Андрюхин писал(а):А блокировки офицальным диллерам действительно производитель запрещает ставить, потому как реле бывает после некоторого срока эксплуатации возмёт и залипнет в одном положении...
Че- то на практике я с этим не сталкивался, да е сли и залипнет, то в положениии вкл, при касании друг друга, если ток большой, контакты могут пригореть, да так и остаться. Но зажигание и двигатель просто перестанут блокироваться, а работать будут.
Второе. Я когда ставлю кому- нить сигу, то всегда спрашиваю про блокировку. В современных авто, снабженных иммобилайзерами, она действительно не всем нужна. Разве только для анти хай джек. Но если подключаю блокировку, то всегда показываю, где ставлю реле, и записываю, что надо сделать, если вдруг оно станет причиной не заводки авто.
Третье- это то, что большинство сигналок уже имеют встроенное сильноточное (до 20 А) реле и дополнительных релюшек для типичной блокировки движка не требуют.
Так вот, основываясь не собственном опыте- шанс, что реле откажет- минимален. На моей практике- всего 1 раз и то на моем собственно авто. Да и то залипло в положении вкл.
Реле стоящие штатно на автомобиле и устанавливаемые с сигнализацией это разные вещи, качество может разително различаться. Вспоните хотя бы на отечественных автомобилях, даже сейчас проблемы не редки.
С сигналкой они же устанавливаются не всегда в благоприятных местах........
А не сталкивались потому что с проблемой едут не к установщику, а именно к дилеру
Я не утверждаю, что залипает каждое второе реле. но такие случаи бывали и диллер, дабы повысить надёжность автомобиля в целом отказывается от блокировок........
Ничего не мешает...............
-оригинальное (штатное) реле дорого стоит (порядка 1000р. у диллера)
-необходимо поставить в вертикальном положении в защищённом от влаги месте
-гарантировать надёжную работу сигнализации соизмеримую с надёжностью штатной электроники (РЕНО сигнализации не выпускает)
Андрюхин писал(а):А не сталкивались потому что с проблемой едут не к установщику, а именно к дилеру
Я в основном ставлю сигналки друзьям, друзьям друзей, друзьям друзей друзей, кто- то обо мне узнает вообще через пять колен, но в основном- это не новые автомобили, так что про поездки к дилеру в случае поломки речи быть не может. У всех у них есть мой телефон,по которому они будут мне звонить в случае поломки (если решат, что виновата сигналка). Пока позвонил только один, я к нему выезжал, хотя еще по телефону выяснил что виной была не сигналка. Все. Остальные не зависимо от блокировок молчат. Я не думаю, что из стеснения. Хотя не буду скрывать, когда ставлю сигналку на авто с иммобилайзером, не советую подключать блокировку. Баловство. ПРотив пионэров и так сойдет, а если уж штатный иммо проиграл сражение, то и про сигналку можно забыть. Если это конечно не супер навороченный комплекс с системой спутникового слежения. Хотя в ряде случаев даже он не поможет. Что уж ам говрить про обычную двухсторонку, пусть даже с цифровым реле до кучи и с блокировкой двигателя по трем позициям? Вообще нечего. Кстати, глупостью считаю блокировку стартера. овершенно бесполезна и не задержит даже двоих подростков ни на пол минуты. Если они конечно не критины в хлам.
Подскажите новичку,что делать логаша орет на любую проезжающую машину ,ехать к диллеру или можно ( без потери гарантии) подъехать в любой центр сигнализаций,чтобы отрегулировать.
У датчика удара нет кнопки, а под торпедой- это скорее всего валет- перевод сигнализации в сервисный режим, но для того, что бы настроить ударник эта кнопка не нужна. Нужно собственно следующее: отверточка, сам ударник и две руки. Плюс 2 минуты свободного времени. Все.
