Ну вот эти провода мне и не нравятся Этим и подкупает место в нижнем левом углу лоб.стекла, что можно сразу жгут убрать под торпеду. А кроме того, Мультитроникс крепится на кронштейн НАД МК, на торпеду его прилепить сложно - вверх ногами получается Крепление рассчитано именно на крепеж к лоб.стеклу.
u313 писал(а):проблема вывода жгута МК из бардачка решается
Я выводил через пустое отверстие для подсветки бардачка - разъём проходит свободно. Скажите, а на шлейфе выделена линия подключения к ДУТ (датчику уровня топлива), или предусмотрен отдельный проводок?
u313 писал(а):проблема вывода жгута МК из бардачка решается
Я выводил через пустое отверстие для подсветки бардачка - разъём проходит свободно. Скажите, а на шлейфе выделена линия подключения к ДУТ (датчику уровня топлива), или предусмотрен отдельный проводок?
Отдельный разъем там стоит - в нем и провод к ДУТ, и зажигание, и габариты (для авт. изменения яркости дисплея), дублер к-линии и др. Не поленитесь, скачайте инструкцию поссылке выше и почитайте. Там и про подключение все разрисовано вполне толково.
u313 писал(а):Этим и подкупает место в нижнем левом углу лоб.стекла,
А Вы представьте как кнопки нажимать будете(и если придётся на ходу)
Надо будет попробовать. Но на ходу все равно лучше не нажимать, а на светофоре точно без проблем. Просто очень не хочется провод по торпеде раскладывать. Когда на работе катаюсь на Кангу, то мысленно вздыхаю - там штатное отверстие под БК (МК) А тут ничего такого нету. А хочется лаконичный дизайн особо не испоганить. Задачка, однако.
u313 писал(а):Не поленитесь, скачайте инструкцию поссылке выше и почитайте. Там и про подключение все разрисовано вполне толково.
Скачал, прочитал, но про подключение к ДУТ (что, где и как в практическом плане) ничего не говорится . А так весчь по описанию мне понравилась, особенно возможность самостоятельной перепрошивки ПО и подключения к БК датчиков парковки . Неужели разработчики в обозримом будущем не "допрут" до блю-туза и впредь будут оснащать своё детище компьютерными шлейфами ?
Ясный перец - "рыночная" . Но, чессно слово, появись такая приблуда в уже отработанном (в смысле отлаженном) варианте, я бы потратился . Вот на литьё или там ксенон - нет, а на таку фишку - да, ИМХО .
u313 писал(а):Не поленитесь, скачайте инструкцию поссылке выше и почитайте. Там и про подключение все разрисовано вполне толково.
Скачал, прочитал, но про подключение к ДУТ (что, где и как в практическом плане) ничего не говорится . А так весчь по описанию мне понравилась, особенно возможность самостоятельной перепрошивки ПО и подключения к БК датчиков парковки . Неужели разработчики в обозримом будущем не "допрут" до блю-туза и впредь будут оснащать своё детище компьютерными шлейфами ?
Про ДУТ: а что в практическом плане вам непонятно? Находим провод от ДУТ к приборке (можно прямо у бензонасоса) и цепляемся к нему. Вроде все просто. Показания можно калибровать. А про блютус - номер не пройдет, т.к. питать МК все равно нужно напряжометром, без проводов не получится. А не нравится шлейф - сверните его в трубочку
u313 писал(а):Не поленитесь, скачайте инструкцию поссылке выше и почитайте. Там и про подключение все разрисовано вполне толково.
Скачал, прочитал, но про подключение к ДУТ (что, где и как в практическом плане) ничего не говорится . А так весчь по описанию мне понравилась, особенно возможность самостоятельной перепрошивки ПО и подключения к БК датчиков парковки . Неужели разработчики в обозримом будущем не "допрут" до блю-туза и впредь будут оснащать своё детище компьютерными шлейфами ?
Это я знаю, и был у них в лаборатории, и лично знаком с разработчиком , но они упор сделали на ПО, а не на оконечное устройство и используют в качестве Оного то КПК, то ноутбук, что удобно для диагностики, но неудобно для повседневного пользования в качестве маршрутного компа .
u313 писал(а):Про ДУТ: а что в практическом плане вам непонятно? Находим провод от ДУТ к приборке (можно прямо у бензонасоса) и цепляемся к нему. Вроде все просто. Показания можно калибровать. А про блютус - номер не пройдет, т.к. питать МК все равно нужно напряжометром, без проводов не получится. А не нравится шлейф - сверните его в трубочку
Дима, мне это не то чтобы непонятно, а "напряжно" (у меня нет гаража и все манипуляции с машиной приходится выполнять на "свежем" воздухе на стоянке перед домом ), плюс я уже "насамоделился" с четырьмя предыдущими своими авто и покупая нового Логана надеялся, что уж на нём-то мне не придётся цепляться к проводам в различных точках (мало прицепиться - перед ТО надо ещё и отцепиться) . Я почему за ДУТ спросил? Если Вы обратили внимание, снимать показания с физического ДУТ через ЭБУ возможно только в двух протоколах и наш, к сожалению, там не значится (мелочь, а неприятно ). А по блю-тузу - наверное, легче упрятать два проводочка питания, чем широкий коммуникационный шлейф, ИМХО . Если бы появился вариант с блю-туз адаптером пусть и за бОльшие деньги, я думаю, он имел бы своих покупателей, но это ИМХО .
u313 писал(а):Про ДУТ: а что в практическом плане вам непонятно? Находим провод от ДУТ к приборке (можно прямо у бензонасоса) и цепляемся к нему. Вроде все просто. Показания можно калибровать. А про блютус - номер не пройдет, т.к. питать МК все равно нужно напряжометром, без проводов не получится. А не нравится шлейф - сверните его в трубочку
Дима, мне это не то чтобы непонятно, а "напряжно" (у меня нет гаража и все манипуляции с машиной приходится выполнять на "свежем" воздухе на стоянке перед домом ), плюс я уже "насамоделился" с четырьмя предыдущими своими авто и покупая нового Логана надеялся, что уж на нём-то мне не придётся цепляться к проводам в различных точках (мало прицепиться - перед ТО надо ещё и отцепиться) . Я почему за ДУТ спросил? Если Вы обратили внимание, снимать показания с физического ДУТ через ЭБУ возможно только в двух протоколах и наш, к сожалению, там не значится (мелочь, а неприятно ). А по блю-тузу - наверное, легче упрятать два проводочка питания, чем широкий коммуникационный шлейф, ИМХО . Если бы появился вариант с блю-туз адаптером пусть и за бОльшие деньги, я думаю, он имел бы своих покупателей, но это ИМХО .
Производителя тоже понять надо: им нужно не несколько энтузиастов, согласных выложить большие деньги, а конкурентноспособный продукт, способный найти массового покупателя.
А про ДУТ, да знаю, вроде только на OBD CAN (Форд Фокус2) можно считывать с ЭБУ. Но проводок перед ТО отцеплять не обязательно ИМХО, достаточно снять сам МК и испрятать его жгут. Разъем под торпедо, никто его искать не будет. А может и этого делать не обязательно. Если будут гарантийные вопросы по электрике, то может и стоит полностью демонтировать все, а на ТО (по отзывам форумчан) обычно ни к чему не придираются.
u313 писал(а):Производителя тоже понять надо: им нужно не несколько энтузиастов, согласных выложить большие деньги, а конкурентноспособный продукт, способный найти массового покупателя.
Это понятно . В общем, буду пока юзать свой Престиж, а в следующем году (если "карты правильно лягут" ) при покупке новой машины подберу и новый БК, думаю, к тому времени и выбор и функционал будут достаточными, да и цены "подуспокоятся", ИМХО .
u313 писал(а):Производителя тоже понять надо: им нужно не несколько энтузиастов, согласных выложить большие деньги, а конкурентноспособный продукт, способный найти массового покупателя.
Это понятно . В общем, буду пока юзать свой Престиж, а в следующем году (если "карты правильно лягут" ) при покупке новой машины подберу и новый БК, думаю, к тому времени и выбор и функционал будут достаточными, да и цены "подуспокоятся", ИМХО .
Понятно, что если уже Престиж стоит, то менять смысла не имеет. Задуматься имеет смысл тем, у кого еще МК нет.
Этим и подкупает место в нижнем левом углу лоб.стекла, что можно сразу жгут убрать под торпеду. А кроме того, Мультитроникс крепится на кронштейн НАД МК, на торпеду его прилепить сложно - вверх ногами получается 
Крепление рассчитано именно на крепеж к лоб.стеклу.
. А так весчь по описанию мне понравилась, особенно возможность самостоятельной перепрошивки ПО и подключения к БК датчиков парковки 
. Неужели разработчики в обозримом будущем не "допрут" до блю-туза и впредь будут оснащать своё детище компьютерными шлейфами 
?
.
.
