Альтернативный бортовой компьютер

[u313]

Подскажите мултьтик при включении зажигания орёт ''замените воздушный фильтр''. Заходил на ТО отодвинул оповещение на 90т.к. Пробовал по разному, ничего не помагает. Раньше орал \ осторожно гололёд. \ Можно функцию ТО отключить? В инструкции не нашёл.

Отодвинул оповещение замены именно возд.фильтра и опять орет по возд.фильтр? Чего-то не верю!

[боб]

Отодвинул оповещение замены именно возд.фильтра и опять орет по возд.фильтр? Чего-то не верю

Зуб даю. Век воли не видать. Пробовал и на 30 и на 80 и на другие числа. Что то мне кажется что он с гололедом путает. Попробую отключить датчик температуры.

[u313]

боб
Могу посоветовать общий сброс, должно помочь если глюк.

[боб]

u313 спасибо за совет, для начала попробую скинуть клемму с аккумулятора.

[u313]

боб
А при чем тут клемма АКБ? Не поможет (если это глюк), т.к. у МК энергонезависимая память. Надо именно сделать общий сброс, знаете как это делается?

[боб]

При общем сбросе как я понимаю будут утрачены все данные и утрачены настройки.

[u313]

При общем сбросе как я понимаю будут утрачены все данные и утрачены настройки.

Правильно понимаете Но если по-хорошему вразумить МК не получится то ИМХО чем терпеть постоянные вопли "замените фильтр" проще сделать заново настройки. Ну а данные... только свежее будут
Но вы все-же еще раз посмотрите все пункты в меню ТО, периодически просящие замены и подвиньте срока замены подальше у всех. А вдруг поможет А клемму с АКБ точно не нужно сдергивать, потом еще часы на приборке и магнитолу настраивать. Тогда уж лучше просто из разъема в бардачке МК выдернуть. Но думаю ничего это не изменит, по-настоящему все глюки снимает именно полный сброс и ничто другое.

[opi]

Недавно стал обладателем 1031GPL и конечно появились вопросы(если что пропустил выше в форуме-не ругайте;)).
1. При включении зажигания каждый раз говорит об ошибке 3500, т.е. системе противоугонной блокировки запуска. Чего это значит?!
2. Вывел на экран индикацию мгновенного расхода л/ч и л/100ч. Если при движении после разгона отпустить газ, то оба этих параметра обнуляются(0.0) и так держится до тех пор пока сноване нажму на газ. Это нормально? Хотя и не силён в механике, но думаю, что расход по-любому не ноль. Поправьте плиз, что не так.
3. методы коррекции расхода, описанные в мануале точные? Какой лучше? Сам пока не пробовал.
Спасибо.

[боб]

обнуляются(0.0) и так держится до тех пор пока сноване нажму на газ.

Это нормально, действительно мозги машины отключают подачу топлива.

[u313]

1. Не сталкивался, попробуйте просто сбросить ошибку. Могла один раз занестись случайно в память и теперь живет там. Но перед сбросом убедитесь, что МК установил связь с ЭБУ, а то иначе сброс вроде пройдет, а ошибка может остаться. Индикацией установки связи может служить появление температуры двигателя на МК. Зажигание перед этим включить, но двигатель не заводить.
2. Все правильно, так и есть, так называемый режим принудительного холостого хода, борьба за экономию и экологию
3. Методы наверное точные, только выполнить их непросто. Тарировал так, методом последовательного приближения к истине
Дело еще в том, что заправить Логан под пробку.... занятие не для слабонервных, на заправке уже все вокруг убить готовы, пока вы по капле цедите. Да и нельзя так бак оставлять - после заправки надо хотя бы 30км проехать, чтобы выжечь 2-3л. Иначе чуть потеплеет и может бак разорвать от расширения бенза в полном баке
Примерно: перавая отсечка около 50л, полный бак около 62л

[opi]

Дело еще в том, что заправить Логан под пробку.... занятие не для слабонервных, на заправке уже все вокруг убить готовы, пока вы по капле цедите. Да и нельзя так бак оставлять - после заправки надо хотя бы 30км проехать, чтобы выжечь 2-3л. Иначе чуть потеплеет и может бак разорвать от расширения бенза в полном баке
Примерно: перавая отсечка около 50л, полный бак около 62л

Спасибо. Вот и я про это . Вот ещё, какую поправку вводить на коррекцию пути? У меня нелинейная зависимость расхождения между показаниями одометра и МК от пройденного расстояния. Т.е. по одометру проехал 4.5км - По МК 4,1км. По одометру 21,3км по МК 19,8. Видно, что в первом случае разброс 9,7%, во втором 7,6%. Сегодня ещё попробую замерить. Кому больше верить, учитывая, что резина 185-70-14, вместо 165-80-14? К сожалению GPS пока нет, но несколько месяцев назад довелось сравнить скорость с GPS с одометром. На скорости 130-140 одометр завышал, если память не изменяет, примерно на 8-9км/ч.(резина была 165-80-14)

[kooll]

opi

мне кажется надо верить мк меня как то раз остановили гибдд за превышение скорости, показывают на радаре 83км я включаю график скорости на последнем километре с видом я вас сейчас проверю,а он мне показывает 84.

Настройки все стандартные коррецкию вводил только на температуру воздуха..

[u313]

opi
Про нелинейную зависимость - это круто! Как такое может быть??? Может просто на малом расстоянии труднее вычислять погрешность? Лучше хотя бы на расстояниях 20км и более. У меня кажется поправки стоит 9%, только не помню, + или -. Я просто подогнал МК к одометру. Может так и не правильно, но мне удобно именно так.

[боб]

Может так и не правильно, но мне удобно именно так.

+1.

[opi]

Про нелинейную зависимость - это круто! Как такое может быть??? Может просто на малом расстоянии труднее вычислять погрешность?

Сегодня сделал ещё 2 замера, посчитал и увидел, что нелинейность быть может . Действительно, чем меньше расстояние, тем больше расхождение. При пути больше 15-20 км всё выравнивается, у меня примерно 7,5-8 %.
Но остаётся открытым вопрос про ошибку 3500. Сначала попробовал сделать сброс ошибок-опять при вкючении появилась. Потом сделал общий сброс (с отключением разъёма)-не помогло . Чего это за система электронной противоугонной блокировки запуска двигателя .
Хотя есть предположение. Возможно из-за сигналки. Недавно выяснил, что "гоблины" в сервисе при установки сигналки не подключили(или подключили криво) блокировку зажигания (хотя может и к лучшему, это спорный вопрос). Т.е. открываем дверь ключом, машина пищит, но заводится. Как думаете мож в этом дело?!