Алё_шА писал(а):1. Сирену я бы закрепил хотя бы в 2-х точках. На скотч надежды мало.
Кому ее надо рвать с мясом??? Вы видели хоть одну машину, чтобы открывали капот и выдергивали-вырывали "колокльчик"?
В основном - код-граббер рулит. А на шпильку М6 и большую шайбу она встает мертво.
Я согласен с Вашими пожеланиями, но, как написал выше я не рассматриваю бюджетную сигнализацию как основное противоугонное средство, а как сервисное средство. Ибо, ИМХО - иммобилайзер штатный куда полезнее.
2. Минус сирены лучше бы завести в салон (если, конечно, не экономить провода).
А зачем?
3. Центральный блок на скотч к резине в таком месте - это не только подарок угонщикам, но и источник гемора после года эксплуатации (влажность, постоянные шевеления паласа при выжиме сцепления).
Он выше педали, на уровне ее оси. И еще, хочу напомнить всем, что прошли те времена, когда под покровом ночи кто то лез в ревущую машину и судорожно рвал обшивку на полу, дверях, под капотом, выдирая с мясом все внутренности. Электрошокер - и ваша сигналка (любая) с РЧ блоком ничего вам не передаст.
И незачем рвать и искать ее в машине.
4. Жгут вышеуказанного блока лучше обмотать изолентой "за 10 руб" и примотать к корпусу, дабы вышеуказанные угонщики не сразу повыдёргивали разъёмы.
Можно.
5. Светодиод не виден этим же самым угонщикам, плохо виден водителю, хорошо - пассажиру.
Когда сидит пассажир, машина едет, светодиод молчит. Место установки - на выбор.
6. Антенна приемопередатчика не должна ли вертикально располагаться?
Поляризация. Антенна - диполь. Если брелок держать антенной вверх, то для "условного" увеличения дальности - вертикально. Если нажимаете брелок горизонтально - то горизонтально. Можно и наискосок.
7. Датчик удара, установленный рядом с центральным блоком, может самовозбуждаться в режиме тревоги от щёлканья светового реле. Если раньше не отвалится.
Когда реле света щелкает - машина заведена. Чего ему возбуждаться то?
А "моргалками" при охране управляет реле в центральном блоке.
8. Подключение плюсовых проводов - НЕПРАВИЛЬНОЕ.
У меня от магнитолы на красном - постоянный плюс, на желтом - при включенном зажигании. У вас не так? У меня и коробка передач другая. Эксклюзивная сборка для Крайнего севера?
9. К кнопке "валет" нареканий нет.
Очень хорошо.
Ждём вторую часть...
В день независимости России, нету время дописать сейчас.
Без обид, просто дабы предостеречь молодых бойцов от повторения ошибок.
Согласен!
По сирене - видел и выдранные, и с перекушенными проводами. А больше всего болтающиеся и попискивающие на ходу, если масса плохо контачит, а сирена автономная.
По датчику удара - как раз реле в центральном блоке, которое управляет "моргалками" при охране, в режиме тревоги может вызывать срабатывание датчика.
По антенне (представил на пальцах) - две вертикальные линии всегда параллельны. А две горизонтальные почему-то нет...
Плюсовые провода - во всех инструкциях (наверняка и у старлайна) сказано примерно одинаково - "+30" к плюсовому проводу ДО штатных предохранителей, "+15" к цепи зажигания (не АСС), не пропадающей при запуске.
ЗЫ. Не обижайтесь, во многих автосалонах ещё и не такое увидишь. Просто я сравниваю с тем, как для себя делал...
Serhio писал(а): Да ничего он не портит. Он сигнализирует о не закрытой двери. Разве это бесполезный девайс? .
Не имею права навязывать свою точку зрения, но для меня лично это бесполезный девайс т.к. о незакрытой двери гораздо информативнее мне сигнализирует фонарь освещения салона в среднем положении переключателя
Serhio писал(а): А когда при включенном зажигании открывется дверь включаются поворотники (читай аварийка) - это бесполезный девайс? Это безопасность.
Весьма сомнительная польза, особенно для тех, кто имеет хорошую привычку выключать зажигание при остановке на дороге и не только.
Serhio писал(а): В сигналке есть еще собственный ИММО. Как вы будете догадываться о его состоянии?.
Не во всех сигналках имеется функция иммобилайзера (а не собственно иммобилайзер, что не одно и тоже). И поверьте моему немалому опыту установки подобных устройств, при максимум двух-трёх летней эксплуатации сигнализаций с активированными функциями различных блокировок двигателя начинают появляться проблемы с запуском последнего как раз по вине систем защиты. Ко мне не раз приезжали с нижайшими просьбами срочно деактивировать функции блокировки из-за невозможности поехать по делам. Именно по этой причине себе, при устновке, блокировку не подключал. Для профессионала это средство не преграда, а для пользователя при неадекватном поведении охранной системы ощутимый гимор, возникающий как правило в самый не подходящий момент.
Serhio писал(а): Имхую ничего лишнего в сигналках нет. Другое дело Вы можете задействовать или нет какие-то функции по желанию. Лично моя позиция такова, что сигналку нужно задействовать по максимуму. Хотя у самого остался один канал свободен. Пока не найду достойного применения.
Продолжайте имховать, но незабывайте истинного назначения обсуждаемых устройств - сигнализация. А все остальные навороты - чушь собачья. Старайтесь всегда использовать устройства по назначению и будет Вам счастье.
KVA писал(а):истинного назначения обсуждаемых устройств - сигнализация. А все остальные навороты - чушь собачья
Во как! Чушь собачья! Ну тогда я согнлашусь с Вами
KVA писал(а):Не имею права навязывать свою точку зрения
об этом больше речи не ведем, хотя могу привести множество контраргументов, но учитывая такую позицию в них нет смысла.
Одна ремарочка, в этой ветке люди САМИ устанавливают сигнализацию и имеют право знать о ВСЕХ наворотах. И что выбрать, а что "чушь собачья" позвольте решать им самим.
Уважаемые, есть идея. На сигналках с кнопкой valet (sheriff, например) функцию anti-hijack можно отключить 2мя способами:
1. Секретный код. Способ хорош, но очень уж много времени отнимает (повороты ключа зажигания и т.д.).
2. Однократное нажатие на valet. Удобно, но угонщики легко могут найти кнопку - не в багажник же ее ставить.
Предлагаю пару способов апгрейда кнопки.
1. Сложный. Кнопка срезается, ставится реле, управляемое любым штатным переключателем - габариты, омыватель стекла или их комбинация - т.е. например, valet нажимается при включении дальнего света и обогрева заднего стекла.
2. Простой. Кнопка срезается, заменяется на блок из 4-6 последовательно соединенных микровыключателей. Причем произвольно соединяются как НО, так и НЗ контакты - т.е., чтобы valet сработал только при нажатии, допустим, трех определенных микриков. Только проводку нужно прятать лучше, чтобы весь этот блок не выдрали и не скоммутировали 2 провода.
cAtrAn писал(а): Однократное нажатие на valet. Удобно, но угонщики легко могут найти кнопку - не в багажник же ее ставить.
Что думаете по этому поводу?
Спрятать кнопку не проблема , потому как не обязательно использовать штатную - кнопок миниатюрных размеров полно . Подскажу возможные варианты из увиденных : клеится на внутреннюю сторону кармана двери - увидеть не возможно , только на ощупь ; снизу под обивкой сидения - надо знать куда нажать ; на ручке кпп под чехлом - знать куда нажать .
ИМХО манипуляция с этой кнопкой не должна бросаться в глаза со стороны , это должно быть какое то естественное движение при посадке в автомобиль и запуске двигателя .
Себе не активировал - АЗ.
А я эту кнопку в жгут замотал, хрен найдешь на ощупь, т.е. нужно знать куда нажать. Да и угонщики вряд ли будут усиленно ее искать когда машина аварийно останавливается, орет и мигает как новогодняя елка.
Кстати на моей этой кнопкой тоже anti-hijack не отключается, поэтому у меня даже задачи особой ее прятать не было. Просто я все жгуты обматывал, такой же как родная, черной изолентой. А по пути попалась эта кнопка. Я подумал-подумал, крепить ее вроде поблизости негде, да и крепление у нее сомнительное, вот и решил примотать ее к жгуту. Благо размеры у нее маленькие, под изолнтой не заметно если тщательно не искать.
Serhio писал(а):...Одна ремарочка, в этой ветке люди САМИ устанавливают сигнализацию и имеют право знать о ВСЕХ наворотах. И что выбрать, а что "чушь собачья" позвольте решать им самим.
Да ради Бога, ребята, выбирайте и решайте. Только этот процесс у некоторых может длится долго и преобретение опыта будет сопровождаться пустой, бестолковой работой, а ожидаемый результат не принесёт удовлетворения.
Вот, пожалуйста...
kd_s писал(а):...Вообще, то как Вы подключили все - напоминает мой первый вариант. Единственно, что я все в другие места запихивал. Но тоже на скотч и изоленту. Я потом все переделал.
Более прогматичные люди предпочитают прислушиваться к мнениям видавших виды и перепробовавших варианты. Другие продолжают их искать. Каждому своё.
Датчик удара эффективнее всего крепить на металлических частях кузова и непосредственно на саморезы. Липучку кладут в комплект для экспресс-установки. Минимальный порог чуствительности датчика и её зона зависит от способа крепления.
Исключительно ради покоя мирных граждан на своей сигналке загрубил до минимума чутьё второй зоны датчика удара (которая на постоянное вытьё сирены). Чуствительность первой зоны отрегулировал по потребности.
dunkel писал(а):Алё_шА писал(а): 1. Сирену я бы закрепил хотя бы в 2-х точках. На скотч надежды мало.
Кому ее надо рвать с мясом??? Вы видели хоть одну машину, чтобы открывали капот и выдергивали-вырывали "колокльчик"?
При такой установке сирену никто выдергивать и не станет. Подводящие провода на виду - обкусывай на здоровье.
Под аккумулятором ИМХО оптимальное место - сирену не видно, гофры штатной проводки рядом. Понятно, что при установке сирены придется помучиться, равно как и угонщику при деактивации.
kd_s писал(а):видимо замок щелкает достаточно сильно.
Совершенно верно. Он реагирует не на сам замок, а на отщелк ручки. Для меня до сих пор загадка: Долблю по колесу ногой - датчик молчит. А стоит ручку оттянуть и отпустить датчик срабатывает. Думаю главный источник срабатывания - звук, но не уверен. Вообще машина стоит в гараже, а на даче слышу сработал датчик (1 ступень) выгядываю: смотрю сорока полетела, видно также когтями стукнула по крыше и датчик реагирует. Т.е о чем я все. Датчики удара очень хорошо почему то металлический звук воспринимают.
