Предпусковые подогреватели

[Олег М.]

У кого подача заведена в заглушку головки, ответьте, пожалуйста, у вас шланг подачи антифриза в радиатор печки (тот, что со штуцером для выпуска воздуха) нагревается при работе подогревателя или нет?

[БОРЕЦ]

У кого подача заведена в заглушку головки, ответьте, пожалуйста, у вас шланг подачи антифриза в радиатор печки (тот, что со штуцером для выпуска воздуха) нагревается при работе подогревателя или нет?

На сколько я помню, нагревается. С какой целью интересуетесь?

[Олег М.]

С какой целью интересуетесь?

Какой тогда смысл ковырять заглушку? Я подключил параллельно печке. Движок греется отлично, печка, правда, тоже.

[БОРЕЦ]

Подскажите ,пожалуйста,на какой герметик садили заглушку,а то у меня подтекает.А востальном доволен,правда время прогрева 1,5-2часа при-26 с до 2 кирпичиков,т.к. взял "Северс" на1,0 квт.

Ставили в салоне, по цвету похож на обычный российский автомобильный герметик.

[Serg32]

"Какой тогда смысл ковырять заглушку? Я подключил параллельно печке. Движок греется отлично, печка, правда, тоже"
Олег,раскажите а как реально у Вас теперь при -30 прогревается двиг до 2х палок.Только назовите время в реале;-)
Заглушка и мне не дает покоя.Одни отговаривают,дескать хватанеш гемора с протечкой.
А в оф-сервисе работают теже пацаны( реальные пацаны ) что и на других сервисах и до вашей машины,что она куплена на кррровные, -на-пле-ва-ть. Гарантия ваще фиговый листок- замучаетесь пыль глатать бегая по судам. Так что единственное пожелание- не кривые руки мастера
sayus подскажите материал заглушки, полные размеры, пойдет ли на это дело латунь, чем запрессовывали, и если запрессовывали- то какой герметик? Размер штуцера наверно побольше чем с набора?

[Serg32]

Думаю главный недостаток схем типа параллельно печке -это отсутствие перемешивания согретого тосола с холодным.Ну Три сообщяющихся снизу и сверху сосуда:1.патрубок с обратки печки-ТЭН-патрубок ко входу печки,2 радиатор печки и 3 "рубашка"огдажд двигла. В одном, примерно посередине установлен нагреватель и жидкость вот вот закипит, в печку салона теплый антифриз заходит интенсивнее за счет подсоса снизу (ведь в котле антифриз кипит и поднимается вверх),обьем его в радиаторе печки не велик и таким образом прогревается радиат печки.В "рубашку " двигла нагретый антифриз почти не заходит, т.к можно нагреть житкость на поверхности сосуда до кипения, а на дне и в обьеме в целом, температура почти не изменится- т.е.-30гр цельс.
значит для настоящего большего теплообмена необходима помпа которая бы гоняла теплоноситель по двиглу, чего вроде на всех профессиональных системах предвар. подогрева организовано

[Олег М.]

в печку салона теплый антифриз заходит интенсивнее за счет подсоса снизу (ведь в котле антифриз кипит и поднимается вверх)

Тут Вы неправы. Как Вы говорите, "подсос" тянет в котёл холодную ОЖ не только из печки, но и из движка, и греются движок и радиатор печки до ОДНОЙ и той же температуры, это закон теплотехники. БОРЕЦ это подтвердил на предыдущей странице, даже при подключении через заглушку печка всё равно греется. Да просто посмотрите с точки зрения обычной логики - в печку ОЖ подаётся из головки, выходит, в заглушку мы заходим или цепляемся к шлангу, выходящему из головки - разницы нет.
Насчёт скорости нагрева - примерно за час до 2-х делений, раньше я не проверял. За два часа точно будет 4 деления, но после заводки, естественно, сразу падает до 2-х.
У меня котёл 1кВ, полтора не взял сознательно. Хотел, чтобы тепловые напряжения в движке были поменьше. Но может быть, это и некритично.

[sayus]

Serg32: Размеры заглушки я сейчас точно не скажу. Она, штуцер, тройник и хомуты шли вместе с подогревателем. Хотя посмотрю завтра в гараже, если заводскую не выкинул, то сниму размеры и выложу. Я не стал связываться с местными токарями, так как изготовление требует достаточной точности. Материал - металл желтоватого цвета, похож на бронзу. Кстати, а что мудрить с изготовлением, если можно купить готовый установочный комплект для конкретной модели и машины, и нагревателя. В Новосибирске он стоит порядка 350-400 рублей. Сажал заглушку на обычный герметик, хотя можно и на термостойкий - красный. Запрессовывал через старый свечной ключ, больше ничего под рукой не оказалось Главное делать аккуратно, не торопясь, смотреть, чтобы на перекос не встала. Входит прямо-таки плотненько. Проехал около 1000км, течи не наблюдаю. По поводу эффективности. Вчера было -34, грел около часа, пока гараж откопал. На указателе - два деления. Завелась легко, воздух из печки теплый. Для сравнения: знакомый купил подогреватель с универсальным установочным комплектом - через печку. Грел часа два, воздух из печки идет горячий, а двигатель толком не нагрелся, завел с горем и матами пополам. Так что теория-теорией, а практика показывает, что производителю видней. Не зря же инструкции пишут.

[Славум]

У меня подключено ч\з заглушку ГБЦ.Патрубок подачи печки чуть теплый,выход -холодный при 2х кирпичиках на указателе, т.е.,по радиатору печки циркуляция весьма незначительна.

[БОРЕЦ]

К сожалению точно по времени сказать не могу, грею от часа до двух, разницы не вижу, т.к. у меня автозапуск, когда сажусь в машину всегда две палки, в машине тепло.

[БОРЕЦ]

Сейчас у нас -34, поставил на котел, попозже схожу еще раз посмотрю патрубок на печку и посмотрю за сколько нагреется до двух палок. Прогревает хорошо, обычно к двигателю не дотронешься, горячий.

[БОРЕЦ]

Через сорок минут на приборке две палки, после заводки ни одной. Двигатель давольно теплый, но без сцепления завести не смог, машина сутки простояла при -34. Верхний патрубок печки (с клапаном) теплый, он у меня в печку заходит снизу, нижний патрубок, который в печку заходит сверху - холодный. Надеюсь все поняли меня, по расположению патрубки расположены не так как заходят в печку.

[Олег М.]

И у меня так же греется, никакой разницы. И в чём тогда преимущество подачи горячего антифриза в залушку?

[Serg32]

Через сорок минут на приборке две палки, после заводки ни одной. Двигатель давольно теплый, но без сцепления завести не смог, машина сутки простояла при -34.

Через сорок минут на приборке две палки- при минус34 -впечатляет
В общем я согласен с Олегом из Омска что разници быть не должно: подавать нагретый антифриз через заглушку блока(сбоку) или на выходе блока(сверху). Но всеровно не очень эффективно. Эффект ,т.е.теплообмен был бы куда быстрее, если на входе или выходе с котла поставить небольшую помпу. Ктонибудь в курсе-эл.помпа от Газели много току кушает? Если до 1А, то это не страшно,минут за 20 блок думаю будет теплым в две палки. Просто время ожидания прогрева при -35, (а у нас вЕбурге венваре обещают -40) от40 до 60мин.многовато, на парковке и засохнуть можно, а машину без присмотра не оставишь, мало ли какое ЧП.

[Олег М.]

Ктонибудь в курсе-эл.помпа от Газели много току кушает?

Случаем в курсе, мерили недавно на работе. Без нагрузки 2,4А. С жидкостью, думаю, ампера три будет. А вообще слыхал про котлы с встроенным насосом, естественно, работающим от сети. Поройте итернет, если желание есть.