Новости автомира

[reyder]

Питерских водителей предупредят о ремонте дорог через SMS

Власти Санкт-Петербурга нашли, как им кажется, эффективный способ борьбы с автомобильными пробками, часто возникающими из-за плохого информирования водителей о проведении ремонтных работ на городских автомагистралях. На заседании правительства города глава комитета по развитию транспортной инфраструктуры Борис Мурашов выступил с предложением оповещать автомобилистов о закрытых на ремонт участках дорог с помощью SMS-сообщений. Сейчас соответствующая информация публикуется на сайте ГИБДД, но, по мнению чиновника, этот метод не работает.

Пока не определено, будет ли в одном сообщении приходить информация сразу обо всех перекрытых участках, или же можно будет подписаться на данные только по интересующему району. Самый интересный вариант предложил член координационного совета Межрегиональной общественной организации автомобилистов «Свобода выбора» Александр Холодов: система опознает, что водитель приближается к закрытому участку дороги и присылает ему предупреждающее сообщение (например, за километр). Теоретически это возможно при сотрудничестве сотовых операторов, способных приблизительно определять географические координаты абонентов по сигналам базовых станций.

Чиновники утверждают, что консультации на эту тему с операторами связи уже идут полным ходом. Расходы на организацию нового sms-сервиса для автовладельцев, вероятно, возьмет на себя город. Если в среднем одна массовая рассылка (до 2 млн сообщений) по тарифам оператора стоит около 400 тыс. рублей, то ежегодно на информирование горожан о пробках понадобится несколько десятков миллионов рублей. Конечная цифра будет зависеть от количества подписчиков данной услуги и, конечно, от активности дорожного ведомства (в 2011 году власти ремонтировали дороги по 300 адресам).

Власти также рассматривают вариант, при котором оплату расходов (частично или полностью) возложат на пользователей услуги.

В любом случае, создание SMS-сервиса – вопрос не самого ближайшего будущего. Для реализации проекта потребуется создать соответствующую службу, отвечающую за информирование населения. Сейчас в Петербурге такой службы нет, и решение о ее появлении еще не принято.

[reyder]

Техника безопасности: электронный пилотаж

Камикадзе на четырех колесах всегда выскакивает на твоем пути ниоткуда, и вот ты один на один с судьбой. Или не один? Ведь в современных машинах нам помогают самые разные «автопилоты»... Раньше полный набор оборудования, повышающего активную безопасность, предлагался только покупателям люксовых моделей, а теперь многое стало доступно широкому кругу автомобилистов. При этом электронные помощники сейчас освоили новые «трюки». Какие именно? Попробуем разобраться.

В Европе уже со следующего года ESP станет таким же обязательным оборудованием для всех новых машин, как ремни безопасности. Правда, опытные водители нередко скептически смотрят на всякие системы, вмешивающиеся в процесс управления машиной. И напрасно! Даже много часов, проведенные на курсах водительского мастерства, не дают гарантии, что в аварийной ситуации все сделаешь правильно: реальная дорога всегда сильно отличается от полигона с пластиковыми конусами.



Если говорить, например, о кроссоверах и внедорожниках, исследования показали, что большинство водителей в экстренной ситуации не справляются с управлением такого тяжелого автомобиля с высоким центром тяжести. А электроника тут способна творить чудеса. По данным американского бюро NHTSA, машины этого класса, оснащенные ESP, попадают в аварии на 67% реже, чем экземпляры, не имеющие системы курсовой устойчивости.

АБС на Западе входит в базовую комплектацию всех автомобилей уже много лет, через год добавится ESP, но эти знакомые системы — всего лишь необходимый минимум. Новые модели вооружены радарами, видеокамерами и своеобразным искусственным интеллектом. Главная задача, которая стоит сейчас перед инженерами автоконцернов, — это найти способ предупредить водителя об опасности, еще до того как ситуация вышла из-под контроля. А если водитель не принял правильного решения, то сделать это вместо него.

В этой статье мы не касаемся второстепенных с точки зрения безопасности систем, вроде автоматического парковщика или автоматики, считывающей дорожные знаки и дублирующей их на приборной панели. Мы рассмотрим в первую очередь то, что непосредственно помогает предотвратить ДТП, то есть системы активной безопасности. Ну а если столкновение все же произошло, то «электронный разум» может лишь сделать телефонный звонок в экстренную службу, что тоже способно сыграть решающую роль. Итак, мы расскажем про всю передовую электронику, призванную спасти жизни людей, причем, речь пойдет только о тех разработках, которые уже доступны в серийных моделях.

Контроль слепых зон

Казалось бы это — одна из самых простых электронных систем безопасности. Уж не сравнить с продвинутыми ESP, способными «поймать» неуправляемый автомобиль при самой грубой ошибке водителя. Однако, существенная разница заключается в том, что ESP вступает в действие на самом позднем этапе, возможно, за секунду до столкновения, когда на самом деле ситуация может быть непоправимой. А вот система контроля слепых зон и еще несколько других сравнительно несложных разработок оберегают нас, предупреждая о появившемся риске загодя. Если сзади нас нагоняет более быстрая машина и в какой-то момент она попадает в слепую зону слева или справа чуть позади — во внешнем зеркале загорается огонек. Просто и эффективно! Причем, недавно в этой области появились новшества.



Организация EuroNCAP, известная своими краш-тестами, начиная с 2010 года стала вручать автопроизводителям призы за лучшие разработки в области безопасности. Самая свежая награда, вручение которой состоялось в сентябре, досталась Мазде именно за ее систему контроля слепых зон, которая появилась на новом кроссовере СХ-5. В прошлом году также один из призов заслужила аналогичная система от Audi. Впрочем, изобрели эту систему не они...



Подобную электронику первой внедрила на своих машинах компания Volvo, а в настоящее время ее ставят на машины самых разных марок, но Мазда смогла развить идею. Во-первых, система не только способна включать предупреждающие огоньки в боковых зеркалах, когда в слепой зоне появляется автомобиль, но и предугадывать поведение машин, догоняющих нас сзади. Электроника отслеживает машины на расстоянии 50 м, и как только в этой зоне появляется более быстрый автомобиль, лампочка загорится за 5 секунд до того, как сосед по потоку окажется в опасной близости.



Во-вторых, электронный помощник научился подавать звуковые сигналы, если водитель включил поворотник, а на соседней полосе, куда он перестраивается, вблизи есть другая машина.
К сожалению, на доступных моделях система контроля слепых зон пока встречается редко. Исключение — Ford Focus. Правда, опция недешевая — 24 900 руб.

Камера ночного видения

Это — «элита» среди автомобильных опций. Не надейтесь получить инфракрасную камеру на машине дешевле Audi A6, и цена такого оборудования вряд ли покажется доступной даже покупателям машин бизнес-класса — 110 760 руб. Впрочем, техника, в самом деле, примечательная, ведь она позволяет увидеть в темноте пешеходов, появляющихся на проезжей части.



Подобное оборудование нам чаще всего встречается на моделях Mercedes, BMW и Audi, хотя первыми внедрили такую систему не немцы. В 2000 году камеру ночного видения получил Cadillac DeVille. Картинка транслируется на дисплей в приборной панели, а кроме того, на лобовое стекло проецируются сигнальные пиктограммы. Ингольштадцы с гордостью рассказывают о специальном процессоре, обрабатывающим изображение. Дело в том, что исходная картинка инфракрасной камеры довольно специфична: беглым взглядом ее трудно воспринимать. Поэтому процессор особым образом раскрашивает изображение, чтобы водитель четко различал важную информацию — то есть видел пешеходов издалека. Ведь если автомобили ночью различимы благодаря фарам и катафотам, то человека, переходящего дорогу, порой видно лишь в последний момент. Самое интересное, что системы ночного видения научились различать людей на обочине, не представляющих опасности, и особо отмечать тех, кто ступает на проезжую часть.



Удержание автомобиля в своей полосе

На Западе автоматику, которая видит дорожную разметку и подруливает таким образом, чтобы машина всегда держалась в своей полосе, уже получили такие модели, как Opel Astra и Ford Focus, но на российском рынке такое оборудование предлагают только покупателям люксовых моделей. Впрочем, в России этот «автопилот» по большей части неприменим: разметка даже в Москве зачастую плохо читается, а в других городах и на трассах она порой полностью отсутствует. А насколько вообще полезна эта опция? Опелевские эксперты утверждают, что если бы такое оборудование получили все машины в Европе, это бы спасло 5 000 человеческих жизней в год.



У разных марок эта функция реализована немного по-разному. Скажем, у Infiniti электроника начинает слегка подтормаживать левые или правые колеса, чтобы направить автомобиль ближе к центру своей полосы. У Форда чуть-чуть подруливает электроусилитель, а в случае выезда из своей полосы (без включения поворотника) баранка начинает вибрировать. У всех производителей система при этом подает предупреждающие звуки и зажигает соответствующую пиктограмму на приборной панели.

Контроль дистанции до впередиидущей машины

Эту систему также называют активным круиз-контролем. Между вашей машиной и впередиидущей как будто проложена невидимая подушка: притормаживает водитель впереди — автоматически замедляетесь и вы. А когда чужая машина разгоняется, «невидимый трос» тянет вас за ней. В отличие от системы экстренного торможения, данная автоматика действует очень плавно, лишь подстраховывая водителя и давая ему расслабиться, когда он едет на круиз-контроле. И большого распространения функция поддержания дистанции пока не получила. Ее предлагают только производители представительских седанов и моделей бизнес-класса. А вот оборудование, бьющее по тормозам в аварийной ситуации, становится все популярнее. Об этом «автопилоте» — разговор отдельный.




Система автоматического экстренного торможения

За два года существования премии EuroNCAP в области электронных систем безопасности уже четырежды награда доставалась новым системам экстренного торможения. Призы за подобные разработки получили Ford, Honda, Mercedes и Volvo. Причем, Ford в отличие от других фирм успел внедрить данное оборудование на такой сравнительно доступной модели, как Focus. На российском рынке эта опция должна появиться, но в российском представительстве компании пока не готовы назвать сроки и цену.



С одной стороны, устройство этой системы у всех марок похоже: в верхней части лобового стекла размещается радар (у Форда — лидар, он же — оптический дальномер), по сигналу от которого могут автоматически сработать тормоза. Но при этом возможности систем разных производителей различаются. Например, у Volvo и Ford эта электроника рассчитана только на работу на малых скоростях (до 30 км/ч) и сенсоры сканируют сравнительно небольшое пространство — до 10 м. Honda «видит» гораздо дальше — на 100 м, а Mercedes на целых 200 м.
Фордовцы уверяют, что их электроника полностью исключает столкновения на скоростях до 15 км/ч, а на скоростях до 30 км/ч она способна серьезно уменьшить силу столкновения. В случае с Мерседесом до 30 км/ч система вообще не включается, а на более высоких скоростях (вплоть до 200 км/ч) она способна предугадывать развитие дорожной ситуации и действовать по обстоятельствам.



Система подготовки к скорому столкновению

К сожалению, если «электронный разум» уже понял, что столкновения не избежать, сделать он может не так много. В последние мгновения система туже затягивает ремни безопасности, сиденья плотнее обхватывают тело боковыми валиками (если они, конечно, регулируются), если есть выдвижной монитор — он будет убран, стекла и люк закрыты. В той или иной степени эти функции сегодня получили модели самых разных марок: Audi, Ford, Honda, Nissan, Mercedes, Toyota, Volkswagen, Volvo и другие.



Одна из самых продвинутых в этой области — мерседесовская система Pre-Safe. Оборудование последнего поколение, которое получил, например, нынешний Е-класс, умеет даже привести спинку заднего дивана в вертикальное положение — так уменьшается риск «подныривания» седоков под лямку ремня безопасности. Причем, электроника по-разному готовится к ДТП различных типов. То есть, например, если есть риск переворота, то окна и люк будут закрыты, а если нет — останутся открытыми. Так будет проще эвакуировать пострадавших.

АБС, EBD, ESP и другие слова из трех букв

Антиблокировочная система тормозов (АБС) и система стабилизации (ESP) — это, конечно, самые эффективные и потому самые распространенные электронные помощники. Оборудование, позволяющее справиться с неуправляемым автомобилем, достойно отдельной большой статьи, и, кстати, мы ее уже написали. Все подробности — в материале «Скольжениям бой. Азбука ESP».



Давно ушли в прошлое времена, когда примитивная АБС срабатывала грубо, что на деле приводило к удлинению тормозного пути. Испытания машин, оснащенных современными антиблокировочными системами, показали, что порой даже опытный водитель не способен остановить автомобиль быстрее, чем новичок, давящий педаль «в пол» на машине, оборудованной современной АБС. Ну а главная суть системы, как известно, в том, что можно тормозить изо всех сил и при этом рулить, уклоняясь от препятствия (на заблокированных колесах машина продолжает двигаться прямо, как ни крути баранку). А если водителю не хватает сил или умения совершить экстренное торможение, на помощь приходит EBA — система «додавливающая» тормозную педаль. Если под колесами неоднородное покрытие, в действие вступает EBD — система распределения тормозных усилий, способная подать большее усилие на те колеса, которые в данный момент имеют лучшее сцепление с дорогой.



Вся упомянутая электроника работает примерно одинаковым образом, не зависимо от марки автомобиля. Впрочем, у некоторых производителей есть своеобразные ноу-хау. Скажем, система IAD, которой оснащаются модели Toyota и Lexus, при возникновении скольжений способна менять усилие на рулевом колесе, подсказывая водителю, в какую сторону вращать колеса, чтобы погасить занос.

Автоматический телефонный звонок при аварии

В случае серьезной аварии от того, насколько быстро будет оказана медицинская помощь пострадавшим, зависят жизни людей. Автоматика способна мгновенно скинуть СМС с географическими координатами аварии, данные о силе удара (по количеству сработавших подушек безопасности можно ориентировочно определить характер ДТП и степень риска для людей), информацию о числе пассажиров и о том, были ли они пристегнуты, а также включить в салоне громкую связь с оператором экстренной службы. Звонок поступает не в скорую помощь или полицию, а в собственный колл-центр автомобильной марки. Там уже решат, как правильнее действовать.



Специальные награды EuroNCAP за подобные системы успели получить марки BMW и Citroen. К сожалению, в России представительства иностранных брендов пока ограничились созданием своих служб помощи на дорогах, в которые автомобилист может обратиться по телефону. Автоматикой, способной самостоятельно передать сведения о ДТП, поставляемые к нам модели не оснащаются. Да и размеры нашей страны сказываются на работе фирменных служб помощи. Например, Citroen предлагает выезд технического специалиста или эвакуатора лишь в радиусе 200 км от центра Москвы и в радиусе 150 км от других городов, в которых есть официальные дилеры французской марки.

Ценовой минимум

Самые доступные модели, имеющие ESP, — это европейские хэтчбеки B-класса, вроде Opel Corsa и Skoda Fabia, стоящие около 500 000 руб. А вот более дешевые «седаны для России» — Renault Logan и Volkswagen Polo — никакими электронными системами безопасности, кроме АБС, похвастать не могут. Хотя у того же седана Polo раньше ESP входила в список опций. Видимо, никто не хотел за неё доплачивать. На этом фоне приятным исключением выглядит Hyundai Solaris — в комплектации с ESP он стоит от 540 500 рублей.

Цены на модели Lada с АБС начинаются от 322 000 руб. (Калина 1.4 Норма). Ну а самые дешевые модели с антиблокировочной системой — это Geely MK (309 000 руб.) и Lifan Smily (299 900 руб.).

К сожалению, многие российские водители до сих пор не верят даже в необходимость пристегиваться, не говоря уже о том, чтобы отдать за дополнительные системы безопасности лишние пару десятков тысяч рублей. Маркетологи автопроизводителей готовы идти у них на поводу и убирать из оснащения поставляющихся к нам машин «лишнее» оборудование, чтобы продемонстрировать максимально низкий ценник. Еще не так давно россиянам предлагали Ford Focus второго поколения без АБС и лишь с одной подушкой безопасности. Но времена меняются.

[reyder]

Среди участников автомобильного рынка зреет конфликт

Конфликт настолько серьезный, что Федеральная антимонопольная служба (ФАС) посчитала необходимым вмешаться в происходящее.

По словам замначальника управления контроля социальной сферы и торговли ФАС Михаила Федоренко, рядовые автомобилисты недовольны высокими ценами на гарантийное техобслуживание и запчасти у официальных дилеров, на отсутствие возможности пройти обслуживание в любом другом автосервисе, кроме официального. В то же время неофициальные дилеры жалуются на отказ дистрибуторов в поставке им оригинальных запчастей. Как сообщают «Ведомости», нарастает недовольство и со стороны официальных дилеров, которые озабочены тем, что в их работе отсутствуют четкие правила в отношениях с дистрибутором.

Автопроизводители, как правило, требуют обслуживать гарантийный автомобиль у официального дилера с использованием оригинальных запчастей. Но приобрести их оптом могут только «официалы». Пока потребитель выбирает себе автомобиль, конкуренции как таковой нет, но как только он стал владельцем машины, выбора у него практически не остается — пока действует гарантия, он вынужден идти к официальному дилеру.

ФАС настаивает на расширении числа компаний, имеющих возможность заниматься гарантийным обслуживанием автомобилей. А еще лучше — разделить рынки по продаже автомобилей и их обслуживанию. Кроме того, Служба хочет запретить ограничение продаж оригинальных запчастей предприятиям, не входящим в число официальных дилеров.

Дилеры не одобряют позицию ФАС, так как они не заинтересованы в потере рынка обслуживания гарантийных автомобилей. Они считают, что будет страдать качество услуг. А вот страховщики одобряют подобные инициативы. Еще бы! При направлении на ремонт в автосервис с более низкими расценками страховые компании остаются в выигрыше. Полисы могут стать дешевле, а автовладельцы, не боясь потерять гарантию, для замены масла и фильтров будут чаще обращаться к неофициальным дилерам — у них цены ниже.

В течение месяца ФАС намерена создать экспертный совет, который обсудит, что и как можно сделать для решения проблем. Так, чтобы всем было хорошо: сервисы оставались с выгодой, а автовладельцы получали качественное и недорогое обслуживание.

[reyder]

Российская Skoda Yeti – ждать осталось недолго

«Группа ГАЗ» готова к тому, чтобы с 1 ноября приступить к крупноузловой сборке автомобилей Skoda Yeti в рамках соглашения с Volkswagen Group о контрактном производстве, подписанного сроком на 8 лет. Об этом журналистам рассказал президент «Группы ГАЗ» Бу Андерссон.

По его словам, заключенные соглашения предусматривают сборку 150 тысяч машин до 2019 года. До конца текущего года в России будет собрано порядка пятисот Skoda Yeti. Переход на полный цикл производства предусмотрен в сентябре 2012 года. В марте 2013 года планируется запустить на ГАЗе производство Volkswagen Jetta, а через несколько месяцев - Skoda Octavia. Правда, пока не уточняется, какие именно модификации будут производиться «Группой ГАЗ».



Volkswagen подписал соглашение с «Группой ГАЗ» о контрактной сборке автомобилей в июне 2011 года. В соответствии с ним, на мощностях российского ГАЗа будут собирать три модели, однако партнеры не исключают появления в производственной линейке еще одной модели Volkswagen. Максимальный объем выпуска, на который планируется выйти к 2015 году, составит 110 тысяч машин. Объем инвестиций по соглашению между «Группой ГАЗ» и Volkswagen составит 200 млн евро, из которых 85 млн – инвестиции российского партнера; остальное – на совести Volkswagen Group.

[reyder]

Новая Ferrari – 700 лошадиных сил

Чем плоха Ferrari 599 GTB Fiorano? Задний привод, атмосферный V12 мощностью 620 лошадиных сил, механическая КПП. Классика! Однако итальянцы производят её уже пять лет – самое время задуматься о выпуске новой модели. И в Маранелло не дремлют – Ferrari под кодовым названием F152 вовсю проходит испытания. В Сети всплыли некоторые подробности.



Итак, по современной традиции, F152 будет мощнее предшественницы. Под капотом окажется V12 (6,3 литра) с непосредственным впрыском – этот же двигатель ставится на полноприводную Ferrari FF. Но для сменщицы «599-й» его форсируют с 660 до 700-710 «лошадок». Вся мощь будет обрушиваться на задние колёса через семиступенчатую роботизированную коробку с двойным сцеплением, которая разом заменит и старую добрую «механику», и шестиступенчатый «робот» F1.



Также F152 получит межколёсный дифференциал с электронным управлением, как, например, у Ferrari 458 Italia. Ожидается, что F152 будет легче «599-й» за счёт более широкого использования алюминия в конструкции. Напомним, Ferrari 599 GTB Fiorano тянет весы на 1690 кг. Сниженная масса, скорострельный «робот» и увеличенная мощность должны радикально улучшить динамику – предполагается, что новое купе сможет разогнаться с места до 97 км/ч за 3,2 секунды, а максимальная скорость превысит 345 км/ч!



В шасси будут использованы адаптивные амортизаторы и карбоно-керамические тормозные диски. Дебют новинки запланирован на автосалон в Женеве, который откроется в марте 2012 года. Тогда же итальянцы обнародуют имя и раскроют все карты. Продажи стартуют через год, а цена, вероятно, окажется в диапазоне 240-255 тысяч евро.

[reyder]

Hyundai Sonata. Теперь с русской навигацией

На российском рынке появились две новые комплектации для Hyundai Sonata шестого поколения – Style+Navi и Prestige+Navi. Потребителям предлагается навигационная система с картами Navitel (полностью русифицированная) и камера заднего вида, способная значительно упростить процедуру парковки. В качестве приятного дополнения для владельца Sonata – DVD-проигрыватель и телевизионный приемник цифровых каналов стандарта DVB-T, а также беспроводной интерфейс Bluetooth.



Стоимость Hyundai Sonata с 2-литровым двигателем (150 л.с.) в комплектации Style+Navi составляет 1 143 900 рублей (с двигателем 2.4 мощностью 178 л.с. - 1 243 900 рублей), в исполнении Prestige+Navi – соответственно, 1 209 900 и 1 293 900 рублей.

[reyder]

Chevrolet TrailBlazer возвращается

В ходе пресс-конференции, посвященной 100-летнему юбилею марки Chevrolet, вице-президент компании Крис Перри заявил о завершении работ по разработке нового поколения внедорожника TrailBlazer. То есть, модель снова появится в линейке Chevrolet – прежний TrailBlazer был снят с производства ещё 2 года назад (в России он выпускался на калининградском заводе «Автотор»).



Воплощению американской мечты о большой машине пришел конец с наступлением мирового финансового кризиса и необходимостью экономить на топливе и обслуживании. Но сегодня в General Motors вновь вынашивают планы о возвращении TrailBlazer на мировые рынки в качестве модели 2013 года. Возможно, что внедорожник вернётся и в Россию.



Новый Chevrolet TrailBlazer спроектирован на базе пикапа Colorado, премьера которого прошла недавно в Таиланде. Но, несмотря на общую платформу, TrailBlazer, вероятно, получит другие двигатели. Для пикапа пока предлагаются лишь два турбодизеля – 150-сильный мотор объёмом 2,5 литра и 180-сильный 2.8. Напомним, прежний TrailBlazer продавался в России с бензиновой «шестёркой» (4,2 л) мощностью 295 «лошадей».



Так это или нет, мы узнаем совсем скоро – премьера Chevrolet TrailBlazer состоится в ноябре этого года на Международном автосалоне в Дубае. А пока можно посмотреть на «тизер» новой модели, опубликованный Chevrolet. Кстати, на премьере TrailBlazer будет присутствовать и журналист Авто@Mail.Ru. Так что всю информацию мы узнаем из первых рук.

[reyder]

Mercedes-Benz готовит роскошный универсал

На автосалоне в Пекине в 2010 году Mercedes-Benz продемонстрировал эффектный концепт Shooting Break, который стал предвестником серийного CLS нового поколения. Тогда казалось, что этот универсал так и останется в заводской коллекции вместе с сотнями других прототипов. Но руководство компании неожиданно дало машине зелёный свет – универсалу CLS быть!



Впрочем, это не так удивительно. Спрос на подобные машины в Европе стабильно велик, а словосочетание «shooting break» нынче стало модным – так теперь величают «гибриды» универсалов и спортивных купе. Яркий тому пример – Ferrari FF. И если уж в Ferrari не чураются подобных генетических экспериментов, значит, нечего тянуть.



По всей видимости, универсал CLS будет оснащаться теми же двигателями и трансмиссиями, что и седан (или купе, как его величают в Mercedes-Benz). Разброс солидный – от 204-сильного дизельного CLS 250 CDI до 525-сильного CLS 63 AMG. Все они агрегатируются с семиступенчатыми «автоматами», также появятся и две полноприводных модификации.



А вот с внешностью – загадка. Автомобильным папарацци попался на глаза универсал CLS с чехлом на корме – видимо, дизайнеры решили что-то исправить в концепт-каре Shooting Break. А, может, просто хотят сохранить интригу до момента официальной премьеры машины. Когда это произойдёт? Скорее всего, весной 2012 года, на автосалоне в Женеве.

[reyder]

Показали наследника «ГАЗ-51»

Нет, на фотографиях запечатлён не американский грузовичок, а новая российская разработка — автомобиль ГАЗ «Ермак». Машина, построенная на платформе «Валдая», адресована жителям сельской местности, и она должна заменить устаревшие ГАЗ-53 и архаичные ГАЗ-3307. Ничего не напоминает? С одной стороны, кажется, что перед нами капотная «Газель», поскольку кабиной поделилась именно нижегородская полуторка, но характерное оформление передка заставляет вспомнить... ГАЗ-51, труженика советских строек и покорителя целины.



Сможет ли «Ермак» покорить сердца директоров сельхозпредприятий, как «пятьдесят первый» покорял казахские степи? Наверняка потенциальных покупателей смутит обилие пластика, двигатель со впрыском common rail, немецкая коробка передач фирмы ZF — все-таки «цельнометаллический» ГАЗ-53, который чинится при помощи кувалды и крепкого словца, жителям деревни гораздо привычнее... Но представители завода считают, что машина будет пользоваться успехом благодаря широкой унификации компонентов (конструктивно машина недалеко ушла от «Валдая») и демократичным ценам, которые, правда, пока не называются.



На данный момент предусмотрены следующие исполнения «Ермака»: автомобиль высокой проходимости (полная масса 6 тонн, подключаемый полный привод, понижающая передача и блокировка заднего межколесного дифференциала), автомобиль для сельского хозяйства (полная масса 6 тонн, задний привод), автомобиль для малого бизнеса (полная масса 3,5 тонны, задний привод). В качестве силовых агрегатов будут использованы турбодизели Cummins: 2,8-литровые мощностью 120 л.с. для «трёхтонников» и 3,8-литровые мощностью 152 л.с. для «шеститонников». Сейчас опытные образцы машин проходят испытания на Владимирской машиноиспытательной станции Министерства сельского хозяйства.

[reyder]

В Москву идет «день жестянщика»

ГИБДД предупреждает – по прогнозам синоптиков, уже в конце этой недели в столичном регионе ожидается похолодание. Возможен даже мокрый снег, что означает приход так называемого «дня жестянщика».



«Подготовку к зиме нужно начинать заранее, не дожидаясь первого снега и огромных очередей в шиномонтажные мастерские. Ежегодно при смене сезонов мы наблюдаем резкое увеличение числа мелких ДТП, так называемого «железа», которые приводят к образованию многокилометровых «пробок». А причина таких аварий – невнимательность водителей, их неготовность управлять автомобилем в новых погодных условиях, – отметил заместитель начальника Управления правового регулирования и пропаганды безопасности дорожного движения ГУОБДД МВД России полковник полиции Владимир Шевченко. – Нужно заранее ознакомиться с прогнозом синоптиков и вовремя «переобуть» автомобиль. Помните, что ездить в зимний период на летней резине крайне опасно, ведь ее сцепление с дорогой из-за льда и снега снижается в разы, что может привести к возникновению заноса и другим неприятным ситуациям».

Также руководитель ГИБДД напомнил, что в преддверии зимы нужно проверить исправность электропроводки в машине, заряд аккумулятора и особенно работу световых приборов, стеклоочистителей. А самое важное, – следует переключиться на зимний стиль вождения. «Это – немаловажный фактор, ведь летом и скорости другие, и дорожные условия на порядок лучше. А зимой водителям следует быть предельно аккуратными на дороге, строго соблюдая Правила дорожного движения. Необходимо воздержаться от резких перестроений из ряда в ряд и совершения других маневров, не убедившись в их безопасности. Также не стоит забывать о необходимости соблюдения дистанции и бокового интервала между транспортными средствами. В непогоду нужно обязательно включать фары и «противотуманки», а в условиях сильного тумана снижать скорость до минимума и двигаться при включенных огнях аварийной сигнализации», – отметил Владимир Шевченко.

[reyder]

Saab спасут китайцы

В третий раз за последние несколько лет шведский автопроизводитель Saab стоит на грани банкротства, однако, похоже, судьба снова проявит милость к автомобильной марке из Трольхеттана. После февральского решения Spyker Cars избавиться от Saab, последним заинтересовались инвесторы из Китая. В июне 2011 года Saab договорился с китайскими компаниями Pang Da Automobile Trade и Zhejiang Youngman Lotus Automobile о предоставлении ему 240 млн евро для погашения долгов перед поставщиками, выплаты задолженности по заработной плате и возобновления выпуска машин.



Правда, в начале этой недели китайские и европейские СМИ опубликовали информацию о том, что Pang Da выходит из сделки, а китайское правительство и вовсе запрещает своим компаниям инвестировать в Saab. Китайцам не нравится, что автопроизводитель не хочет предоставлять им свои технологии.

И все же сегодня стало известно, что компания Zhejiang Youngman Lotus Automobile инвестировала в Saab $15 млн (из обещанных $97 млн). Эти средства помогут шведскому автопроизводителю отсрочить процедуру банкротства, по крайней мере, до тех пор, пока шведские и китайские власти не одобрят эти вложения. В Saab планируют получить оставшиеся $82 млн до конца октября и выражают надежду на то, что им все-таки удастся привлечь китайские инвестиции в размере 240 млн евро - те самые, о которых шла речь летом.

[reyder]

Производственный юбилей: 10 миллионов Skoda, 300 тысяч Volkswagen

На этой неделе концерн Volkswagen отмечает сразу два крупных производственных достижения. В минувшую среду с конвейера завода Skoda в Млада-Болеславе сошел десятимиллионный автомобиль, а счет выпущенных машин на заводе «Фольксваген Груп Рус» в Калуге достиг трехсоттысячной отметки.



Юбилейной моделью для чешского предприятия стала Fabia Monte Carlo белого цвета. Этому автомобилю не суждено быть проданным, он займет почетное место в заводском музее Skoda. Председатель совета директоров Skoda Auto Винфрид Фаланд считает, что преодоление рубежа в 10 млн машин, выпущенных на одном предприятии (кроме Млада-Болеслава у Skoda есть еще несколько сборочных заводов в различных странах), является хорошим стимулом для того, чтобы продолжать наращивать производство. К 2018 году чешская компания планирует вдвое увеличить выпуск автомобилей, доведя его до 1,5 млн шт. в год.

С 1991 года модельная линейка Skoda расширилась с одной до семи моделей. В ближайшие годы компания планирует представлять по одному новому автомобилю каждые полгода. Последние примеры: новый городской автомобиль Citigo и компактный седан Rapid, производство которого стартовало в Индии. Далее на очереди модель, спроектированная на базе концепта MissionL, представленного впервые в сентябре на автосалоне во Франкфурте.



В то время как в Млада-Болеславе праздновали выпуск 10-миллионной Skoda, в Калуге торжественно отметили собственный производственный юбилей – изготовление 300-тысячного автомобиля. Им стал Volkswagen Polo Sedan вишневого цвета. Предприятие для выпуска автомобилей концерна Volkswagen было запущено в Калуге в ноябре 2007 года. С октября 2009 года на нем было запущено производство полного цикла, после чего его мощность достигла 150 тысяч автомобилей в год. Сегодня на заводе «Фольксваген Груп Рус» в Калуге работает 6 тыс. сотрудников, которые собирают более 620 машин в сутки. Кроме Volkswagen Polo Sedan здесь также изготавливают Volkswagen Tiguan, Skoda Octavia и Skoda Fabia. А еще - Volkswagen Touareg и Volkswagen Multivan по технологии крупноузловой сборки.

[reyder]

Новая BMW 3-й серии. Официально!

В пятницу вечером BMW официально представила новое поколение своей третьей серии. Наш редактор Вадим Гагарин находится в Мюнхене на презентации этой модели, и скоро он должен рассказать все подробности о новой «трешке». Однако некоторая информация о новинке есть уже сейчас.



Итак, новая «трешка» стала заметно больше своей предшественницы. Длина увеличилась на 93 мм, а колесная база прибавила 50 мм, передняя колея стала шире на 37 мм, а задняя – на 47. При этом кузов машины стал жестче, а масса снизилась на 40 кг. Коэффициент аэродинамического сопротивления снизился до 0.26. Все это является залогом отменной управляемости, которой всегда славились автомобили марки BMW. К тому же все «трешки» получат так называемое мехатронное шасси и возможность настраивать по своему желанию подвеску, остроту отклика на нажатие педали газа, рулевое управление. Мало того, можно будет отодвигать пределы срабатывания системы стабилизации.



Пока известно о четырех двигателях, которые появятся под капотом новой 3-й серии. Причем, ни один из них нельзя отнести к категории «дохлых». Так, самый простой дизель объемом 2,0 л будет выдавать 163 л.с. (еще будет 184-сильный агрегат), а бензиновый мотор того же объёма с турбонаддувом порадует 245 л.с! На вершине же гаммы окажется версия 335i с трёхлитровым турбомотором мощностью 306 л.с. Все двигатели могут трудиться как с шестиступенчатой «механикой», а в качестве опции доступен 8-диапазонная АКПП – впервые в классе!



Появится и гибридная версия ActiveHybrid 3, которая будет иметь в совокупности 340 л.с. Этот автомобиль будет обладать бензиновой 3,0-литровой наддувной «шестеркой», а также 54-сильным электромотором.



Для новой BMW 3-й серии подготовлено три варианта заводского «стайлинга», отличающиеся, прежде всего, дизайном бамперов. Это относительно спокойные исполнения Modern и Luxury и «злобное» Sport (на фото вверху). Продажи машины стартуют уже в феврале 2012 года, включая и Россию.

[reyder]

Nissan против блондинок: педали больше не перепутаешь

Nissan представил целую россыпь новых систем безопасности, которые помогут резко сократить число аварий на дорогах. Одной из самых интересных является комплекс, который уже успели прозвать «антиблондинка». Речь идет о системе, которая будет автоматически контролировать пространство со всех сторон автомобиля и не позволит водителю «случайно» перепутать педали газа и тормоза.



Новая система под названием Acceleration Suppression for Pedal Misapplication сможет «понимать», где находится машина. И если речь идет о месте, где много машин (например, на парковке), то электроника станет блокировать все резкие нажатия на педаль газа. Также при опасном приближении к препятствию автоматически будут задействованы тормоза.

Кроме того, на новых машинах появятся камеры заднего вида, благодаря которым можно будет «читать» дорогу со всех сторон (эта же система будет оповещать о наличии машин в «слепой зоне»). Кроме того, будет система, которая станет искать всевозможные скрытые опасности. Например, человека, который прячется за припаркованными машинами, но может неожиданно появиться на дороге. А система контроля за впередиидущими машинами станет следить сразу за несколькими авто – это поможет быстрее реагировать на возможную опасность и избежать массовых аварий.

[reyder]

Иномарки начали дорожать

В начале октября более двадцати компаний подняли цены на свои автомобили в России! Причем если некоторые фирмы повышали стоимость лишь отдельных моделей, то кое-кто увеличил цены на абсолютно весь модельный ряд, передает ИА «Автостат». Так, автомобили марки Daewoo стали стоить в нашей стране на 2,6-3,6% дороже, и китайские Lifan неожиданно прибавили в цене сразу 6,6-12%!



Подорожали и важные модели для российского рынка. Так, цены Ford Focus незаметно увеличились на 0,8-1,1%, а Ford Mondeo с дизельным двигателем стал стоить дороже на 2,1-2,3%. Цены на самую простую версию Chevrolet Lacetti в октябре выросли на 2,4%. Подорожали сразу пять моделей Mazda – рост составил от 1 до 2,6%. Hyundai ix35 подорожал на 9,4%.

Правда, ряд компаний, даже несмотря на скачки курса рубля, решились на снижение цен. Например, Mitsubishi Outlander XL подешевел на 3,3-7,4%, а ASX – на 3,8-6,7%. Nissan в октябре снизил цены на 4,2-6,4%. Renault Laguna Coupe стала доступнее на 1,5%, а седан Fluence на 2,4-5,3%.