро.Тогда была полная неразбериха с Вазом и его продукцией...

**3dmax** » 04 май 2006, 03:10

Посмотрел талмуд, электровентиляторы на 03,06 стояли с самого начала выпуска. Однако есть сноска, что с 1994 года на части автомобилей ВАЗ-21061 устанавливался вентилятор с мех. приводом.

**Семён Семёнович** » 04 май 2006, 06:32

Уважаемый boris55, конечно, не в тему, но в порядке появления Ваших сообщений.

Ваш пост от 21.04.2006 02:10

boris55 писал(а):Карлссон на пятерке-семерке появился в 1998 году-в связи с унификацией 03 и 06 двигателей,которые на них ставили.

Ваш пост от 04.05.2006 01:44

boris55 писал(а):На моей пятерке(21053) с 03 движком 1996 года выпуска стоял ременный привод вентилятора радиатора.И я говорил лишь о 053-074,на них стали ставить электрокарлссоны на 03-06 движках где-то с 1998 года в массовом порядке....
..................
Я пишу о том,на чем сам ездил.

В первом сообщении ни единого слова о том, что это Ваше личное мнение. Этим, можно сказать, и было продиктовано моё несогласие с Вашим утверждением. По своему личному опыту покупки и эксплуатации, могу сказать следующее: ВАЗ 2107 1991 год выпуска, ВАЗ 21074 1993 год выпуска, ВАЗ 21074 1995 год выпуска - все с электроприводом вентилятора охлаждения радиатора.

Клуб автолюбителей Рено Логан

Новые цены на ВАЗ

Кто сейчас на конференции