Клуб автолюбителей Рено Логан

В автосервисе мне предложили поставить кнопку на
- зажигание
- блок управления
- форсунки
- бензонасос
И какой же вариант самый взломостойкий на Логане?

большая кнопка на все сразу

многие пишут, что легко набросить ПАУКа, и тогда какая из блокировок сможет функционировать?

Если стоит замок на капот, все кроме бензонасоса, его запитают из салона любым плюсом.
И ещё, плюс подаётся на бензонасос и катушку одним проводом, через одно реле. В варианте установки старлайновских сигналок (фотоинструкция на их сайте) предлагается блокировать питание этого реле (под капотом). Но, что интересно, если подать в салоне любой плюс на провод бензонасоса, этот же провод запитает катушку под капотом и блокировка реле станет бесполезной. Уж если блокировать, то провод от реле до катушки, а не питание реле.
Вот неплохо бы ещё блокировать диагностический разъём при включеной охране (иначе вроде можно прописать лишний ключ), но по этому поводу самому бы с кем посоветоваться.

кранчик на топливной магистрали
а так думаю на форсунки

liquidboy писал(а):И какой же вариант самый взломостойкий на Логане?

Охраняемый гараж
ИМХО В Ухте один псих пытался угнать самолёт или вертолёт, но попытка не удалась, так как лётчики, учитывая наверное свой автомобильный опыт, просто отключили "массу". (На советских машинах такая кнопка стояла)

Nick_Zh писал(а):(На советских машинах такая кнопка стояла)

Сами ставили.

Евгений Ш писал(а):Сами ставили.

ИМХО В первом моём Москвиче копку ставили ещё на заводе.

Georg.spb писал(а):кранчик на топливной магистрали

У отца стоял на Волге вместо кранчика электроклапан на топливной магистрали. Тумблер вкл - клапан открывается - бензинчик бежит. Тумблер выкл - клапан закрывается - машинка пробегает пяток метров и глохнет. Я, приезжая раз в год на историческую родину, забывал о тумблере и устраивал вокруг машины танцы с бубном.

Надо выкручивать форсунки и забирать с собой.
А вообще, есть радиореле. Их можно поставить несколько.
От паука не спасает ничто, кроме физического устранения механической детали двигателя. См. п.1.
Паук состоит из своей катушки зажигания с наконечниками, генератора импульсов, банки с бензом/насосом и аккума. В итоге система зажигания подменяется на некий работающий неоптимально (но работающий!) вариант. Уехать и протянуть пару-тройку км отлично позволит.

значит, из предложенного мною списка всё-таки форсунки... хорошо.
а что по радиореле? имеется вот такое StarLine DRR http://www.ultrastar.ru/337/10355 насколько можно ему доверять? где лучше прятать?
радиореле - это, получается, аналог иммобилайзера?

TRDM писал(а):Если стоит замок на капот, все кроме бензонасоса

а если нет дополнительного замка капота, что можно придумать?

Andy52280 писал(а):Паук состоит из своей катушки зажигания с наконечниками, генератора импульсов, банки с бензом/насосом и аккума.

Так и представил себе: темная ночь, крадучись подбирается к машине кат с пауком и банкой бензина под мышкой, с аккумулятором в руке... Логан не Майбах, его никто на заказ угонять не будет. Минуты две повозятся с сигналкой - угнали - молодцы, не смогли - пойдут в соседний двор за другим Логаном. Никто рисковать и долго возиться с бюджетной машинкой не будет.

Пусть так. Тогда сравните радиореле и отдельный иммобилайзер (возможно с меткой) - насколько второе лучше?
Или ставя иммобилайзер о радиореле можно забыть? Или лучше и то и другое поставить?

liquidboy писал(а):Тогда сравните радиореле и отдельный иммобилайзер(возможно с меткой)

А самим радиореле что будет управлять? Сигналка или иммо? Сигналку взломают, соответственно реле отключится.