_PaWell_ писал(а): В ближайщее время планирую поставить замок на капот.
Меня в Петровском автоцентре на Левашовском мастер-приемщик отговорил ставить замок на капот (хотя это самая надежная защита). Сказал, что зимой они закисают и потом не открыть. Утверждал - мучались с несколькими авто, чтобы вскрыть в автосервисе.
Мне тоже показалось странным, но поддался на уговоры и не стал настаивать.
А вот на рулевой вал ставить стоит ли? Вал полый и со временем продавливается...
val_spb писал(а):А вот на рулевой вал ставить стоит ли? Вал полый и со временем продавливается..
Если Вы этого боитесь, то поставьте Дракон. Он ставится на шлицевое телескопическое соединение двух частей рулевого вала, там вал не полый и муфта замка цепляется железно за шлицы. Одно но: муфта, надетая на шлицы, действует в качестве ограничителя и снижает эффективность телескопического механизма при аварии.
val_spb писал(а):Хомутом, который обжимает эту трубу и не толжен проскальзывать... Возможно это происходит постепенно и проявляется не сразу...
А откуда такие сведения? Или это только ваши личные предположения?
Думаю это всего лишь необоснованные предположения. У меня Гарант стоит уже почти 3 года на жигулях, и уже почти 2 года на Логане, никаких продавливаний и деформации нет, и быть не должно...
ГБ писал(а):Одно но: муфта, надетая на шлицы, действует в качестве ограничителя и снижает эффективность телескопического механизма при аварии. Sad
У гаранта, ИМХО тоже есть но: муфтой обжатой на нижнем валу (в который входит вал со шлицами) можно обжать внутренний вал наружным и вообще свести на нет эффективность телескопического механизма при аварии .
Oprichnik писал(а):У гаранта, ИМХО тоже есть но: муфтой обжатой на нижнем валу (в который входит вал со шлицами) можно обжать внутренний вал наружным и вообще свести на нет эффективность телескопического механизма при аварии
Гарант можно поставить под педальным блоком около пола, там шлицевого соединения нет, но нагибаться придется очень сильно...
Фокс, если Вы располагаете сведениями об эффективности блокираторов рулевого вала различных типов, так сказать, из первоисточника, то не могли бы Вы поделиться ими с другими форумчанами? Вы ведь почетный форумчанин, как никак. Было бы интересно знать мнение профессионала по поводу стойкости блокираторов, смысла их установки. Понятно, что профессионал все вскроет, но, тем не менее, интересно, насколько затрудняют они работу угонщика, есть ли вообще смысл в их установке.
val_spb писал(а):Меня в Петровском автоцентре на Левашовском мастер-приемщик отговорил ставить замок на капот (хотя это самая надежная защита). Сказал, что зимой они закисают и потом не открыть. Утверждал - мучались с несколькими авто, чтобы вскрыть в автосервисе.
Конструкция проста (если это механический замок), мне кажется закисать нечему, но на всякий случай можно на зиму пропшикать Жидким силиконом или Вэдэшкой.
val_spb писал(а):Сказал, что зимой они закисают и потом не открыть. Утверждал - мучались с несколькими авто, чтобы вскрыть в автосервисе.
Это правда , сам сталкивался с этим . Точнее не у меня , а у коллеги . Через 20 минут только смогли открыть капот .
ГБ писал(а):если Вы располагаете сведениями об эффективности блокираторов рулевого вала различных типов, так сказать, из первоисточника, то не могли бы Вы поделиться ими с другими форумчанами?
Любой замок на рулевой вал , на педальный узел , на КПП от угона не спасут . Профессиональный угонщик вскроет замки за минуту . Эффективности нет никакой . Но ... Ставить их нужно , не каждый угонщик может быть профессионалом . У них это вскрыть замок на КПП не получается . С моей точки зрения наиболее надежнее это замок на капот и на КПП . А на рулевой вал забудьте , руль перекусить 15 сек . Внутри оплетки руля 8 мм пруток . Главное , чем больше препятствий , тем выше шанс что машину не угонят . Ведь для угонщика это уложиться в 15 минут , если не уложился он машину бросает .
А опИсаться не хотите ? 
