Дилеры начали принимать заказы на новое поколение BMW 1-й серии, а также на спортседан M5. «Единичка» сильно изменилась внешне, подросла на 8,5 см в длину и получила более мощные моторы. У новинки пока есть только пятидверный кузов, в то время как старая генерация продолжает продаваться также в трехдверной модификации и в кузовах купе и кабриолет. Но – что самое главное – после смены поколений BMW 1-й серии останется доступнее других моделей гольф-класса премиум-марок.
Из гаммы модификаций исчезнет самая дешевая версия 116i (115 л.с.), которая сейчас от 868 000 руб. У нового поколения под тем же индексом 116i идет версия с 1,6-литровым турбомотором (136 сил), за которую просят от 875 000 руб. Доплата за «автомат» – 85 000 руб. Ближайший конкурент – Audi A3 Sportback – уже не молод, нынешнее поколение выпускается с 2003 года и остается дороже, чем BMW. Маломощная версия A3 1.2 TFSI (102 л.с.) стоит от 923 000 руб., а 1.4 TFSI (125 сил) – от 958 900 руб. За «робот» DSG надо еще доплатить 36 000 руб.
Появившийся этой весной Lexus CT200h, который мы уже успели протестировать, еще намного дороже. Единственная предложенная модификация с гибридным мотором (136 л.с.) стоит от 1 244 000 руб. А вот у «баварцев» есть версии и помощнее. Новая BMW 118i получила 1,6-литровую турбочетверку, форсированную до 170 л.с. Эта версия стоит от 995 000 руб. Напомним, что у прошлого поколения под индексом 118i предлагается 2-литровый атмосферник, развивающий 136 сил. Его еще можно успеть купить по цене от 946 000 руб.
Роль флагманской версии у нового поколения первое время будет играть дизельная модификация 120d (184 л.с.), за которую просят от 1 120 000 руб. Отметим, что прежняя генерация может похвастать шестицилиндровым рядным мотором, выдающим 265 л.с., а у купе есть экстремальная модификация «М», выдающая 340 сил. Появление столь мощных версий в новом кузове состоится не так скоро.
BMW M5 – самый мощный в классе спортивный седан (560 л.с.) – будет стоит в России от 4 500 000 руб. Сравнимый с ним Mercedes E-класса AMG слабее на 35 сил, и на целых 800 000 руб. дороже. Можно сэкономить, если взять Jaguar XFR (510 л.с.), за который просят от 4 170 000 руб.
До 100 км/ч баварский седан может разгоняться за 4,4 с, а до 200 км/ч за 13 с (для сравнения, предыдущее поколение BMW M5 с мотором V10 мощностью 507 л.с. набирало первую сотню за 4,8 с). Пока на рынок выходит заднеприводная версия, но компания BMW уже пообещала, что это поколение М5 впервые в истории получит полноприводную модификацию.
Французский концепт-кар Frendzy, который вживую впервые покажут в сентябре на Франкфуртском автосалоне, дает нам представление о том, как, возможно, станет выглядеть модель Renault Kangoo в будущем. Как и нынешний «каблучок», футуристическая новинка способна выполнять сочетать в себе функции коммерческого развозного автомобильчика и семейного минивэна.
Создатели концепт-кара решили развить и те, и другие функции машины. С точки зрения коммерческой эксплуатации главное здесь – это возможность использовать машину в качестве мобильного офиса. За работу с интернетом, офисными приложениями и почтой здесь отвечает встроенный планшетный компьютер BlackBerry PlayBook. Еще из разряда «гаджетов» - 37-дюймовый цветной экран, встроенный в правую сдвижную дверь и ориентированный не на седоков, а на улицу! На него можно выводить рекламу и информационные сообщения – это тоже может пригодиться в бизнесе.
Ну а с точки зрения семейной эксплуатации тут главное, наверно, не только простор для седоков и разного рода эргономические находки, но и то, что автомобиль вышел ярким, красивым. Явно не в деловом стиле. Если судить по внешности, то скорее это машина для активного отдыха.
Ну и, конечно, машину будущего реношники наделяют не двигателем внутреннего сгорания, а 60-сильным электромотором. Пусть оявление этого компактвэна – дело будущего, но у французской компании, как известно, уже есть электромобили, готовые к серийному производству. Недавно нам удалось на них поездить. Подробности – в материале «Тестируем электроходы Renault».
Иномарки: снова бум продаж Подведены итоги продаж автомобилей в России в первом полугодии 2011 года. Наплыв клиентов в автосалоны вновь превзошел ожидания. Эксперты полагали, что к лету перестанет действовать так называемый эффект низкой базы, и показатели окажутся скромнее. Однако в этом июне продажи выросли на 40% по сравнению с отностительно успешным прошлым июнем, и специалисты теперь даже боятся давать прогнозы. Самое интересное, что самая продаваемая иномарка – Hyundai Solaris – по объемам продаж вплотную подобрались к вазовским моделям. Так, например, в июне десятка самых востребованных машин выглядела так: Lada Priora – 13 704 Lada Kalina – 13 327 Lada Samara – 11 584 Lada 2104/2105/2107 – 11 138 Hyundai Solaris – 10 833 Ford Focus – 9 156 Renault Logan – 8 758 Daewoo Nexia – 5 454 Lada 4x4 – 5 274 Kia Rio – 4 898 Если бы семейство Logan/Sandero считалось в сумме, то с показателем в 12 864 проданных машин, оно взлетело бы на третью строчку. Статистика по маркам в целом за полугодие такова: Lada – 291 540 (+31%) Chevrolet – 81 527 (+54%) Renault – 74 337 (+76%) Hyundai – 73 813 (+91%) Kia – 72 901 (+59%) Nissan 59 374 (+119%) Toyota – 57 625 (+86%) Ford – 53 556 (+36%) Volkswagen – 45 517 (+102%) Daewoo – 45 127 (+40%) За шесть месяцев этого года в России продано 1,235 млн. машин (+56%). Ведущая статистику Ассоциация европейского бизнеса в январе предсказывала, что в этом году будет продано 2,24 млн. штук машин. Весной прогноз был скорректирован в сторону повышения (2,35 млн. штук). Сейчас, если элементарно умножить итоги первого полугодия на «два», то уже выходит 2,47 млн. автомобилей. Но поскольку рост продолжится, то будет еще больше. Представители ассоциации это признают, но пока не готовы назвать цифры. Похоже ожидают, что рынок их снова удивит.
Вы думаете, что в России плохие дороги? Да они у нас просто отличные! Но это понимаешь лишь после того, как проведешь несколько дней в Монголии. Именно по этой стране уже несколько дней едет караван Mitsubishi Pajero и Pajero Sport.
Вы думаете, что в России плохие дороги? Да они у нас просто отличные! Но это понимаешь лишь после того, как проведешь несколько дней в Монголии. Именно по этой стране уже несколько дней едет караван Mitsubishi Pajero и Pajero Sport.
Впервые на тестах «засветилась» новинка, которая пополнит гамму доступных моделей Renault, таких как Logan и готовящийся к выходу на российский рынок кроссовер Duster. Будущий автомобиль можно причислить к разряду минивэнов или грузопассажирских «каблучков». То есть он станет альтернативой Fiat Doblo, Citroen Berlingo и Peugeot Patrner, а, возможно, будет и немного дешевле, чем они.
Подобно созданному на платформе Логана универсалу Lada Largus, новый Renault будет семиместным, но его кузов окажется крупнее и практичнее. Как и принято у «каблучков» – задние боковые двери сделаны сдвижными для облегчения погрузки.
Модель пока фигурирует под заводским индексом J92, но есть информация, что на Западе автомобиль назовут Popster. Не исключено, что для российского рынка придется придумывать более благозвучное имя.
У трех участников автопробега «По пути Чингисхана» с Mitsubishi, который проходит по Монголии, сегодня второй день рождения. Ее величество Дорога лишний раз доказала, что расслабляться не стоит ни на секунду.
В объективы шпионов попал немецкий спортседан, который официально будет представлен в сентябре на Франкфуртском автосалоне. Кузов этого автомобиля одет в точно такой же аэродинамический обвес S-Line, который уже предлагается для обычных «шестерок», но сзади мы видим «четырехствольный» глушитель, намекающий на то, что под капотом здесь значительно более мощный двигатель.
Прошлое поколение Audi S6 оснащалось атмосферным 5,2-литровым V10 – таким же, как у суперкаров Audi R8 и Lamborghini Gallardo, но для седана его дефорсировали до 435 л.с. Новинка получит 4-литровый турбированный V8, отдача которого достигнет приблизительно 455 сил. Этот же мотор ожидается на новом Bentley Continental GT. Но если на британском купе данный двигатель будет сочетаться с классическим «автоматом», то Audi S6 получит семискоростную роботизированную коробку с двумя сцеплениями.
Настоящий суперседан Audi RS6, который сможет потягаться с представленным недавно 560-сильным BMW M5 нового поколения, еще пока находится в разработке. О нем известно, что его мотор получит двойной турбонаддув, благодаря которому мощность также составит около 560 л.с.
«Гражданские» версии ингольштадского седана побывали на нашем тесте. Подробности в материале «Audi A6: статус “в сети”».
Мастера тюнинговой компании Brabus не впервые ставят рекорды мощности и скорости. Подготовленная ими версия кабриолета Mercedes E-класса поднимает возможности открытых машин на новую высоту: отдача мотора – 800 л.с., разгон до 100 км/ч занимает всего 3,7 с, а максимальная скорость составляет 370 км/ч. Создатели автомобиля с гордостью заявляют, что более быстрых кабриолетов в мире нет. Справедливости ради отметим, что среди родстеров и моделей с кузовом «тарга» есть аппараты и посерьезнее (самый знаменитый – конечно, Bugatti Veyron), но в стане классических четырехместных кабриолетов Е-класс от Брабуса действительно превосходит всех.
Что под капотом? Если у серийных моделей Е-класса роль флагманского двигателя играет V8, то мастера тюнинга взяли V12 от седана S-класса. Рабочий объем увеличен с 5,5 до 6,3 л. Мотор получил новый коленвал, измененные поршни, увеличенные турбонагнетатели и много других переделок.
Внешне аэродинамический обвес выглядит относительно скромным для 800-сильного суперкара, однако представители Brabus отмечают, что новые бампера, «юбки» на порогах и антикрыло созданы в результате серьезных испытаний в аэродинамической трубе.
Brabus планирует строить подобные кабриолеты на заказ по цене в 478 000 евро.
Французская компания рассекретила первые официальные снимки модели Peugeot 508 RXH, которую отчасти можно считать аналогом универсала повышенной проходимости Subaru Outback или хэтчбека Honda Crosstour. «Отчасти» – потому, что новинку отличает не только полный привод и повышенный клиренс, но и гибридная силовая установка. Причем основной мотор – дизельный.
Суммарная мощность двух двигателей достигает 200 л.с. Надо отметить, что 2-литровый дизель вращает только передние колеса, а электромотор – только задние. Аналогичное решение применено на Peugeot 3008 Hybrid4.
По снимкам сложно понять, защищен ли кузов латами из некрашеного пластика или эти накладки покрыты темной краской и боятся царапин так же, как и кузовные панели. Сами французы пока эти детали не раскрывают. Но подчеркивают, что версии 508 RXH уготована роль самой роскошной в гамме модификаций. Нам обещают более дорогие материалы в салоне, 18-дюймовые колеса, приборную панель, проецирующуюся на лобовое стекло, и много другое. Все подробности будут раскрыты на презентации новинки на Франкфуртском автосалоне в сентябре.
Мы уже успели протестировать французские седаны и универсалы нового поколения. Подробности – в материале «Peugeot 508. Мельчаем, но растём».
Росавтодор объявил о планах расширения дорожной сети и проведения дорог к деревням, селам и поселкам, к которым на данный момент вообще не ведут дороги с твердым покрытием. Ранее премьер-министр России Владимир Путин заявлял, что в нашей стране 46 000 населенных пунктов отрезаны от нормальной дорожной сети. Дорожники решили начать с малого – с тех мест, где от существующего шоссе до села не хватает всего 5 км асфальта или менее. В этом году дороги подведут к 176 населенным пунктам. Останется еще приблизительно 45 825 сел и деревень. То есть если развитие дорожной сети пойдет нынешними темпами, то полностью работа будет закончена через 261 год.
Некоторым регионам России в этом году достанутся буквально считанные километры новых сельских дорог: в Северо-Западном федеральном округе построят 10 км, в Южном – 10 км, в Северо-Кавказском – 34 км. Относительно повезло только Центральному федеральному округу (98 км), ну а самый большой куш достанется Приволжскому округу – 210 км (из них 62 км в Удмуртии, 51 км в Татарстане, 21 км в Саратовской области).
Мастера немецкой тюнинговой компании Asma – из тех, кто не боится смело перекраивать дизайн Мерседесов. Взяв чистокровный внедорожник Mercedes G-класса, они «украсили» автомобиль довольно экстравагантным образом.
Количество самых разных воздуховодов, прорезанных в новом бампере и капоте, превышает все разумные пределы. Но главное – подбирая разные варианты окраски, создатели тюнингового аппарата по-настоящему дали волю фантазии.
Розовые, красные, сиреневые Гелендвагены, вероятнее всего, рассчитаны на представительниц прекрасного пола. После переделок немецкий вездеход хуже подготовлен к штурму бездорожья – тому виной очень низкий передний бампер. Впрочем, высокий клиренс и блокировки дифференциалов никуда не делись. Пороги не опущены до земли, задний бампер тоже. В общем, легкий офф-роуд гламурному Гелендвагену не противопоказан. Хоть это будет смотреться смешно.
Как утверждают немцы, ни один другой Mercedes при смене поколений не получал столь глубокие усовершенствования, как новая модель B-класса. Мерседесовцы пока держат в секрете дизайн новинки (а тут радикальных новшеств и не ожидается), но уже готовы рассказать все технические подробности.
Первое, в чем немцы совершили большой шаг вперед – это аэродинамика. В погоне за лучшими экологическими показателями многие автопроизводители сейчас продвинулись в этой области, так, например, у Toyota Prius коэффициент лобового сопротивления понижен до 0,25. Мерседесовцы демонстрируют еще более впечатляющий результат – 0,24. Правда этот показатель достигается при заказе пакета Eco Package, который предполагает установку специальных аэродинамических накладок под днищем и некоторых дополнительных дефлекторов на кузове, а также занижение подвески. У базовой версии B-класса коэффициент лобового сопротивления – 0, 26.
Кузов подрос в длину до 4,36 м (+8,6 см). А крыша понижена на 4,3 см.
Второе новшество – большой ассортимент различной вспомогательной электроники. Модель получит «автопилот», удерживающий машину в своей полосе на дороге, автоматический парковщик, систему контроля слепых зон, электронику, предугадывающую опасность столкновения на шоссе, и многое другое.
Полностью обновится линейка моторов. B-класс получит 1,6-литровый двигатель с системой непосредственного впрыска третьего поколения, которая уже дебютировала на старших двигателях V6 и V8. В модификации B180 агрегат будет развивать 122 л.с., версия B200 – 156 сил. Также от старших моделей новинка получит новый 1,8-литровый дизель: B180 CDI – 109 л.с., B200 CDI – 136 сил.
Трансмиссии – шестиступенчатая «механика» и семискоростной «робот» с двумя сцеплениями.
В будущем у B-класса появится гибридная модификация. Также на его основе будет выпушен электромобиль.
На финише первого этапа марафона «Шёлковый путь» на бивуаках царило традиционное оживление — подъезжали последние машины, быстрыми темпами устранялись неполадки, а на мойку выстроилась целая очередь. На финиш все машины пришли в одном цвете — грязно-коричневом. Этому виной сюрприз, который ожидал всех участников на первом участке — сильный ливень. Несмотря на это, гонщики показали неплохие результаты и сами этот день считали разминочным.
Столичные власти решили перейти от радиально-кольцевой транспортной системы к прямоугольной. Планы строительства четвертого транспортного кольца уже оставлены в прошлом. Теперь стало известно, что новые дороги решено делать исключительно продольными и поперечными – как в Нью-Йорке.
Ясно, что существующие кольца уже невозможно превратить в квадраты и разрезать ровной сеткой. Но относительно строящихся дорог принято решение брать за основу прямые линии и пересечения под прямыми углами.
Во-первых, Москву планируется пересечь тремя хордами. Во-вторых, в ближайшем Подмосковье наряду с существующими шоссе появятся поперечные магистрали на расстоянии 15-20 км от МКАД, пересекающие нынешние дороги под прямым углом.
Впрочем, наглядно продемонстрировать сетку будущих дорог власти пока не готовы.
Китайская компания Chang’an Motors собирается представить на автосалоне во Франкфурте в сентябре этого года новую модель с бесхитростным названием С201. Китайцы заявляют, что С201 уже в следующем году поступит в продажу в Старом свете. И, якобы, это будет первый автомобиль из Поднебесной в Европе, который станет отвечать всем требованиям европейцев по качеству, комфорту, управляемости и безопасности.
Представители Chang’an Motors говорят, что новый компактный седан был создан специалистами из Великобритании. По предварительной информации, длина С201 составит 4610 мм, а под капотом модели окажется бензиновый мотор объемом 1,6 л и мощностью 105 л.с. Не шибко много по современным меркам, но этот мотор надежен и тратит немного топлива. К тому же двигатель дешев, что позволит удержать цену на С201 на уровне 11-12 тыс. евро.
Надо сказать, что Chang’an Motors является далеко не первой фирмой из Поднебесной, которая собирается выйти на европейский рынок. Однако все предыдущие попытки китайцев покорить Старый свет оканчивались провалом. В первую очередь из-за слабого уровня безопасности машин. Так, в 2009 году Brilliance BS4 заработал на краш-тесте по методике EuroNCAP ноль звезд, чем привел экспертов по безопасности в настоящий ужас.
