Разговоры о свечах зажигания

[Juggalo]

Это личное дело каждого, менять свечи после 15 тыс. или почистить.

Каждый пусть остаётся при своём мнении, а я при своём.

Да, разумеется.. Просто я сдуру подумал, что тот кто может позволить себе новый Логан, сможет позволить себе новые свечи..

[t_t_m]

ТО: Кутузов

Очищает "Силит" свечи, да еще как ("Силит" нужен для сантехники или кафеля). Крайне не советую погружать в него свечу полностью только резьбовую часть (о негативных эффектах писал выше). Лучше сделать раствор, реакция в этом случае течет интенсивней.

[боб]

http://i010.radikal.ru/0804/b5/856bc5f9bfda.jpg Это свечи после 28тыс. км. ТО-2 делал сам и опять поставил заводские свечи. Сейчас пробег 43 тыс. км.

[Комбат]

Вчера поставил новые свечи Renault 7700500168, двухэлектродные, стояли точно такие же. Сегодня поездил и понял, что тяга стала хуже, сечас снял новые и поставил старые, завтра посмотрю результат.

Со свечами сменил воздушный фильтр, но не думаю, что это из за фильтра...

[Комбат]

Сегодня тянет лучше, но такое ощущение, что что то не так...
Что еще может быть? Может старый фильтр поставить?
Ну привыкла она к нему

[боб]

Вполне возможно что ЭБУ после замены фильтра не вышло на оптимальный режим. Моё мнение надо немного покататся ивсё войдёт в норму. А если невтерпёж то скинуть клемму с аккумулятора и ЭБУ выйдет на заводские настройки.

[Комбат]

Cпасибо, а если клемму скину, что еще обнулиться?
С сигналкой вроде нормально должно быть?

[боб]

Обнулятся часы и настройка магнитолы. С сигналкой ничего не случится правда если она с автономным питанием то надо отключить сирену.

[WideProf]

Свечи зажигания. Момент истины

"Снижение расхода топлива на иридиевых свечах для впрыскового мотора — около 6–7%... Живут же эти свечи практически весь срок жизни автомобиля в руках одного хозяина! " - нифига себе!
Стоит взять и при ТО предупреждать, чтобы не меняли?

[maslen]

Свечи зажигания. Момент истины

"Снижение расхода топлива на иридиевых свечах для впрыскового мотора — около 6–7%... Живут же эти свечи практически весь срок жизни автомобиля в руках одного хозяина! " - нифига себе!
Стоит взять и при ТО предупреждать, чтобы не меняли?

Все вроде красиво, вот только с учетом реально горящего нашего бензина, на электродах образуется нагар(следствие присадок и не только), в случае с толстым электродом этот нагар постепенно ухудшает характеристики а в случае с тонким электродом???

[apex]

Свечи зажигания. Момент истины

"Снижение расхода топлива на иридиевых свечах для впрыскового мотора — около 6–7%... Живут же эти свечи практически весь срок жизни автомобиля в руках одного хозяина! " - нифига себе!
Стоит взять и при ТО предупреждать, чтобы не меняли?

Все вроде красиво, вот только с учетом реально горящего нашего бензина, на электродах образуется нагар(следствие присадок и не только), в случае с толстым электродом этот нагар постепенно ухудшает характеристики а в случае с тонким электродом???

1) Иридиевые или платиновые электроды-действительно и лучше и полезнее, один минус - цена в 3-5 раз выше. Ходимость до 60т.км. на НАШЕМ бензине.
2) Если в бензине ферроцены, то одинаково быстро ( 5-10 км. пробега) накрываются ВСЕ типы свечей.
3) Если на свече НАЛЁТ не красный, то нужно переключаться при 3500-4000, а не при 1500. Свечу ещё характеризует и калильное число-показатель самоочистки свечи, которая достигается при определённой температуре, которая напрямую зависит от оборотов. Выедь на трассу, км так 10-20 проедь при оборотах примерно 3500-4000...сами очистятся. Не вздумаё металлическими щетками, только поцарапаешь керамику, точно пробьёт свечу ! А в городе, старт/стоп, пробки, на холодную.. это форменное издевательнство над моторм и свечами....чёрной копотью на свечах страдают любители псевдоэкономичной езды. У них так же и сцепление и ШРУСы расходные материалы, потому что мотор не 3 литра, на 4-й при 1500 не везёт.

[Н-С]

А в городе, старт/стоп, пробки, на холодную.. это форменное издевательнство над моторм и свечами....чёрной копотью на свечах страдают любители псевдоэкономичной езды. У них так же и сцепление и ШРУСы расходные материалы, потому что мотор не 3 литра, на 4-й при 1500 не везёт.

Это скорее для карбюраторного двигателя. Непонятно только причём здесь ШРУСы?
У меня машина проходит много по городу и не на 3000-3500 об/мин., и свечи не чёрные, так, лёгкий налёт серо-коричневого цвета, который я очистил "Силлитом" до бела, стали как новые.
Если Логан исправный (система питания и выхлопа), то никакого нагара нет. Всю зиму на низких оборотах проездил и запуски на морозе каждое утро и всё прекрасно.
По городу при скорости 40-50 км/ч, мягко говоря, странно будет ехать с оборотами в 3000 и даже вредно (лишний износ (моторесурс)) к тому же и неэкономично. Это вместо 3 или 4 передачи, нужно ехать на 2-ой, несерьёзно.
При 1500 очень даже везёт, только не в гору. Нужно просто придерживаться определённых правил:
Не давить сильно на газ, пока низкие обороты, слегка поддерживать качение, если нужна будет приёмистость, то перейти на пониженную передачу и тогда давить.
При повышенной нагрузке, экономичность любого ДВС – только на максимальном крутящем моменте, у двигателя Логана это 3000-3200 об/мин. Для легкового авто, это касается загородной езды или движения на подъём.
Всё это старые прописные истины, начала 20 века. Эти основы никак не изменились, не смотря на совершенствование двигателей. Законы физики с течением времени не меняются.

[боб]

На Опеле сорвал резьбу в свечном колодце. Поставил ввёртышь и иридевую свечу одну только на этот цилиндр. Прошла более 100 тыс. Потом машину продал,дальнейшее не известно.

[maslen]

У меня машина проходит много по городу и не на 3000-3500 об/мин., и свечи не чёрные, так, лёгкий налёт серо-коричневого цвета, который я очистил "Силлитом" до бела, стали как новые.
Если Логан исправный (система питания и выхлопа), то никакого нагара нет. Всю зиму на низких оборотах проездил и запуски на морозе каждое утро и всё прекрасно.
По городу при скорости 40-50 км/ч, мягко говоря, странно будет ехать с оборотами в 3000 и даже вредно (лишний износ (моторесурс)) к тому же и неэкономично. Это вместо 3 или 4 передачи, нужно ехать на 2-ой, несерьёзно.
При 1500 очень даже везёт, только не в гору. Нужно просто придерживаться определённых правил:
Не давить сильно на газ, пока низкие обороты, слегка поддерживать качение, если нужна будет приёмистость, то перейти на пониженную передачу и тогда давить.
При повышенной нагрузке, экономичность любого ДВС – только на максимальном крутящем моменте, у двигателя Логана это 3000-3200 об/мин. Для легкового авто, это касается загородной езды или движения на подъём.
Всё это старые прописные истины, начала 20 века. Эти основы никак не изменились, не смотря на совершенствование двигателей. Законы физики с течением времени не меняются.

я так не езжу, мотор крутить надо, а так постоянное маслянное голодание, это же не дизель на на пониженных нагрузку давать. а клапана? они же только на повышенных вроде поворачиваются? а так?

[Н-С]

я так не езжу, мотор крутить надо, а так постоянное маслянное голодание, это же не дизель на на пониженных нагрузку давать. а клапана? они же только на повышенных вроде поворачиваются? а так?

Почему это маслянное голодание при 1500 об.? Насос сдох или масло как вода?
А что значит не дизель?
Ещё раз объясняю - едите со скоростью 50 км/ч на 4 передаче по ровной дороге, у Логана на его родных покрышках накат офигенный (сам катится куда хочешь). Педаль акселератора еле-еле давите, почти как на холостых, так можно ехать очень долго и экономично.
Теперь нужно набрать скорость - нельзя утапливать педаль газа. Нужно перейти на пониженную передачу для увеличения оборотов двигателя (к примеру, на 3) и тогда жать на педаль.
Теперь понятно объяснил?