|
ЗАДАЕМ ЗДЕСЬ ВОПРОСЫ ПРО ЛОГАН, ОБСЛУЖИВАНИЕ, ГАРАНТИЮ И Т.Д.
Копилка знаний FAQ Рено Логан Символика клуба Новости Партнеры и скидки Связь с администрацией |
Текущее время: 15 окт 2026, 08:04 Кнопка багажникаМодераторы: Администраторы, Модераторы
Если нет сигнализации, можно поставить механический привод, а еще проще- ставится активатор и кнопка открывания багажника от 10-ки. Нажал на кнопку, подалось питание на активатор и багажник открылся...
Вам еще пара советов: 1. Если будете крепить привод к багажнику с помощью пластины, которая продается вместе с ним, то гните эту пластину по небольшому радиусу, т.е. зажимаете пластину в тиски, кладете на губки тисков что-то круглое (например, сверло диам. 3-5 мм) и пассатижами гнете. Если радиуса не обеспечить, то данная пластина при изгибе примерно на 70-80 град. надламывается (видимо, изготовлена порошковой металлургией, либо металл такой). 2. Как видно из моих фоток, концы данной пластины обмотаны изолентой. Дело в том, что при срабатывании эл.привода, пластина немного изгибается (виновата реактивная сила) и чтобы она со временем под собой не протоерла краску, я ее обмотал изолентой. Удачи в установке.
Наверное, в нормальных машинах все делают правильно, только, мне кажется, не совсем, удобно. Поясню. 1. Пришел в гараж, завел машину, выгнал ее, она прогревается, нужно что-то положить в багажник. Эх, глушить мотор... 2. Едем. Кого-то надо посадить/высадить в/из машины. Вещи пассажира надо убрать/достать в/из багажника. Эх, глушить мотор... Думаю примеров, когда надо открыть багажник не глуша мотор, очень много. Случайно на ходу нажать кнопку достаточно сложно (у меня не получалось). Для меня одним из важных моментов установки эл.привода как раз и была реализация возможности открытия багажника не глуша двигателя. Если Вы боитесь случайно открыть багажник на ходу, возьмите массу с "ручника", т.е. если ручник не поднят, эл. привод не сработает. Думаю, так удобнее, чем глушить двигатель.
Rom
ОК, болгарку и альтернативную железку захвачу на всякий случай. По ходу примерки еще один вопрос возник - если кнопку ставить в нишу ручки корректора фар видимо придется ее смещать вправо - на ощупь мешается толстый жгут, подходящий к блоку предохранителей, да и разъем кнопки в блок предохранителей видимо может упереться?
При случае сфоткаю свою кнопку. Жгут, действительно, достаточно близко. Решается просто. Сверлил: по горизонтали - по центру ниши корректора, по вертикали - щупал с обратной стороны жгут, чтобы в него не упереться. Когда наметил - проткнул пластмассу шилом. Затем, одной рукой отводил жгут в сторону, другой сверлил. Наверное, отверстие можно просверлить без дрели, рукой вращая сверло (для жгута проводов так безопаснее). Сверло диам. 22 мм. брал на заводе, если бы взять не получилось - отверстие сделал-бы выжигателем и обработал напильником. Перед установкой кнопки, ее клеммы согнул примерно под 45 град. вправо (в сторону центра машины). Если оставить их прямыми, то они будут касаться жгута проводки.
Хм,  я вообще-то рассчитывал подключаться к кнопке ее родным разъемом, а это еще пара сантиметров в длину, поскольку планировал на третий вывод кнопки подать управляющий импульс от блока сигналки.
При таком раскладе мне точно придется кнопку опустить максимально вниз к ручке корректора и прижать ее вправо - некрасиво.
Жгут достаточно жесткий, но, думаю, отогнуть его будет можно. Насчет кнопки, советую ее прозвонить. Если десяточная, то у нее: 1-я клемма - вход, 2-я замыкается с 1-ой при нажатии, 3-я размыкается с 1-ой при нажатии. Т.е для управления приводом, на 1-ю клемму приходит масса, со 2-ой принажатии она уходит на реле, 3-я не работает вообще (обязательно заизолировать). Управляющий импульс с сигналки (тоже отрицательный) приходит на тот же разъем реле, что и с кнопки. Ща попробую нарисовать схему.
(Нумерация клемм кнопки произвольная, т.е. если ее клеммы пронумерованы 1,2,3, то с моим пояснением это не обязат. должно совпадать. Если б под руко была кнопка, сказал бы точное действие каждой клеммы)
Сверлил перовым сверлом для дерева. Жгут рядом, но не помешал, при сверлении чтобы не повредить жгут, проложил кусок оргалита между сверлимой панелью и жгутом. Подключил кнопку параллельно силовым выводам реле управления багажником с сигналки. Кнопка мощная вроде, а моторчик актуатора не такой уж токожрущий. Всю зиму проработало без проблем.
Думаю, Вам надо уточнить полярность управляющего импульса от сигналки. На моей - отрицательный (думал, что так на всех сигналках). Наши схемы похожи, только я подсоединился через реле.
Да зачем все это! Кнопка достаточно мощная, чтобы коммутировать соленоид и без реле напрямую! Доказано на практике 
Вернуться в Дополнительное оборудование Кто сейчас на конференцииСейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1 |
