Клуб автолюбителей Рено Логан

Предыстория такая: менял термостат и антифриз заодно.
С первого раза не получилось, потому что резиновая прокладка на новом термостате оказалась плохая и пропускала..пришлось всю операциюю по замене проводить еще раз но на этот раз поставить резинку от старого термостата. Короче улил там под капотом антифризом все прилично.
Суть проблемы в том что теперь сигнализация вместо температуры двигателя показывает "Lo", а раньше показывала конкретно значение температуры. Вот теперь боюсь что не заработает функция автопрогрева по температуре... да и вообще привык периодически через сигналку смотреть температуру двигателя.
Я так понимаю когда менял антифриз наверное гдето задел датчик температуры от сигналки и наверное он теперь в воздухе болтается...может кто подскажет куда его обычно ставят и как он выглядит.
Сигнализация Starline B9

спасибо, нашел у себя
правда он у меня рядом с термостатом прицеплен и не болтается в воздухе
вот теперь думаю как его оживить..

Я так думаю вы где то провод оторвали от него, либо он не выдержал душ из антифриза. Потому что даже болтаясь в воздухе он бы температуру всё равно показывал.

похоже действительно душ антифризом не пошел на ползу....
вобщем я его как следует пошевелил, вроде стал температуру показывать
наверное там в самой клемме плохой контакт, но пока чего то холодно и не
охота туда лезть конкретно разбираться...
спасибо за помощь

Подскажите у кого как и куда прикреплен датчик температуры у сигнализации? У меня был прикреплен прямо к подьемному уху на головке. Но недавно в сервисе мастер сказал ставь в любое другое главное чтоб с массой не соединялся.

bullit писал(а):мастер сказал ставь в любое другое главное чтоб с массой не соединялся.

Эм...
Не вижу аргументации.
Датчики, как правило, изолированы (электрически).
Может я чего не знаю или не понимаю?

Вот нашел ответ на свой вопрос может кому пригодиться. Датчик температуры двигателя крепится к резиновому патрубку радиатора. Правильный выбор места расположения датчика в значительной степени определяет корректность считывания системой истинной температуры двигателя и тем самым способствует своевременному запуску двигателя по температуре.

Очень нежелательно крепить датчик температуры антифриза ДВС на металл, т.к. зимой он быстро остывает, из-за чего датчик показывает не корректную температуру. Это, в свою очередь, отражается на работе функции автопрогрева по температуре двигателя. Так, может возникнуть ситуация, когда машина будет заводиться постоянно, хотя это вовсе не требуется для поддержания нужной температуры двигателя. На резиновом патрубке перепады температуры меньше и датчик температуры сигнализации показывает температуру антифриза в двигателе более корректно.

Датчик температуры двигателя крепится на патрубок радиатора ДВС с помощью хомута. Провод датчика температуры дополнительно фиксируется хомутом для большей надежности крепления проводки.

bullit писал(а):Очень нежелательно крепить датчик температуры антифриза ДВС на металл, т.к. зимой он быстро остывает

C чего это?

bullit писал(а):Датчик температуры двигателя крепится к резиновому патрубку радиатора.

Вам, уважаемый, физику бы подучить. Всё как раз наоборот. Теплоёмкость и теплопроводность у металла намного выше, чем у резины, соответственно, остывает металл медленнее. В результате - рекомендации по установке датчика температуры прямо противоположны Вашим, к металлу ГБЦ или блока.

Олег М. писал(а):Теплоёмкость и теплопроводность у металла намного выше, чем у резины, соответственно, остывает металл медленнее.

К+-

Олег М. писал(а):Теплоёмкость и теплопроводность у металла намного выше, чем у резины,

Кхе-кхе... Меня терзают смутные сомнения - у металла теплоемкость напротив ниже, чем у резины (по образованию - физик )

Прошу прощения за некоторый сбой - комп чудит

Нда, с теплоёмкостью, видимо, я чего-то недопонимаю. Приношу извинения.
Но для обсуждаемой темы важнее теплопроводность. Уж она-то у металлов точно выше.

Олег М. писал(а):да, с теплоёмкостью, видимо, я чего-то недопонимаю. Приношу извинения.

Уважаю людей, умеющих признавать свои ошибки