Поговорим об авиации

[snowvlad]

ShK
Просто есть люди, которые решили, что они одни достигли просветления. Однако в отличии от истинного будды видят своё предназначение единственно в том, чтобы постоянно тыкать всех остальных, неспособных, по их представлениям понимать что-либо.

[vvs]

ShK
Шамиль, наш Форум - просто уникален по мастерству "забалтывания" профильных Тем.
С чего начиналось крайнее обсуждение? Правильно - с поста Бекута со ссылкой на абсолютно безграмотное и лживое по сути сообщение одного журналюги об аварийной посадке Ту-142 МР Дальней авиации ВС РФ.

Данное сообщение тут же было прокомментировано семигором, затем им же тема "аварийного бомбардировщика" через "режим секретности" была "направлена" в космос, снова вернулась в "режим секретности" и потом вовсю пошла "гулять" по "нравам" в ВТА, ВВС и пр., дойдя с "помощью" Беркута до РВСН, морских глубин, погранцов и т.д. Во всех этапах этого "обсуждения" вынужден был принимать посильное участие и я, чтобы разговор хотя бы не ушёл в сторону вообще от темы авиации...

В итоге практически никто уже не помнит, с чего начиналось обсуждение, которое усилиями нескольких человек свелось к твоему

Все профессии важны, все профессии нужны.

хотя именно о "профессиях" изначально и речи не было...

[BERKYT]

vvs
Вернемся к Авиации. Нынешняя авиация не айс!
Самолеты старые. Летчики не обученные . На парад Победы , больше не зовут.

[vvs]

Вернемся к Авиации.

Давайте.

Нынешняя авиация не айс!

Согласен.

Самолеты старые.

А откуда новым-то взяться во время "пира во время чумы"? (сорри за тавтологию).

Летчики не обученные

Причём, в этом нет и малой толики их вины. Они страдают больше всех.

На парад Победы больше не зовут.

И правильно делают, а то ещё рухнет какой-нибудь из необученных лётчиков на старом самолёте на наши "сливки Общества"... "сливки" совсем не жалко, а вот зеваки пострадать могут. Про лётчика вообще молчу.

[BERKYT]

vvs
А может мы зря сгущаем краски? В ближайшем будущем ведь войны подобной 2 мировой уже не будет. А на решение локальных конфликтов может и этого хватит.
Нападать то на нас не будут. Нас давно и так , без войны захватили. Те кто нами управляют, разве это наши люди? Это же кто угодно, но на наших они не тянут.Для собственного народа они ничего не делают. А если и делают, то это смех.

[ShK]

Вернемся к Авиации.

На днях по ящику рассказывали про это чудо. Топлива жрёт, как гибридный автомобиль, шума почти нуль.

[3dmax]

На днях по ящику рассказывали про это чудо. Топлива жрёт, как гибридный автомобиль, шума почти нуль.

А это точно реально существующий экземпляр? А то по фото сильно на фотошоп смахивает, чем на существующий летательный аппарат.

[ShK]

А это точно реально существующий экземпляр?

SAX-40.
Сюжет смотрел мельком, между делом. Вроде как в трубе продували уже.

[vvs]

...по фото сильно на фотошоп смахивает, чем на существующий летательный аппарат

Это и есть пока что картинка. Ожидаемое специалистами появление реального ЛА - 2015-2025 гг.

[СЕРГЕИЧ]

Наконец-то полетел Русский Боинг (rrj-100), с большой помпой, сам Погосян отправлял его в первый коммерческий рейс.
В армении это национальный праздник, судя по фотографиям.
А в России пока ни один аэропорт не может его обслуживать

http://www.rbcdaily.ru/2011/04/20/indus ... 9980111435

[Militar Katze]

А в России пока ни один аэропорт не может его обслуживать

это почему?

[СЕРГЕИЧ]

это почему?

(Ох уж это младомодераторы, ну нифика не читают, там же написано)
Водилы не закуплены снабженцами, специальные для Суперджета (видимо Боинговские ) на которых их буксируют, только Пулково подсуетилось вОвремя

[Drons98rus]

http://www.fontanka.ru/2011/05/05/004/
"....Авиапарк специального летного отряда «Россия», обслуживающий первых лиц государства, будет расширен. Причина – нехватка самолетов для всей программы полетов президента, премьера и других государевых людей. Пополнение ожидается в следующем году, причем это будут лайнеры марки Airbus...... даже наши новые самолеты, выпускаемые на наших заводах, имеют определенные проблемы....."

[vvs]

.
Дабы не офф-топить в профильной ветке, делаю перепост сообщения LawGun-а с цитатой из "Вики" о начале пути в авиацию Трижды Героя Советского Союза - Маршала авиации А.И. Покрышкина:

Пойдем дальше по известным со школы именам?

Нет, ЛоуГан, "не пойдём" - а то Вы заведёте нас, как Иван Сусанин, в болота, только резунистские...

А я-таки вспомню еще одного

В конце концов, Покрышкин добился своего, обманув начальство: во время отпуска зимой 1938 года он прошёл годовую программу гражданского пилота за 17 дней. Это автоматически делало его годным к поступлению в лётную школу. Даже не упаковав чемодан, он сел на поезд. Выпустился с высшими оценками в 1939 году и в звании старшего лейтенанта был распределён в 55 истребительный полк.

"Вики", как всегда, "на высоте", поэтому считаю возможным и даже необходимым дать дополнительную информацию о пути в истребительную авиацию А.И. Покрышкина, использовав материалы из книги А.В. Тимофеева "Покрышкин":

Июнь 1932 - 16 декабря 1933 года - курсант 3-й Военной школы авиатехников и пилотов, г. Пермь, поскольку лётное отделение школы было закрыто, то А.И. Покрышкина зачислили в отделение авиатехников. Активно занимался в планерном кружке. Выпущен младшим авиатехником.
1 января 1934 - 15 декабря 1934 года - слушатель Курсов усовершенствования
авиатехников ВВС, г. Ленинград. Активно занимался в планерном кружке, построил авиетку. Выпущен старшим авиатехником.
Декабрь 1934 - 15 ноября 1938 года - старший авиатехник авиазвена 74-й
стрелковой дивизии, г. Краснодар.
В сентябре 1935 года на маневрах СКВО А.И. Покрышкин летал со своим товарищем - пилотом В. Севастьяновым на самолёте - разведчике Р-5 в качестве летчика-наблюдателя. На маневрах В. Севастьянов тайком учил А.И. Покрышкина управлению самолётом.
На консервном комбинате в станице Крымской А.И. Покрышкин организовал планерный кружок и построил планер собственной конструкции.
Зимой 1935 года в Краснодарском аэроклубе построил планер-паритель...
В 1936 году, чтобы иметь возможность тренироваться без самолёта, сконструировал сначала механический, а затем гидропневматический лётный тренажер.
Преподавал "на общественных началах" в Краснодарском аэроклубе.
В 1937 году поступал в Военно-воздушную инженерную академию РККА имени профессора Н. Е. Жуковского, но повздорил с членом комиссии и получил "неуд".
В 1938 году был зачислен в ВВИА РККА им.Н. Е. Жуковского, но заниматься не стал и вернулся в часть.
В сентябре 1938 года взял отпуск и за 15 лётных дней освоил годичную программу обучения в Краснодарском аэроклубе, успешно сдав выпускные экзамены.
В октябре 1938 года, находясь на учениях в Армавире, получил телеграмму с вызовом из Качинкой авиашколы, куда и отправился, не заезжая в Краснодар.
Ноябрь 1938 - 15 ноября 1939 года - слушатель Качинской Военной школы летчиков.
22 декабря 1939 года - старший лейтенант, младший летчик 55-го ИАП
(истребительного авиаполка), г. Кировоград.

Вот так иногда пробивали себе "дорогу в небо" некоторые лётчики... для А.И. Покрышкина эта "дорога" заняла 7,5 лет.
.

[LawGun]

В сентябре 1938 года взял отпуск и за 15 лётных дней освоил годичную программу обучения в Краснодарском аэроклубе, успешно сдав выпускные экзамены.
В октябре 1938 года, находясь на учениях в Армавире, получил телеграмму с вызовом из Качинкой авиашколы, куда и отправился, не заезжая в Краснодар.
Ноябрь 1938 - 15 ноября 1939 года - слушатель Качинской Военной школы летчиков.
22 декабря 1939 года - старший лейтенант, младший летчик 55-го ИАП
(истребительного авиаполка), г. Кировоград.

Вот так иногда пробивали себе "дорогу в небо" некоторые лётчики... для А.И. Покрышкина эта "дорога" заняла 7,5 лет.

Ну, из этих семи с половиной лет, как Вы сами видите, только менее полутора лет имеют прямое отношение к летной практике: с сентября 38-го до декабря 39.
А тренировка на самодельном тренажере или работа авиатехником (разбирать, собирать авиадвигатели или мерять уровень рабочих жидкостей) вроде бы как и не сильно помогают повысить летную квалификацию.

Никоим образом не хочу умалить волю и упорство Покрышкина, но шесть лет до того считаю Вашей припиской, вызванно желанием аргументировать свою позицию. Иначе можно приписать еще лет десять (еще в первом классе Саша Покрышкин любил часами смотреть в небо и мечтал, когда вырастет, стать летчиком).

И хотелось бы, чтобы Вы еще один пункт биографии указали, об участии Покрышкина боевым летчиком в советско-финской войне.
От освоения за пятнадцать дней годичной программы до боевых вылетов прошло полтора года.