Клуб автолюбителей Рено Логан

История следующая. Купил парктроник Parkmaster 4dj-25b, установливал в сервисном центре у офицалов. Вечером стал проверять как работает система, обнаружил, что если встать строго по центру за машиной датчики меня не видят!!! Визуально видно что датчики смотрят в разные сторон, как их самому сориентировать и как должны быть сориетированны датчики в инструкции толком не написанно. Вопрос что делать? и кто виноват? парктроник или официалы.

а сколько датчиков у парктроника? в июньском ЗР опыты проводили, если у парктроника 2 датчика - он ни на что не годится.

4 датчика установили на высоте 54см прям в крашеный бампер

И еще вопросик: куда ставят датчики уличной температуры? а то сервисмены прикрутили его под капотом у аккумулятора, он и меряет температуру под капотом (на улице + 14, а у меня +40)

sav писал(а):И еще вопросик: куда ставят датчики уличной температуры? а то сервисмены прикрутили его под капотом у аккумулятора, он и меряет температуру под капотом (на улице + 14, а у меня +40)

Врать в любом случае будет, потому что в какое бы место под капотом вы его не постаевили, температура там не есть температура окружающей среды. Датчик должен иметь возможность коррекции. В идеале датчик надо крепить под бампер, желательно задний. Инструкцию почитай.

В инструкции к парктронику показано что датчик температуры(внешней) ставится за передний бампер, но cрвисмены спрятали блок управления так что провода хватает только до аккумулятора. Надставлять провод датчика я не хочу, так как скорее всего изменится его точность . Может его спрятать под решетку (где привод дворников) или в крыло?

sav писал(а):В инструкции к парктронику показано что датчик температуры(внешней) ставится за передний бампер, но cрвисмены спрятали блок управления так что провода хватает только до аккумулятора. Надставлять провод датчика я не хочу, так как скорее всего изменится его точность . Может его спрятать под решетку (где привод дворников) или в крыло?

Я бы настоял на переделки некачественно установленного допоборудования. Вы заплатили деньги людям,которые не хотят и не умеют ничего делать. Официалы - это помойка неграмотных мастеров,попавших на работу в основном по знакомству к легкой кормушки. Ничего у них никогда не стоит ставить и делать за деньги.

sav писал(а):История следующая. Купил парктроник Parkmaster 4dj-25b, установливал в сервисном центре у офицалов. Вечером стал проверять как работает система, обнаружил, что если встать строго по центру за машиной датчики меня не видят!!!.... Вопрос что делать? .

Такого быть не должно. Если пробовать исправить самому, то можно вытолкать датчики из бампера (они просто заклинены на резиновые уплотнители) и на обратной стороне у них должна быть метка up и стрелочка, показывающая правильную ориентацию датчика, может и поможет. По крайней мере на моём Паркмастере из 4-х датчиков всё именно так. Ещё можно добраться до блока парктроника, отключить все датчика и по очереди подключать по одному, убеждаясь что каждый из них работает.
Но, раз уж заплочены деньги - то лучше ехать и требовать правильной работы. Тем более это официалы, там права можно качать и качать

Самые настоящие бездарные тунеядцы, а не официалы! Мало того, что воткнули парктроник в крашенную часть бампера, хоть на форуме говорили, что лучшее место как раз таки некрашенная часть.
А на счёт датчика температуры вообще смех - нужно было им прям на месте разгон устроить и заставить переделывать, постеснялись?
Едьте с претензией!

Bstr писал(а):...Такого быть не должно. Если пробовать исправить самому, то можно вытолкать датчики из бампера (они просто заклинены на резиновые уплотнители) и на обратной стороне у них должна быть метка up и стрелочка, показывающая правильную ориентацию датчика, может и поможет. По крайней мере на моём Паркмастере из 4-х датчиков всё именно так. Ещё можно добраться до блока парктроника, отключить все датчика и по очереди подключать по одному, убеждаясь что каждый из них работает.
Но, раз уж заплочены деньги - то лучше ехать и требовать правильной работы. Тем более это официалы, там права можно качать и качать

Сильно сомневаюсь, что там есть UP или стрелочка. Датчик выполнен в корпусе со скосом - чтобы вращая можно было добится той ориентации, которая позволяет работать максимально эффективно. Проверить датчики - согласен. Но абсолютно согласен, что если заплатили (насколько я знаю, цена на установку не 5 копеек и не 100 рублей) - то пусть исправляют и делают по человечески. Проверяют, крутят - ДЕЛАЮТ. И сразу надо проверять работу, на месте - благо в любом сервисе есть где проверить и масса препятствий.

Если нельзя соориентировать датчики (а этого не должно быть в принципе, сигнал там идет равномерон относительно плоскости датчика - кручение скорее позволяет избавится от зон неправильного срабатывания, чем перекрыть зону - там 1,5 метра чуствительность при ширине машины менее 2) - пусть обьяснят почему так или заменят неработающие датчики. И по поводу установки в покрашеную часть-ну на их совести или по заказу владельца, но не самый оптимальный вариант - благо, что накладка попадает в зону рекомендованой высоты установки и так (ИМХО) смотрится намного приятней.

Продолжение сериала.
Вчера ездил к диллерам, объяснил что не устраивает.. в итоге получил следующие ответы:
Оказывается у всех парктроников по центру мертвая зона!
Некрашенный бампер находится выше рекомендуемой зоны установки
(наверное правда, так как мелкие бордюры и при такой установке не видно, но это не страшно)
Датчики поставлены в "штатные места", так же ставят и родные парктроники

В итоге они развернули один датчик который смотрел в небеса и засекал птиц, приэтом изцарапали весь датчик и погнули ему края. хорошо сидел,хоть и не приклеян. Смотрится теперь как пожеванный.

Датчик температуры ставить в другое место отказались, наращивать штатный провод не стали. Поставил датчик к моторчику дворников но он и там врет.. почему мне не понятно.. может горячий воздух от мотора как раз и выходит мимо этой пластиковой крышки и греет все.. непонятно..

можно ли удленить провод датчика путем врезки доп куска провода (какой провод каким сечением как соединять) и повлияет ли провод на показания?...

Еще задали интересный вопрос "а зачем вам вообще датчик температуры? ну врет ну и что"

PS Стрелочек на датчике обнаружить не удалось. проверить есть ли теперь мертвая зона не успел.

sav писал(а):Оказывается у всех парктроников по центру мертвая зона!

Гон стопроцентный.
В главной дороге как то тестировали парктроники. Вывод таков, что при двух датчиках в центре есть мёртвая зона и есть риск задеть какой нибудь столбик, если он окажется по центру. При 4 датчиках мёртвых зон нет. Видит всё, даже маленькие круглые столбики, которые часто бывают на парковках.

http://www.parkmaster.ru/faq/

15.03.2006 Гость

Обнаруживает ли радар низкие (бордюр, урна, низкий заборчик, пробегающая сзади автомобиля собака) и малогабаритные (торчащая труба, колышек) препятствия?

Система с 4 датчиками практически исключает “мертвые зоны” и реагирует на малогабаритные объекты и объекты небольшой высоты (20 см). Системы с двумя датчиками установленные на машины шириной более 170см могут “не видеть” тонкие предметы находящиеся на линии ровно посередине между двумя датчиками. Такие ситуации очень редки.

Вобщем, ерунду говорят эти "установщики".

Если не добьетесь исправления - попросите инстукцию по установке от вашего комплекта и проверьте по ней правилность установки. Там есть и размеры, и правила установки.

Если не дадут оригинальную (от этой модели) или вообще откажутся - пробуйте найти в инете сами или вот Вам ссылка на другой паркмастер с 4-мя датчиками - теория установки там не должна отличаться.
http://www.artsecurity.ru/docs/park/pm4b2.zip

P.S. to Bstr
Кстати, я узнал, что у Паркмастера есть некие датчики "нового образца". Они имеют форму элипса, возможно они ориентированые. О них не очень лесно отзываются установщики. Я пока такие не встречал.
Так же у некоторых других производителей партроников (в том числе имеющих начинку Паркмастера) есть "ориентированые" датчики отличающиеся от родных. Например - разборные, т.е. позволяют легко демонтировать бампер.

Sergi_k писал(а):P.S. to Bstr
Кстати, я узнал, что у Паркмастера есть некие датчики "нового образца". Они имеют форму элипса, возможно они ориентированые. О них не очень лесно отзываются установщики. Я пока такие не встречал.
Так же у некоторых других производителей партроников (в том числе имеющих начинку Паркмастера) есть "ориентированые" датчики отличающиеся от родных. Например - разборные, т.е. позволяют легко демонтировать бампер.

Я говорил про обычные датчики Паркмастера. Когда ставил себе, сначала тоже пытался использовать скосы на корпусе датчиков для подгонки положения датчика относительно изгибов бампера. В результате у меня датчики глючили, похоже влияли друг на друга. Как только я их поставил стрелочкой с надписью up вверх, всё отлично заработало. За последний год сам поставил 4 одинаковых Паркмастера (себе, жене, отцу и тестю), два из них на Логаны, на десятку и на классику-семёрку. На всех (4х4=16 датчиков) была маркировка, все кроме первого ставил сразу в соответствии с этой маркировкой. Все отлично работают (ну кроме того что на семёре, там бампер низковат к земле, ещё и фаркоп у него есть...). Так что, сказал что знал, ничего не придумывал

sav писал(а):В инструкции к парктронику показано что датчик температуры(внешней) ставится за передний бампер, но cрвисмены спрятали блок управления так что провода хватает только до аккумулятора. Надставлять провод датчика я не хочу, так как скорее всего изменится его точность . Может его спрятать под решетку (где привод дворников) или в крыло?

Точность не изменится. Проверено при удлиннении до 3-х метров (правда, не на этом конкретном девайсе). Заодно способ вычисления поправок термометра (может, кто лучше предложит). 1. Датчик под -мышку - должно быть 36,6. Датчик в воду (лучше дистилат) со льдом - должно быть. К сожалению, в кипяток совать бесполезо - не работают, а в смесь соли со льдом - не та точность. Поверял так 4 разных термометра - больше 2гр. ошибки ни у одного не было.

Про датчик температуры понял, буду удлиннять провод и переставлять в передний бампер. (там терморезистор же используется, провод двужильный?)

про датчики запутался еще больше..
Когда вытаскивали один датчик я не разглядел есть ли там стрелочка вверх или "UP", и как мне показалось датчик представляет единое целое с корпусом, который вставляется в бампер.

По поводу инструкции... в инструкции к парктронику не обозначены места установки датчиков!! сказано лишь на какой высоте их лепить. скачал инчтрукцию с avtoset, она такая же один в один. т е я не могу предраться что поставили не по инструкции...
в инструкции было написанно 50-60 см от земли, вот они отмеряли 55 и в крашеный бампер воткнули... а что я им скажу по инструкции

У меня в некрашеной части стоят. А по горизонтали - посмотрите любой похожий ам. Если интересно - напишите, постараюсь замерить (Если не запамятую)

Вчера опять ковырялся с парктроником. вытащил датчики и обнаружил на них стрелочки и надпись UP, оказалось все датчики сориентированны как попало (не по этим стрелочкам). Датчик жестко сидит в корпусе, и отдельно корпус не поворачивается, жаль.
Поставил все датчики стрелками вверх. Первые впечатления не очень, стал обнаруживать стоящего сзади человека с 1 - 1.3, заборы так же, хотя, раньше работал с 2.5 (как и в инструкции заявлено). Середину так и не видит путем


как же всетаки правильно ориентировать датчики и как проверить правильность?

sav писал(а):Вчера опять ковырялся с парктроником. вытащил датчики и обнаружил на них стрелочки и надпись UP, оказалось все датчики сориентированны как попало (не по этим стрелочкам). Датчик жестко сидит в корпусе, и отдельно корпус не поворачивается, жаль.
Поставил все датчики стрелками вверх. Первые впечатления не очень, стал обнаруживать стоящего сзади человека с 1 - 1.3, заборы так же, хотя, раньше работал с 2.5 (как и в инструкции заявлено). Середину так и не видит путем


как же всетаки правильно ориентировать датчики и как проверить правильность?

Прилегающие к бамперу с наружи поверхности датчиков как правило выполнены под скос. Это сделано для того, чтобы на скошеной (у большенства машин) книзу поверхности бампера можно было установить датчики параллельно поверхности земли, для этого и стрелки с UP. На самом деле датчики ставяться и регулируются по месту, исходя из особенностей формы бампера конкретной машины. У меня стоит Паркмастер с 4-я датчиками. Показывает от ~ 1,7-1,4 до 0,3 м. Удачи=

как настраивать датчики, отключать три и смотреть что показывает один?

sav писал(а):как настраивать датчики, отключать три и смотреть что показывает один?

Настраивать по одному не имеет смысла. Главное попытаться по максимуму соблюсти два правила:
- продольные оси датчиков должны быть направлены параллельно подстилающей поверхности;
- продольные оси датчиков должны быть параллельны между собой или слегка расходиться в противоположные стороны. Последнее относится больше к крайним датчикам, которые устанавливаются ближе к углам бампера. Такое направление даст больший объем в сторону и будет видеть, например, приближение к стене сбоку по касательной.
Если же оси датчиков будут пересекаться (сходиться), то парктроник может "фонить", т.е. показывать непонятно что, когда сзади ничего нет, или наоборот ничего не показывать, когда помеха существует.
Так как дырки в бампере у Вас уже насверлены, Вам остается настраивать парктроник вращением датчиков. Т.е попробуйте не включая девайс выставить датчики, соблюдая сказанное выше, и все должно нормально заработать.
Удачи=

sav писал(а):как настраивать датчики, отключать три и смотреть что показывает один?

Я, когда после первой установки были проблемы, делал так:
подключал только один датчик (из блока буквально выдёргивал разъёмы трёх других); блок индикации размещал так, что бы мне находясь сзади машины было его видно, включал зажигание, заднюю скорость и ходил за машиной, проверял работоспособность датчика, приёмного канала в блоке; заодно примерно оценивал зону действия датчика. И так поочерёдно со всеми.
Это что бы проверить, что каждый из датчиков в принципе работает.
Затем, когда включил все четыре, оказалось, что иногда парктроник кратковременно показывает препятствие, которого на самом деле там нет. Это проблема ушла, как только все 4 датчика сориентировал строго по стрелочкам.
Датчики разместил в чёрную полосу на бампере, там, где есть вертикальный участок, друг от друга на ~40см.
Если есть возможность, киньте фото установленных датчиков (их расположение).

у меня сейчас все строго по стрелочкам (расстояние сократилось до 1 почти) и один из датчиков часто ловит траву...

попробую сфотать

sav писал(а):у меня сейчас все строго по стрелочкам (расстояние сократилось до 1 почти) и один из датчиков часто ловит траву...

Попробовал проиллюстрировать слова Bellingа о взаиморасположении продольных осей датчиков, с учётом того, что стрелочка указывает на более широкий бортик датчика (т.е. датчик, установленный на строго вертикальную поверхность стрелкой вверх, будет нацелен чуть вниз) - это бы надо посмотреть, что бы убедиться что я помню правильно.

Варианты 1,2,3,4 допустимы, варианты 5,6 не желательны. Надеюсь я правильно понял Bellingа

Bstr писал(а):..... Затем, когда включил все четыре, оказалось, что иногда парктроник кратковременно показывает препятствие, которого на самом деле там нет........

Это как раз и проявлялся тот эффект. о котором я писал выше.

Bstr писал(а):Это проблема ушла, как только все 4 датчика сориентировал строго по стрелочкам....

Стрелочки рассчитаны на то, что большинство бамперов стандартно скошены книзу. На практике все зависит от выбора мест установки датчиков на бампере и кривизны (скошенности бампера в данном месте). В Вашем случае: скорее всего Вы выбрали места для установки таким образом, что оптимальное положение датчика совпало с указанным стрелкой.

Belling писал(а):- продольные оси датчиков должны быть направлены параллельно подстилающей поверхности;

С этим я бы поспорил. По-моему предпочтительнее небольшая направленность датчика вниз к земле. Это косвенно подтверждается тем, что датчик установленный на строго вертикальную поверхность и строго стрелочкой вверх, т.е. по инструкции, из-за скоса на его корпусе будет направлен чуть вниз.
sav ещё добавлю: что бы было удобно вертеть датчики я на их уличной стороне чуть царапнул тот край куда показывает стрелочка, иначе, т.к. она на обратной стороне датчика и её не видно когда датчики установлены, очень быстро можно запутаться что куда показывает

Bstr писал(а):

Belling писал(а):- продольные оси датчиков должны быть направлены параллельно подстилающей поверхности;

С этим я бы поспорил. По-моему предпочтительнее небольшая направленность датчика вниз к земле. Это косвенно подтверждается тем, что датчик установленный на строго вертикальную поверхность и строго стрелочкой вверх, т.е. по инструкции, из-за скоса на его корпусе будет направлен чуть вниз.

В идеале - да, при таком раскладе парктроник должен еще ловить и поребрики. Однако на практике этого не всегда удается добиться. Оптимальное расстояние датчика от земли производители обычно дают 55 - 65 см. На Логане это выполнимо, на других "ферарях" не всегда. Поэтому при направлении оси вниз на низких машинах парктроник может видеть "траву". ИМХО проще выставлять все параллельно-перпендикулярно и не заморачиваться. Но это для прагматиков-лентяев.

Всем привет...
Наша фирма производит свои, российские, парктроники, поэтому мы достаточно хорошо знакомы с обсуждаемыми проблемами...
Попробую ответить:
прежде всего нужно знать какую диаграмму направленности имеют датчики. В последнее время все фирмы поставляют датчики с ассиметричными диаграммами. Они на вид самые обычные-круглые. Например наши датчики имеют угол обзора около 110 градусов по горизонтали и около 70 по вертикали. Это сделано для уменьшения мертвой зоны между датчиками и в то же время для уменьшения влияния отражений от земли.
Поэтому мы не рекомендуем поворачивать датчики на какие-то произвольные углы. Только стрелкой вверх (или на 180 градусов - вниз - если уклон бампера вверх ну или если датчики слишком высоко ставятся).
По поводу взамного влияния датчиков: насколько нам известно в большинстве китайских парктроников все каналы работают полностью независимо друг от друга. Т.е. отработал один - начинает работать следующий и так по кругу.
По поводу дистанций обнаружения: для человека 1-1.3 м это нормально. Как известно, одежда сильно поглощает УЗ излучение. А вот для забора это, конечно мало. Надо проверить реакцию на другие объекты (стена, автомобиль, дерево).
По высоте установки: при высоте 55см датчик обычно должен смотреть горизонтально. В этом случае достигается компромис между ложными срабатываниями от земли/травы и нормальным обнаружением низких препятствий. Хотя здесь опять же играет роль угол обзора в вертикальной плоскости и настроенное усиление парктроника (кстати его обычно можно увелить или уменьшить подстроечником в основном блоке).
Вроде все, что знал рассказал...

У меня дома лежит Parkmaster новый в коробке, а в гараже валяются датчики (отдельно, тоже от Parkmastera) - посмотрю на них , что там за стрелки такие.

Никаких стрелок, когда я месяц назад ставил в Логан, не заметил (но я из и не искал. Работает всё нормально. А когда 2 года назад ставил на Фокус - их там точно не было.

Bstr писал(а):
..... Затем, когда включил все четыре, оказалось, что иногда парктроник кратковременно показывает препятствие, которого на самом деле там нет........

У меня такая ерунда стала с весны иногда появляться. Пропадает, когда чуть-чуть проедешь.
Парктроник Паркмастер установлен в июне прошлого года.
Сначала был 8-датчиковый, после аварии с сентября прошлого года стал 4-датчиковый (испорчены передние датчики: у левого треснул корпус , еще у одного оторвали провод в сервисе, где ремонтировали машину , осталось всего два целых и работоспособных ).
Сперва не было денег на новые датчики, потом чуть-чуть поцарапала новый бампер снизу о высокий бордюр, после поехала в тот магазин, где покупался паркроник.
Но мне сказали, что купить отдельно передние датчики (у них дальность действия 0,8 м, срабатывают всегда при нажатии на тормоз и при включении задней передачи) НЕВОЗМОЖНО. Предложили заменить их или задними (но это сделает безумным езду в пробках , т.к. будет постоянно пищать из-за большей (1,2 или 1,5 м.) дальности замера, или же купить новый 8-датчиковый парктроник (а это дорого, однако). Так и езжу с 4 датчиками

Сами датчики могут быть фуфельными - накрываться от сырости или при мойке.
Кроме того, чувствительность каждого канала можно регулировать не расположением датчиков, а крутилками на плате.

to bstr я когда один раз вытаскивал датчики поцарапал вокруг них бампер не много но.. заметно и края датчиков (сидят они хорошо уверенно виг выдернешь) а та говоришь пометить крутить... нереально


пока не понятно будет ли правильно настраивать каждый датчик в отдельности?????

крутилки усиления в заднем блоке? а он не запаян можно вскрыть и там все понятно что крутить?

можно попробовать снять диаграмму направленности (правда муторно то будет и совпадает ли скос датчика с этой диаграммо)

Как поставил Паркмастер на сервисе - так полгода работает. Ложных срабатываний нет, обычно начинает с 1,5 м срабатывать. Правда, низкие поребрики не видит. Не думаю, что сервисмены что-нибудь там настраивали.

ПостороннимW писал(а):Кроме того, чувствительность каждого канала можно регулировать не расположением датчиков, а крутилками на плате.

Не факт. Нет "крутилок", позволяющих регулировать ЧУВСТВИТЕЛЬНОСТЬ каждого канала. В лучшем случае есть подстроечник, ругулирующий общую чувствительность всех четырех датчиков. Те крутилки, про которые Вы говорите это согласующие трансформаторы, необходимые для раскачки зондирующих импульсов...

[quote="sav"]4 датчика установили на высоте 54см прям в крашеный бампер 54 см на Логане это ведь на уровне номерного знака. Мне так же поставили оффициалы. По два с каждой строны 28 см между парами, и 80 см между этими двумя группами. Середина работает очень невнятно. Такое впечатление-общая беда? Датчики не вынимал еще об стрелочках пока ничего не знаю. Датчики круглые без скосов.

Конечно будет сердина нечеткая. Такая большая неравномерность установки датчиков дает такой результат. Датчики должны быть расположены равномерно по всей ширине бампера. Тогда ширина мертвых зон между двумя соседними датчиками будет одинаковой и сбоков и посередине.

Все верно в некоторых редких случаях середины может вообще не быть. Ложных срабатываний не много, только если предметы низенько. Жаль что так.

RITMauto писал(а):Всем привет...
Наша фирма производит свои, российские, парктроники, поэтому мы достаточно хорошо знакомы с обсуждаемыми проблемами...
Попробую ответить:
прежде всего нужно знать какую диаграмму направленности имеют датчики. В последнее время все фирмы поставляют датчики с ассиметричными диаграммами. Они на вид самые обычные-круглые. Например наши датчики имеют угол обзора около 110 градусов по горизонтали и около 70 по вертикали. Это сделано для уменьшения мертвой зоны между датчиками и в то же время для уменьшения влияния отражений от земли.
Поэтому мы не рекомендуем поворачивать датчики на какие-то произвольные углы. Только стрелкой вверх (или на 180 градусов - вниз - если уклон бампера вверх ну или если датчики слишком высоко ставятся).
По поводу взамного влияния датчиков: насколько нам известно в большинстве китайских парктроников все каналы работают полностью независимо друг от друга. Т.е. отработал один - начинает работать следующий и так по кругу.
По поводу дистанций обнаружения: для человека 1-1.3 м это нормально. Как известно, одежда сильно поглощает УЗ излучение. А вот для забора это, конечно мало. Надо проверить реакцию на другие объекты (стена, автомобиль, дерево).
По высоте установки: при высоте 55см датчик обычно должен смотреть горизонтально. В этом случае достигается компромис между ложными срабатываниями от земли/травы и нормальным обнаружением низких препятствий. Хотя здесь опять же играет роль угол обзора в вертикальной плоскости и настроенное усиление парктроника (кстати его обычно можно увелить или уменьшить подстроечником в основном блоке).
Вроде все, что знал рассказал...

Позвонил сегодня в АБИКС по московскому телефоны (Паркмастер) в техническу поддержку. Утверждают что датчик излучает симметрично под 120 градусов и на стрелочки не обращать внимание ???

RITMauto писал(а):Конечно будет сердина нечеткая. Такая большая неравномерность установки датчиков дает такой результат. Датчики должны быть расположены равномерно по всей ширине бампера. Тогда ширина мертвых зон между двумя соседними датчиками будет одинаковой и сбоков и посередине.

Так как все-таки должны стоять датчики на Логане. Ниже номерного знака бампер закругляется к низу, да и высота менее 50 см. Выше номерного знака - уже выше 60 см. Так как? Кто как ставил? Поделитесь опытом.

semenoff писал(а):Так как? Кто как ставил? Поделитесь опытом.

http://forum.logan.ru/viewtopic.php?t=1800
http://forum.logan.ru/viewtopic.php?t=114&start=0

Nick_2141 писал(а):

semenoff писал(а):Так как? Кто как ставил? Поделитесь опытом.

http://forum.logan.ru/viewtopic.php?t=1800
http://forum.logan.ru/viewtopic.php?t=114&start=0

выше номерного знака это 64-65 см. А как с низкими бордюрами? В инструкции 50-60 см.

semenoff писал(а):выше номерного знака это 64-65 см. А как с низкими бордюрами? В инструкции 50-60 см.

У меня нормально работает..... (Ставил по инструкции. Там написано от 500 до 650 мм. Как раз попадает в некрашеную часть бампера...)
Парктроник Reemann...

[quote="Nick_2141"[/quote]
У меня нормально работает..... (Ставил по инструкции. Там написано от 500 до 650 мм. Как раз попадает в некрашеную часть бампера...)
Парктроник Reemann...[/quote] Сэнкс

Привет!
тоже поставил себе парктроник "UltraVox" с 4 мя датчиками.
имеет дисплей, пищит и говорит.
датчики разместил в черной части бампера (над номером), ориентировал все одинаково скосом вниз. не видит низкие бардюры, но четко отрабатывает на машины и заборы из прутьев.
врет в + примерно на 4-5 см, т.е. показывает 30 см на самом деле 34, специально мерял рулеткой
доволен, действ помогает