Ветрозащита радиатора

[3dmax]

Погуглите снимки авто зимой тепловизором

Зачем гуглить? Всё давно уже измерено. Морда действительно холодная, авто прогрето до рабочей температуры. На улице минус 14.
З.Ы. Любителям утеплять капот тоже смотреть.

[Sergren]

Может двигатель вскипятить. Ну встал зимой в сугроб, побуксовал несколько минут, и вот вам клин от перегрева.

Это что за бред? Почему все читают и никто не смеется? Люди, вы что, реально верите, что от нескольких минут пробуксовывания машины в сугробе двигатель перегреется, да? С чего ему перегреваться, если у нас работает термостат? Почему Костя не смеется, я не понимаю?

Мы с отцом на Москвиче 412 закрывали на зиму радиатор обычной картонкой.

[Sergren]

А у современных авто с нормальным термостатом какой смысл установки всей этой дребедени типа пленок?

Это защитит радиатор от соли и ускорит прогрев двигателя. Ни разу не фигня.

[Sergren]

Парни, посоветуйте, плз, нормальную удобную ветрозащиту на радиатор для логана 2011 года.

Да вот хрен его знает, если честно. На Москвиче 412 закрыли картонкой, такой же картонкой на зиму я закрывал радиатор Нексии. На Логане уже ничем не закрывал, потому что печка работает как зверь (три раза тьфу). Из нормальных людей с опытом никто над вами смеяться не будет. Понятно, что при низких температурах надо.

[NarimanSPb]

Погуглите снимки авто зимой тепловизором и посмотрите внимаааательно, откуда больше теплопотерь. Уверяю вас, это не радиатор.

А какая связь так называемых теплопотерь кузова (капота) автомобиля с желанием автовладельца в хорошие морозы СОКРАТИТЬ время выхода мотора на нужный тепловой режим за счёт более высокой температуры воздуха в подкапотном пространстве?
Надеюсь спорить не будете, что под капотом при работающем двигателе будет теплее при "наморднике"!
Особенно этот "намордник" очень даже полезен ИМХО именно Логану, потому что его термостат открывается в сторону радиатора, и на помпу пойдёт ОЧЕНЬ ХОЛОДНЫЙ антифриз из выстуженного радиатора и возможны "качели" которые не любит термостат!
Объяснять не буду. Матчасть полезно освежать!

[dimone73]

Уверяю, что скорость прогрева вырастет если вырастет отдача тепла от мотора в единицу времени. Если теплопотери не под капотом, то почему его утепление должно ускорить прогрев?

[NarimanSPb]

З.Ы. Любителям утеплять капот тоже смотреть.

А в какую сторону смотреть?
Если в сторону вопроса об остывании заглушенного двигателя, то лишние 10 - 15 минут ничего не дадут.
А если в сторону температуры самого капота, то польза существенная.
А именно, ледяная корка в морозный снегопад на хорошо утеплённом изнутри капоте практически не образовывается.

[Foenstein]

обсуждение разгорелось не на шутку. Если термостат рабочий, то ветрозащита подкапотного простанства может дать уменьшение обдува самого двигателя,не учитывая радиатор. в -40 может быть актуально

[NarimanSPb]

Уверяю, что скорость прогрева вырастет если вырастет отдача тепла от мотора в единицу времени.

Да что же так мыслите однобоко!
А ОСТЫВАНИЕ резиновых шлангов (около 2-х - 3-х метров) системы охлаждения не учитываете?
Не будет сквозняков - будет теплей под капотом - меньше шланги остынут!
Прочитайте пост 4e6yPaToPа об успешном утеплении шлангов на редуктор и отопитель.

[dimone73]

Спор развернулся про остывание. Это разные характеристики. Все опыты говорят, что остывание действительно идёт медленнее. Пожалуй это актуально для.... таксистов! Если топикстартер не таксист и не врач (есть знаменитый тест автомобиля врача - часто ездит на малые расстояния) такая приблуда ему не нужна.
Смысл позыва топикстартера в том чтоб "не колхозить" магазинные, кооперативные, самодельные вставки в решётку бампера. Создаётся полное впечатление (коли его не устраивает массовое традиционное) что он решил в чехол обернуть радиатор или поставить перед ним щит, обернув ещё и двигатель одеялом......
На всякий случай напомню, что температуру воздуха на входе двигателя всеми силами стараются уменьшить: для этого интеркулер (при турбине), обмотки коллектора от жары и т.п. Двигатель любит холодный воздух на впуске: в нем больше кислорода, КПД двигателя выше и топливо сгорает полнее, расход уменьшается.

[3dmax]

Почему Костя не смеется, я не понимаю?

Костя в Беседке отрывается как может. Пощади меня, Сергей, нет сил во всех роликах с Димона прикалываться.

Это защитит радиатор от соли и ускорит прогрев двигателя. Ни разу не фигня.

С этим я уже согласился чуть ранее по теме, на это уважаемый NarimanSPb указал.

А в какую сторону смотреть?
Если в сторону вопроса об остывании заглушенного двигателя, то лишние 10 - 15 минут ничего не дадут.
А если в сторону температуры самого капота, то польза существенная.

Капот утепляют , насколько я помню. для уменьшения теплопотерь. Собственно с этой точки зрения на эти самые теплопотери и надо смотреть на снимке с тепловизора. Они, потери эти, через капот минимальны ( по сравнению с другими теплопотерями под капотом)
Если же кто-то утепляет капот для того, что бы на нём снег не таял вообще - ну да, пожалуй польза будет.
Правда ( по секрету ) гораздо полезнее раз в неделю заехать на мойку самообслуживания и за 50 рублей не только капот очистить от льда, но и весь кузов от зимней грязюки.

[3dmax]

Не будет сквозняков - будет теплей под капотом - меньше шланги остынут!

И не только шланги. Сам блок тоже обдувается набегающим потоком воздуха. И головка. И весь двигатель в целом. И даже поддон двигателя ( если нет защиты ). Что приводит к теплопотерям на ходу.

[3dmax]

На всякий случай напомню, что температуру воздуха на входе двигателя всеми силами стараются уменьшить: для этого интеркулер (при турбине), обмотки коллектора от жары и т.п. Двигатель любит холодный воздух на впуске: в нем больше кислорода, КПД двигателя выше и топливо сгорает полнее, расход уменьшается.

На всякий случай тоже напомню, что речь про утепление подкапотного пространства, а не про обогрев входного воздуха ( который у большинства автомобилей забирается вне подкапотного пространства ). И на температуру этого воздуха утепление подкапотного пространства никак не влияет. Складывается ощущение, что когда Вам по теме нечего ответить - Вы начинаете приплетать всё, что хоть как-то можно подтянуть за уши к обсуждаемой теме. Не надо так делать. Это абсолютно разные темы.
Насколько сильно двигатель любит холодный воздух на впуске - настолько же он не любит работать не в оптимальном температурном диапазоне. Достичь которого одним только термостатом действительно сложно в некоторых холодных регионах нашей необъятной Родины.
И я Вам тоже на всякий случай ещё раз напомню, что некоторые современные двигатели специально инженерами загнаны в такие тепловые условия работы, что неподготовленному человеку узнающему о них может сделаться плохо. А это, на секундочку, 102-105 градусов. Вот и подумайте зачем это надо. А когда додумаетесь, то может быть поймёте зачем стоит утеплять подкапотное пространство. .Ведь это полезно не только для печки и температуры в салоне.

[dimone73]

На Севере по статьям с Драйва актуально второе лобовое.

[3dmax]

На Севере по статьям с Драйва актуально второе лобовое.

Ага. Но и тут Вы ( вот неожиданность ) опять не правы. Установка вторых стекол в целом на микроклимат в салоне не влияет. Она позволяет избавиться от запотевания и даже покрытия инеем стекол автомобиля, которое обязательно случается при забортной температуре в минус 40 градусов и ниже. Про это можете мне не рассказывать, у меня родня живет в пгт. Ягодное, возле Магадана. Загуглите прямо сейчас там температуру, удивитесь.
Вот местные прямо так и говорят - можно ехать на крузаке хоть в минус 45, вполне тепло, но стекла затягивает в момент, не видать ничего. Поэтому ставят вторые стекла на лобаш и передние боковые. Как понимаете, при теплопотерях ставили бы все 6.