Я на лукойловскую "пахучку" один раз нарвался - в Выборге.
Реально пахло сильнейше какой-то ароматикой. рядом заправлялся ещё мужик - так он тоже ноздри раздувал и глаза таращил. На всякий случай поехал и разбавил тот бензин на первой попавшейся АЗС. О греха..
Непонятно - что здесь о качестве бензина беспокоятся? Я вот в Башкирии у себя заливаю в Логашу только 92-й, правда, но машине без разницы чья заправка - Башнефть, Лукойл, Картойл или Башкирнефтепродукт - кушает всё...Ну никакой разницы в поведении машины не заметно! Только и выбираю ту, где в данный момент цена меньше. Сейчас вот на Лукойле бензин дешевле, а раньше было на Башнефте.
perch писал(а):Ну никакой разницы в поведении машины не заметно! Только и выбираю ту, где в данный момент цена меньше.
Да, в общем и целом так оно и было. Не важно, чья заправка. Важно только, чтобы ПДК ослиной мочи в зебине не была превышена настолько, что даже Логану не переварить. Как, похоже, и случилось у меня со странно пахнущим топливом на новгородской АЗС Лукойл. Да и то, тупил он заметно, но ехать - ехал.
Госдума России приняла в первом чтении законопроект, который снижает транспортный налог в два раза. А чтобы государство не потеряло деньги, на которые предполагается содержать дороги, параллельно рассматривается законопроект о повышении с 2011 года акциза на бензин (в результате цена литра горючего должна вырасти на 1 рубль). ...
Кому это выгодно?
Эксперты отмечают, что депутаты Госдумы на протяжении уже нескольких лет пытались изменить транспортный налог в том виде, в котором он сейчас существует (ежегодные платежи за авто исходя из его мощности). И включить платеж в стоимость бензина.
Зачем это нужно и кто выиграет от такой налоговой перестановки? По мнению председателя Комитета по защите прав автомобилистов Александра Холодова, такой способ взимания налогов более справедливый, ведь от перенесения нагрузки с транспортного налога на бензин выиграет тот, кто мало ездит. Сейчас же налог должен платить и тот, чья машина «не на ходу», простаивает в гараже, но не снята с учёта. К тому же, большую выплату насчитывают тому, кто владеет более мощными авто, а такими могут оказаться и очень старые машины (опять же – они вряд ли «бороздят» наши дороги; у нас всё больше новых малолитражек).
Ещё один минус: при таком расчете попирается сама идея транспортного налога, ведь он должен учитывать то, как транспортное средство воздействует на дорогу, «изнашивает» её. Но как на это влияет мощность – сложно сказать.
По утверждению заместителя председателя Комитета Госдумы по бюджету и налогам Александра Когана, соцопросы показали, что 70% автомобилистов выступают за то, чтобы переносить налоговую нагрузку на стоимость бензина. «К тому же транспортный налог в полном объеме никогда не собирался. А акциз – всегда на сто процентов, – объясняет он.
И акцизы, и налоги
Однако вопросов, которые возникают по поводу того, как будет работать новый законопроект, возникает много. Так, по словам Александра Холодова, многие автомобилисты поддерживали этот законопроект, потому что первоначально предлагалось с повышением акциза на топливо, транспортный налог отменить совсем. Однако вместо этого вернули «старый налог», который существовал до последнего повышения. И это «старое» окажется совсем не маленьким для кармана автомобилистов. Ведь водители Петербурга уже давно живут по максимальным ставкам. Дотошные аналитики уже подсчитали, что размер транспортных налогов, которые мы платим, в разы больше, не только, чем в Москве, но даже намного выше, чем во многих европейских странах. К тому же новый законопроект о транспортном налоге, не отменил право субъектов РФ по своему усмотрению как понижать транспортный налог, так и повышать его в десять раз.
Александр Коган признался, что уже сегодня есть ряд регионов, которые заявили о том, что сами без указаний из Москвы будут снижать ставку налога. По какому пути пойдет Петербург, покажет время. Но хочется надеяться, что в 2011 году за удовольствие ездить на автомобилях нам не придется платить дважды – сначала, покупая подорожавший бензин, а затем, оплачивая увеличившийся транспортный налог.
По мнению директора Института безопасности дорожного движения Павла Кравченко, скорее всего, автомобилисты, согласятся платить даже самые высокие налоги, если бы точно знали, что эти деньги идут на ремонт и оборудование дорог. «Если подсчитать, какие средства взимаются в виде транспортного налога, то получатся просто астрономические суммы. На эти деньги наши дороги должны быть не просто ровными, а шелковыми», – заявил он.
Не, ну это - вообще дурдом!
Нельзя взять деньги - дважды за одну услугу! Это - статья и сажать надо всех, кто этот закон ввел, как мошенников!
ManJak писал(а):Нельзя взять деньги - дважды за одну услугу!
Коля, ты о какой услуге? Налог - это плата просто за сам факт владения машиной.
Даже если ты на ней вообще ни разу никуда не ездишь и не можешь ездить по её техническому состоянию.
Это как налог за владение телевизором; предлагалось когда-то взимать за каждый после одного.. ест налог на недвижимость, а это - на "движимость".
Это - не "дорожный налог", как было нЕкогда; это - просто "транспортный".
Другое дело, что Власть решила деньги от этого налога направлять В ТОМ ЧИСЛЕ и на дорожное строительство. Но налог не для этого.
Для "этого" - будешь платить за проезд по дорогам. Их ведь платными решили сделать
Так что заплатишь ещё и в третий раз.
Акциз (фр. accise, от лат. accido — обрезаю) — косвенный, федеральный налог , устанавливаемый преимущественно на предметы массового потребления (табак, вино и др.) внутри страны, в отличие от таможенных платежей, несущих ту же функцию, но на товарах, доставляемых из-за границы, а также коммунальные, транспортные и другие распространённые услуги. Включается в цену товаров или тариф за услуги и тем самым фактически уплачивается потребителем.
Акциз (франц. accise, от лат. accido — обрезаю), один из видов косвенного налога преимущественно на предметы массового потребления (соль, сахар, спички и др), а также коммунальные, транспортные и другие распространённые услуги
Был налог "дорожный".
Деньги от уплаты этого налога официально шли ТОЛЬКО на дорожное строительство.
(эх, как сейчас помню - 50 коп за 1 л.с. А у меня "Запор" был - 28 л.с. )
Затем этот налог ОТМЕНИЛИ, а ВМЕСТО НЕГО ввели налог "транспортный", который платится просто за сам факт владения ТС.
Согласно положению, средства от этого налога идут в бюджет, а из бюджета частично пойдут на дороги.
Несколько раз предлагали ОТМЕНИТЬ налог на ТС, а ВМЕСТО НЕГО ввести АКЦИЗ - т.е. косвенный налог на автовладельцев, через покупку бензина. Т.е. чем больше ездишь - тем больше платишь. Больше вреда от тебя как бы.
И наоборот, соответственно.
Может у тебя 10 машин - музей, но одновременно же ты на всех не ездишь, а налог платишь за все десять.
Ну и типа - пенсионерам, которые лишь на дачу - послабление.
Размер акциза предложили +2+3 рубля в год "от государства" за литр бензина, ПОМИМО повышения цен от продавца.
Народ возмутился и решение не приняли.
Сейчас же хотят ОСТАВИТЬ СТАРЫЙ "ТРАНСПОРТНЫЙ НАЛОГ, дав право регионам его уменьшить в два раза, если захотят, но сохранив и право его увеличить, и ОДНОВРЕМЕННО С ЭТИМ ВВЕСТИ ЕЩЁ ОДИН НОВЫЙ НАЛОГ - АКЦИЗ.
+ решили сделать платным проезд по федеральным трассам грузовикам > 12 т
+ разрешили делать платными трассы или участки трасс БЕЗ БЕСПЛАТНОГО ДУБЛЁРА.
Рязань.
Неделю назад заправлялся 92-м по 22-50, за неделю до этого 22-20. Сегодня уже 22-80. И это при своём нефтезаводе ТНК-ВР. Чтоб в такой пропорции моя зарплата так росла еженедельно! Я ж не против. А то два года только в минус. Последствия кризиса нас накрывают хлеще самого кризиса.
)
