sedoy писал(а):и правого зеркала как-будто просто нет, вообще
Ну только пол-зеркала
Да я как-то им почти не пользусь|
ЗАДАЕМ ЗДЕСЬ ВОПРОСЫ ПРО ЛОГАН, ОБСЛУЖИВАНИЕ, ГАРАНТИЮ И Т.Д.
Копилка знаний FAQ Рено Логан Символика клуба Новости Партнеры и скидки Связь с администрацией |
Текущее время: 17 окт 2026, 18:53 боковые дефлекторыМодераторы: Администраторы, Модераторы
Я поставил только на передние двери немецкие Clim Air, вставные, чуть тонированные (фото постараюсь выложить после выходных). Мне вообще вставные нравятся больше, чем клеящиеся и вот почему:
1. Дефлекторы, которые вставляются между стеклом и уплотнителем доходят до нижней кромки стекла, поэтому закрывают от летящей грязи всё стекло (вообще забрызгивание стёкол на разных моделях машин происходит по разному, но с дефлектором всё равно стекло чище, чем без него, а клеящиеся зону зеркала не закрывают, а доходят только до уголка, на котором оно стоит, т.е. низ стекла не защищён от грязи, а это как раз зона зеркала. 2. вставной дефлектор практически не заметен на машине, т.к. не заходит за границу стекла (т.е. выглядит гораздо аккуратнее наклеенного на рамку двери - ну это лично моё мнение), кстати если клеящиеся лучше смотрятся, когда стоят на всех 4 окнах, то вставные и на двух передних и на всех 4-х смотрятся одинакого, т.е. при двух передних нет ощущения, что чего-то не хватает. 3. Если вставной дефлектор прозрачный (ну или чуть тонированный), то он снаружи таковым не выглядит, т.к. в какой-то степени принимает цвет стекла, а изнутри как раз наоборот - минимально ухудшает видимость, т.е. не делает боковую стойку ещё шире. Клеящиеся дефлекторы все как правило тёмные - прозрачные большая редкость. 4. Вставные дефлектора в случае необходимости можно снять и потом установить обратно, клеящиеся нет (вернее это сделать гораздо проблематичнее). Единственный недостаток вставного дефлектора это собственно то, что он вставляется, следовательно создаёт помехи стеклу, но величина этих помех, как и надёжность фиксации дефлектора в проёме окна зависит от качества самого дефлектора. Кстати, в Европе 90% дефлекторов вставные. Посмотрите оригинальные дефлекторы на большинство еврепейцев. Ещё общий плюс дефлекторов: Летом на стоянке можно немного приоткрыть окна и этого не будет видно снаружи, плюс если дождь пойдёт то же не страшно, зато машина проветривается и не превращается в парилку (особенно актуально для машин тёмного цвета). Правда, если будет пыльно и ветренно, то вот пыли в салон налетит достаточно.
Глубокое исследование вопроса. Только я все равно за клееные. И оторвать их можно, я вот один даже чуть не потерял. Так остатки скотча при помощи бензина удалил.
Тема правда,на любителя.Вставные выглядят краше и зрительно дополняют машину,но есть одно но:попадает пыль и оставляет царапины,скрип при закрывании окна.Клеющиеся довольно широки и оставляют впечатление"лопоухости",а ставить считаю надо:дождь не попадает,шею не"протягивает"и тонированные от солнца помогают.Р.S.:стоят год,что-бы не скрипели,просто протираю пазы.
А вот и не угадали. При стоянке на солнце машина превращается в парилку даже при полностью опущенных передних стёклах. Когда на улице под тридцатник и светит солнце, то уже через 5 минут стояния на солнце в машину невозможно сесть, спасает только кондей, который надо включить и закрыть двери на пару минут. Проверено мной лично этим летом на даче. Так что как спаситель от духоты дефлекторы не катят не разу. 
Приветствую! С начала мая катаюсь с наклеенными дефлекторами VORON тонированными. Закрывают все стекло до низа и смотреть в зеркала абсолютно не мешают. И смотрятся прекрасно. С уважением! Рыжий ЛО.
тоже самое, только ещё смазываю силиконконкой, и есть мысль скотчь на край стекла приклеить, пусть он царапается
Вот и я именно об этом. Разница между наглухо закрытой машиной и машиной с чуть приоткрытыми окнами есть, не такая конечно, как с кондеем и без, но всё же в салоне не так душно после стоянки.
Так душно и не так душно - одинаково почти. Сесть в машину в которой 60 градусов неприятно, согласны? А сесть в машину в которой 50 градусов - приятно? Нет конечно же. Однако именно это Вы и заявляете, что садится в такую машину приятнее. Что так что сяк - душно. Поэтому в данном случае наличие дефлекторов не даёт никакого преимущества.
Мне интересно, Вы пробовали? То есть вы оставляли машину на стоянке с приоткрытыми окнами и с полностью закрытыми и сравнивали? Я пробовал и меня разница вполне устраивает, хоть она и незначительная, но она всё же есть. Я ведь не утвеждаю, что всем необходимо поставить дефлекторы именно поэтому, просто пишу о том, что для этого их то же можно использовать, пусть даже разница между температурой внутри и снаружи будет и 10 градусов. И ещё: что первым делом делают те, у кого в машине нет кондея, когда садятся в неё после долгой стоянки на солнце? А ещё недавно где-то прочитал, что если зимой оставить на ночь окна приоткрытыми, то стёкла не обмерзают. Сам такое не пробовал. Только было написано, что пока машина не прогреется окна поднимать нельзя - примёрзнуть за ночь могут.
1. Вставные или клееные - на любителя (у меня - клееные были на всех машинах, Логан - не исключение).
2. Летом тоже оставляю приоткрытыми передние стёкла - чисто психологически кажется, что так лучше, вот и всё - без всяких "исследований" и "анализа" (чего себе голову "морочить": считаешь, что так лучше - делай). 3. Основная цель установки дефлекторов лично мною - прежде всего защита от дождя при приоткрытых стёклах (думается, что для большинства - тоже), всё остальное, ИМХО - вторично! 4. Улучшение состояния передних боковых стёкол в результате установки вставных дефлекторов (по сравнению с клееными) в условиях водо-грязевых "потопов" на улицах родного города для меня совершенно незаметно - машина "засирается" по самую крышу.
Ехал давеча с приятелем на шевролёте-лачетти, у него клеенные дефлекторы, так на стекле, как раз напротив зеркала, образовывалось пятно. Может это конечно особенности аэродинамики шевролёта
Вернуться в Дополнительное оборудование Кто сейчас на конференцииСейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 8 |
