Клуб автолюбителей Рено Логан

Так - как, большинство производителей поставляют передние тормозные колодки с датчиками износа. Сам Бог велел установить индикацию износа передних колодок на Логан.
Ваши предложения уважаемые форумчане !!!

А стоит ли огород городить? Сомневаюсь,что цель оправдает средства. Лично мое мнение.

И огород вещь нужная и цель оправдает средства.
1. два разъема(мамы)
2. два метра проводов.
3. предохранитель с колодкой.
4. динамик - пищалка.
Все это не стоит и 1/10 от стоимости комплекта передних тормозных дисков.

На мой взгляд тормоза это не та система с которой есть смысл баловаться. Средства я имел ввиду не финансовые а временно-мозговые. Хотя если есть желание попробовать можно. Только главное помнить, что тормоза это не отопитель или освещение салона., это система активной безопасности(как и рулевое управление) и любые вмешательства в их конструкцию незаконны. Если и делать, то с умом и надежно.

а принцип какой? замыкает на массу?

провод думаю для такой системы не будет дешевым.. для того что бы переносило эксплуатационные условия.. один он может стоить как колодки?

NikoNiko писал(а):а принцип какой? замыкает на массу?

провод думаю для такой системы не будет дешевым.. для того что бы переносило эксплуатационные условия.. один он может стоить как колодки?

1.Естественно.
2.А,Вы,шутник батенька !

Покупал колодки от Симбола они подходят к Логану. В комплекте провода -датчики, а на самих колодках вырез для их установки. УДЛИННЯЕМ ПРОВОДА, ,берём плюс с любого удобного вам места и подключаем к лампочке или пищалке кому как удобней. Финансовых потерь никаких.

ПрЫнцип там простой: в колодки при изготовлении инсталируется провод и через лампочку на приборном щитке подсоединяется к " + "авто. Как только колодка стирается, провод оголяется и касается торм. диска, то есть " - " и лампочка загорается...
KRAM, а у Вас какие то предложения есть или просто так?

Вот провода из комплекта. Левый конец провода вставляется в колодку и когда пластмасса на нем сотрётся он замыкает на диск.

Ded54 писал(а):ПрЫнцип там простой: в колодки при изготовлении инсталируется провод и через лампочку на приборном щитке подсоединяется к " + "авто. Как только колодка стирается, провод оголяется и касается торм. диска, то есть " - " и лампочка загорается...
KRAM, а у Вас какие то предложения есть или просто так?

Именно так. Только отдельной цепью, не через штатную лампочку на приборном щитке,а дополнительно купленную пищалку.

Я тоже поменял колодки и они тоже с датчиками. Датчики поставил, но пока не подключил. Так вот по поводу полключения думаю так. Если ручник, точнее лампа ручника разрывается через массу, то все ваще просто. Берем этот проводок и прилаживаем к проводу, который идет от ручника к лампе. Если же лампа ручника разрывается через прлюс, что мне кажется наврядле, то надо будет поставить реле, оно будет включаться когда с колодок придет минус, и будет замыкать контакты концевика ручника. Всеп просто, никакаих лишних лампочек и зуммереов. Колодки сносились и на панели загорелась лампочка с изображением колодок и!. Чего еще надо? Помоему все логично.

NikoNiko писал(а):провод думаю для такой системы не будет дешевым

Я думаю, что внутри провод тоненький, а оплетка толстая. Чтобы было одинаково и переносило как вы говорите эксплуатационные условия можно взять провод на 1,5 квадрата, и надставить им, Стоит он рублем 10-15 за метр. По надежности скажу, что человека весом килограмм 70 на нем наверное можно подвесить и он будет висеть. Если не дергаться конечно. Плюс если его не просто как- нибудь кинуть там, а как положено закрепить, ьто он там будет вечно. А если еще и в гофру убрать, то есть вариан, что через 50 лет от машины только этот провод и останется.

... И вот загорелась у Вас эта лампочка и гадайте - то ли ручник, то ли уровень тормозухи упал, то ли ещё где то кантачит... . И ещё, я не против этого девайса, но вот что бывает: едешь ты едешь и вдруг загорается лампочка износа колодок. Думаешь: чё то рановато, ну да ладно, покупаешь новые, начинаешь менять, а у старых износ меньше половины... . Оказывается, при этиих ядрёно-солевых условиях на дороге этот самый проводок на колодках начинает коротить на массу... . Прочищаешь, собираешь всё обратно, а он через какое то время опять... . Помню, на Фиате этот провод вообще не подсоединял...

Ded54
Точно-точно, нафик эта лампочка нужна...

Sancho-mart писал(а):можно взять провод на 1,5 квадрата,

так он переломится после 100 изгибов на излом..

Ded54 писал(а):Оказывается, при этиих ядрёно-солевых условиях на дороге этот самый проводок на колодках начинает коротить на массу...

Этот самый проводок не будет коротить на массу, пока пластмасска на нем не сотрется.

Ded54 писал(а):ну да ладно, покупаешь новые, начинаешь менять, а у старых износ меньше половины...

Снимаешь колесо, смотришь, колодки сразу видно, стерлись или нет.
А ыот ситуация. едете вы, лампочка не горит, а колодок нет уже почти. Или суппорта закиснут от этих ядрёно-солевых условий, ид\ли дискам хана. Посчитайте- ка цену вопроса.

Ded54 писал(а):И вот загорелась у Вас эта лампочка и гадайте - то ли ручник, то ли уровень тормозухи упал, то ли ещё где то кантачит
Посмотрел на ручник, не поднят. Посмотрел на копот, не ушло ничегго. Все- же проще, чем каждый раз для проверки колодок на сервис ехать или колеса снимать Еще где- то контачит? Вместо изоленты- термоусадки, гофра защитная, уплотнения на соединения. Для себя ведь. Если руки, простите, не из жопы растут, то ничегго нигде не законтачит.

NikoNiko писал(а):так он переломится после 100 изгибов на излом

Он же не аллюминиевый. И потом если вы внимательно присмотритесь , то можно найти вариант его прокладки, так чтобы его не ломало ни при каких условиях.

Ded54 писал(а):И вот загорелась у Вас эта лампочка и гадайте - то ли ручник, то ли уровень тормозухи упал, то ли ещё где то кантачит... . И ещё, я не против этого девайса, но вот что бывает: едешь ты едешь и вдруг загорается лампочка износа колодок. Думаешь: чё то рановато, ну да ладно, покупаешь новые, начинаешь менять, а у старых износ меньше половины...

Абсолютно верно!Именно по этой причине я перестал подключать эти датчики износа на Рено-19 -лампочка мигала даже на новых колодках.Но когда знаешь,что колодки новые,то причину загорания лампочки будешь искать долго...

Sancho-mart писал(а):Этот самый проводок не будет коротить на массу, пока пластмасска на нем не сотрется...

Это в теории, а на практике

#Сергей# писал(а):...лампочка мигала даже на новых колодках...

Я ни за что не агитирую, флаг Вам в руки...

#Сергей# писал(а):лампочка мигала даже на новых колодках.Но когда знаешь,что колодки новые,то причину загорания лампочки будешь искать долго...

Я все- же попробую. У меня у бать двенашка была, там все работало. Да и в конце концов, демонтировать всегда можно.

Ded54 писал(а):Я ни за что не агитирую, флаг Вам в руки...

Не, ну тут понятно, кто спорит, тот выясняет истину

Sancho-mart писал(а):Я все- же попробую...

Ради Бога . Я это уже проходил, намаялся

Sancho-mart писал(а):демонтировать всегда можно.

Просто разъединить и заизолировать два проводка несложно.Дело не в этом. Представьте ситуацию - датчик подключен,лампочка не мигает,Вы спокойно едете "за тысячу верст".Сто километров отъехали - замигала.Вот и вся помощь от этой системы...Кстати ,сейчас указывают остаточную толщину тормозных колодок при срабатывании датчика износа ?

Вот поэтому надо выводить отдельную индикацию,использовать качественные разъемы и с умом крепить провод.

Я думаю,надо просто высчитать скорость износа тормозных колодок -достаточно весной и осенью при смене резины проверить их износ .А для подстраховки можно возить в багажнике комплект новых тормозных колодок,или одну из старого комплекта.

#Сергей# писал(а):Я думаю,надо просто высчитать скорость износа тормозных колодок -достаточно весной и осенью при смене резины проверить их износ .А для подстраховки можно возить в багажнике комплект новых тормозных колодок,или одну из старого комплекта.

Это приемлемо при гарантированном качестве колодок одного производителя.
Там,где Вы живете,реальной является ситуация:
на одном комплекте колодок, Вы, без проблем, до замены проезжаете 50 000 км, на втором - 8 000 км........

Ded54 писал(а):солевых условиях на дороге этот самый проводок на колодках начинает коротить на массу

В полной мере наелся этими датчиками на 99 ,зимой лампочка горела почти всегда!Вам это надо?

Датчик есть в виде металлического уса на колодке, так что при стачивании колодки до определенного предела - появляется неприятный свист, сигнализирующий, что пора поменять колодки.Может так удобнее.Только есть ли такие колодки на Логан.

KRAM писал(а):до замены проезжаете 50 000 км, на втором - 8 000 км........

Ускоренный износ колодок будет сразу заметен по количеству образующейся при этом пыли.

#Сергей# писал(а):

KRAM писал(а):до замены проезжаете 50 000 км, на втором - 8 000 км........

Ускоренный износ колодок будет сразу заметен по количеству образующейся при этом пыли.

А, еще, ускоренный износ определяется по вкусу этой самой пыли:
-сладкий - быстро изнашиваться;
-горький - медленно;

KRAM
Не хулиганьте.

KRAM писал(а):А,Вы,шутник батенька !

Ну-ну... И вообще, не могу Вас понять - зачем ?..
Ясно, когда человек что-то сделал, а потом выносит это на суд общественности, а у Вас... Кинули камень и смотрите как круги расходятся.
Сами же пишите, что это так просто - так сделайте и покажите. А мы уж определим каково это на вкус...

KRAM писал(а):А, еще, ускоренный износ определяется по вкусу этой самой пыли:
-сладкий - быстро изнашиваться;
-горький - медленно

Вам это может показаться странным,но ...

KRAM писал(а):Там,где Вы живете,реальной является ситуация

...здесь мы живем и здесь находим выход из реальных ситуаций.

Ded54 писал(а):Сами же пишите, что это так просто - так сделайте и покажите. А мы уж определим каково это на вкус...

+1. Если дальше будет продолжаться флуд на ровном месте топик закрою.