Tonik писал(а):Он типа низкопольный, и по-моему сделана специальная платформа для подъема колясок, как на автобусах
Понятно...
На транспортных средствах должны быть установлены опознавательные знаки: "Инвалид" - в виде квадрата желтого цвета со стороной 150 мм и изображением символа дорожного знака 8.17 черного цвета - спереди и сзади механических транспортных средств, управляемых инвалидами I и II групп или перевозящих таких инвалидов.
Drons98rus писал(а):А вто так tofiffee с я.ру. развлекается на КБЖД!
Тоже мне развлечение, голову на рельс положить когда состав УЖЕ проехал. Попробовала бы она это сделать ДО того как он проехал, другое дело. Правда я бы в таком случае даже не остановился бы. И следующий, кто развлекался бы НАД
tofiffee с я.ру
, были бы сотрудники морга, пытающиеся приладить остатки головы к грудной клетке. Сколько говоришь людям, что ЖД не развлечение и не место для игрушек - один хрен не понимают. А потом государство тратит несколько млн. рублей ежемесячно на содержание одноногих и одноруких инвалидов.
snowvlad писал(а):Господа, а вот расскажите мне, пожалуста, как располагаются шатуны у паровозов. В смысле - в одной ли плоскости с колёсной осью лежат оси крепления шатунов к колёсам? Как-то с коллегой на работе рассматривая фотографии озаботились, таким вопросом, и так и не выяснили до конца. Наш шеф, имея железнодорожное образование не смог тем не менее просветить нас на эту тему.
А в связи с чем Вы задаёте этот вопрос - есть сомнения?
3dmax писал(а):Сколько говоришь людям, что ЖД не развлечение и не место для игрушек - один хрен не понимают. Evil or Very Mad А потом государство тратит несколько млн. рублей ежемесячно на содержание одноногих и одноруких инвалидов.
Целиком и полностью поддерживаю: одноногих или совсем безногих инвалидов больше, чем в пристанционных ж.д. посёлках не встречал...
warchawa писал(а):Это чудо само инвалид...за три года больше стоит чем возит.
Вы не забывайте, что это " чудо " является опытным экземпляром. И чудо это не работает в графике, а значит может как находиться на линии , так там и отсутствовать.
vvs писал(а):А в связи с чем Вы задаёте этот вопрос - есть сомнения?
Мы просто этого не знаем. И находимся в рассуждениях такого рода, что если они в одной плоскости и остановятся в ВМТ (или в НМТ) - как потом трогание осуществляется? А тут вроде знатоки ЖД-транспорта общаются. Наверное знают точно.
Проводим аналогиию с детскими педальными машинками. Если кривошип встал неудобно, то кроме как подтолкнуть саму машинку. с места её не сторнуть было...
vvs писал(а):А в связи с чем Вы задаёте этот вопрос - есть сомнения?
Мы просто этого не знаем. И находимся в рассуждениях такого рода, что если они в одной плоскости и остановятся в ВМТ (или в НМТ) - как потом трогание осуществляется? А тут вроде знатоки ЖД-транспорта общаются. Наверное знают точно. Проводим аналогиию с детскими педальными машинками. Если кривошип встал неудобно, то кроме как подтолкнуть саму машинку. с места её не сторнуть было...
Теперь понятно...
Чтобы этого не произошло, конструкторами сделано две "вещи":
1. Каждое колесо имеет мощный противовес, чтобы в движении "проскакивать" ВМТ.
2. Чтобы избежать этой проблемы при трогании паровоза с места, оси крепления шатунов с обеих сторон паровоза на одной колёсной паре сдвинуты в плоскости колеса относительно друг друга на 90 градусов, т.е. одно из двух "ведущих" колес на одной оси обязательно находится вне ВМТ и в состоянии начать вращение от своей паровой машины.
Вот как-то так...
vvs писал(а):оси крепления шатунов с обеих сторон паровоза на одной колёсной паре сдвинуты в плоскости колеса относительно друг друга на 90 градусов, т.е. одно из двух "ведущих" колес на одной оси обязательно находится вне ВМТ и в состоянии начать вращение от своей паровой машины.
Ага! Значит мы правильно думали.)) Спасибо, что подтвердили наши догадки.
Оживим темку.
Транссиб у нас без проишествий жить не может. Вчера:
В Хабаровском крае на участке Транссиба Дальневосточной железной дороги произошло столкновение двух поездов. Движение из-за аварии на участке Хабаровск - Губерово временно полностью приостановлено, начались восстановительные работы.
Как ИТАР-ТАСС сообщили в Управлении ДВЖД, на станции Розенгартовке Бикинского района в среду в 15:22 по местному времени (8:22 по Москве) сошли с рельсов и опрокинулись восемь вагонов с углем и маневровый локомотив.
По данным пресс-службы дороги, тепловоз столкнулся с грузовым составом, который двигался из Хабаровска во Владивосток, передает РИА "Новости". Машинист локомотива получил незначительные травмы.
Как стало известно, в результате аварии рассыпался уголь, который находился в вагонах. Из опрокинувшегося локомотива вылилось дизтопливо. К месту аварии прибыли пожарные бригады, которые принимают меры для того, чтобы избежать возгорания.
На месте аварии уже работают бригады двух специальных восстановительных поездов.
Как уточняют в Главном управлении МЧС РФ по Хабаровскому краю, авария не привела к повреждению контактных электросетей, сбоев в движении поездов по основным путям ДВЖД нет.
Как отмечают в пресс-службе дороги, если в течение шести часов после аварии движение по Транссибу на этом участке не восстановят, то там может быть введен режим ЧС. В настоящее время на месте аварии находится руководство Дальневосточной железной дороги и МЧС.
Ну и киношечку посмотрим.
Крушение на сортировке в Шушарах:
http://www.youtube.com/watch?v=CDkztrzfs-A А из этого видео многие поймут почему я могу не спать сутками. Выдрессировался уже, однако. В отличие от этого "машиниста".
Попробовала бы она это сделать ДО того как он проехал, другое дело.
