Hostguy писал(а):Почитал тему, много написано про датчики удара, дайте ссылку где почитать про них, а особенно принцип работы и как настраивать... а то в моей голове тема не раскрыта...
Читать особенно нечего, все просто. Надо настраивать опытным путем. Обычно на датчике два переменничка (головки со шлицом). Это 1-я зона срабатываия для слабого удара, при которой сигналка делает пик-пик-пик, и 2-я зона срабатывания для сильного удара, при котором сигналка орет. Поворачивая переменнички добивайтесь желательной чуствительности каждой из зон.
Единственная рекомендация, желательно сам датчик располагать примерно в середине салона. У меня сначала стоял в задней пепельнице, потом когда купил подлокотник пришлось переставить.
Serhio писал(а):Читать особенно нечего, все просто. Надо настраивать опытным путем. Обычно на датчике два переменничка (головки со шлицом). Это 1-я зона срабатываия для слабого удара, при которой сигналка делает пик-пик-пик, и 2-я зона срабатывания для сильного удара, при котором сигналка орет. Поворачивая переменнички добивайтесь желательной чуствительности каждой из зон. Единственная рекомендация, желательно сам датчик располагать примерно в середине салона. У меня сначала стоял в задней пепельнице, потом когда купил подлокотник пришлось переставить.
Благодарю за разъяснения, теперь мне ясно, что имеется в виду под словом "зона" в контексте датчика удара. Будем настраивать.
В свое время, когда ставил на открытие багажника, покупал в Чипе-Дипе влагозащищенное(залитый корпус), а ножки наружу - под пайку. Потом пожалел, зашел в автомагазин, а там точно такое же как в сигналке (неплохое кстати, чем не нравится?) и не дорого. И что значит не щелкающее? А переключать как оно должно? Есть конечно электронные, но обычно временные. Да и от контактных групп не уйти, цепь то коммутировать все равно придется
