Sergren писал(а):Теперь мне уже смешно слушать. Вы бы лучше подумали, а потом написали. Наоборот, фильтр после стирки будет меньше задерживать и больше пропускать, то есть дольше работать. Не понимаете простых вещей, а уже лозунгами кидаетесь.
Прпускать будет хуже (всё не отстираете), значит забъётся быстрее (ходить будет меньше). Если после стирки забивается меньше, то ходить будет дольше, но и пыли в салоне прибавиться!
В своё время заправляли одноразовые зажигалки, точили безопасные лезвия. Стирка фильтров - того же поля ягода. Лучше он от стирки не становиться. Ещё можно стирать воздушный фильтр двигателя. Хотя до такой рацухи вроде ещё не додумались. Всё, про стирку фильтра больше слова не скажу - стирайте.
GARRI писал(а):Прпускать будет хуже (всё не отстираете), значит забъётся быстрее (ходить будет меньше). Если после стирки забивается меньше, то ходить будет дольше, но и пыли в салоне прибавиться!
Все бы ничего, да второе предложение противоречит первому.
Фильтр сделан из волокнистого материала типа синтепона. После стирки с ним происходит то, что происходит с обычным синтепоном, а именно вымываются волокна, то есть толщина фильтрующего слоя уменьшается. В результате фильтр пропускает больше, чем пропускал до стирки. Загрязняется при этом, естественно, тоже меньше. Тут спорить просто не о чем.
GARRI писал(а):Прпускать будет хуже (всё не отстираете), значит забъётся быстрее (ходить будет меньше). Если после стирки забивается меньше, то ходить будет дольше, но и пыли в салоне прибавиться!
Тут пропущено "ИЛИ". Читать, следовательно, надо так:
Прпускать будет хуже (всё не отстираете), значит забъётся быстрее (ходить будет меньше). ИЛИ если после стирки забивается меньше, то ходить будет дольше, но и пыли в салоне прибавиться!
GARRI писал(а):В своё время заправляли одноразовые зажигалки, точили безопасные лезвия.
А старые люди помнят еще, как стержни к шариковым ручкам запрвляли! А вот когда я был пионэром в детских технических журналах было очень модно изобретать способы зарядки батареек.
Старик писал(а):А старые люди помнят еще, как стержни к шариковым ручкам запрвляли
...и "Жигулевские" фильтры разбирали,заменяли фильтрующий элемент,завальцовывали и продавали-значит было выгодно.Повторюсь,всё дело в экономической целесообразности.Фильтр салона для нас- тема относительно новая.Вот наладят предприимчивые ребята их выпуск по предложенной выше цене и писАть в этом форуме будет не о чем.
Уважаемые одноклубники, если честно то из 40 страниц этой темы меня хватило на первые 10 и на пару последних! Вот что я понял: покупаем фильтр от Рено Модус (не зависит от года выпуска авто и производителя фильтра), затем аккуратно вырезаем заглушку (в ногах переднего пассажира) ничего не роняя во внутрь, вставляен фильтр (немного сжимая его), меняем раз в 30 тысяч (раз в сезон вынимая и промывая или пылесося). И всё! Если чего не правильно просьба сообщить!?
Oleg688 писал(а):Вот что я понял: покупаем фильтр от Рено Модус,
Или от Ниссана Микры.
Oleg688 писал(а):затем аккуратно вырезаем заглушку (в ногах переднего пассажира) ничего не роняя во внутрь, вставляем фильтр (немного сжимая его), меняем раз в 30 тысяч (раз в сезон вынимая и промывая или пылесося). И всё! Если чего не правильно просьба сообщить!?
1. Фильтр надо сжать по гибким краям, по форме добиваясь полукруга. Этот полукруг вставить в заглушку.
2. На наших грязных и пыльных дорогах фильтр засоряется до такой степени, что практически его надо вынимать и стирать каждые полгода или каждые 10 тысяч км. Тогда фильтр прослужит долго и будет отлично фильтровать грязь и пыль, которая несется по воздуховоду в салон.
Эдгар писал(а):Просьба объяснить - насколько плотно края фильтра прилегают к стенкам и почему воздух не проходит мимо фильтра?
нЕ ПОНЯЛ ВОПРОС .Какие именно края?Если края те которые снаружи- так там снизу есть прокладка( которую многие снимают). А прохождение воздуха мимо зависит от того насколько криво вы проделали отверстие для фильтра. Если края те что внутри- то думаю никто из там не видел...
После вырезания заглушки открывается проход в какой-то контейнер? У которого есть вход и выход. И фильтр должен заполнить весь объем этого контейнера . Правильно? Иначе воздух будет проходить мимо фильтра.?
Эдгар писал(а):После вырезания заглушки открывается проход в какой-то контейнер? У которого есть вход и выход. И фильтр должен заполнить весь объем этого контейнера . Правильно?
Вы вообще представляете себе как устроен отопитель в той его части где должен стоять фильтр? Если да, то зачем эти вопросы? Отопитель Логана изначально изготовлен так, что в него можно установить фильтр. Просто отверстие для фильтра закрыто заглушкой. Вырезаем её и получаем доступ к отверстию для установки фильтра. Не переживайте, воздух мимо фильтра не пройдёт.
А вот когда я был пионэром в детских технических журналах было очень модно изобретать способы зарядки батареек. 
