Купил mult vg1031gpl. Поставил за полчаса. Всё показывает.
На следующий день показал ошибку 0607(неисправность канала детонации)
Нашел описание
Код 0607 заносится, если
-двигатель работает;
-температура охлаждающей жидкости выше 60°С;
-в режиме внутренней самодиагностики контроллера амплитуда импульса теста на выходе канала детонации меньше порога
Думаю бензин не причём.
Ошибку сбросил - 30 км - полёт нормальный.
Дилер сказал сдучаев выхода из строя датчика детонации в природе нет.
Буду наблюдать.
PS месяц назад прошел ТО ошибок не было.
u313 писал(а):Ответил в другом форуме Добавлю тут: может некорректно ошибка пропивана: не неисправность в канале детонации, а просто превышение допустимого предела?
u313 писал(а):Ответил в другом форуме Добавлю тут: может некорректно ошибка пропивана: не неисправность в канале детонации, а просто превышение допустимого предела?
Ну, для начала, возможны и ошибки в выводе ошибок ИМХО. Не заморачивайтесь пока, просто последите за повторение ошибки и попробуйте установить закономерность ее появления (бензин, прогрев, нагрузка и т.д.) Может ошибка больше вообще не выскочит.
Lox писал(а):у меня вдруг мульт змолчал совсем ни сигналов ни голоса нет. пожалста подскажите что делать, где что включить
Могу только посоветовать попробовать сделать общий сброс: отключить от питания, нажать кнопку "S", при нажатой кнопке включть питание и не отпускать кнопку до появления надписи "общий сброс". Если после этого звук не появится, то наверное только связываться с производителем на предмет ремонта: http://www.multitronics.ru/faq/?cat_id=&action=ask
u313 писал(а):Ответил в другом форуме Добавлю тут: может некорректно ошибка пропивана: не неисправность в канале детонации, а просто превышение допустимого предела?
Ну, для начала, возможны и ошибки в выводе ошибок ИМХО. Не заморачивайтесь пока, просто последите за повторение ошибки и попробуйте установить закономерность ее появления (бензин, прогрев, нагрузка и т.д.) Может ошибка больше вообще не выскочит.
В протоколе ОБД несколько ошибок детонации:
P0325
Неисправность цепи датчика детонации №1
P0326
Сигнал датчика детонации №1 вне допустимого диапазона
P0327
Низкий уровень сигнала датчика детонации №1
P0328
Высокий уровень сигнала датчика детонации №1
P0329
Перемежающийся уровень сигнала датчика детонации №1
Про шеви-ниву: это условия именно для Бош 7.0, совершенно необязательно должы соответствовать и на других ЭБУ.
про ошибки Рено: это не все ошибки, это дополнение к стандартным OBD-2 ошибкам.
Да не заморачивайтесь Вы пока! Вот будет стабильно выскакивать - тогда и будете думать. А так, по разовому глюку...
У меня вот такой вопросик- у кого какие значения давления во впускном коллекторе? у меня изменяются в пределах от 20 кПа до 99 кПа дальше не запрыгивает что-то мне не внушают доверия кругленькие цифирьки ,или это УЕ
u313 писал(а):Ответил в другом форуме Добавлю тут: может некорректно ошибка пропивана: не неисправность в канале детонации, а просто превышение допустимого предела?
Ну, для начала, возможны и ошибки в выводе ошибок ИМХО. Не заморачивайтесь пока, просто последите за повторение ошибки и попробуйте установить закономерность ее появления (бензин, прогрев, нагрузка и т.д.) Может ошибка больше вообще не выскочит.
В протоколе ОБД несколько ошибок детонации:
P0325 Неисправность цепи датчика детонации №1
P0326 Сигнал датчика детонации №1 вне допустимого диапазона
P0327 Низкий уровень сигнала датчика детонации №1
P0328 Высокий уровень сигнала датчика детонации №1
P0329 Перемежающийся уровень сигнала датчика детонации №1
А в мануале MR390LOGAN1 на странице 33 всего лишь одна ошибка детонации DF006 Цепь датчика детонации.
Есть некоторая нестыковка.
У Вас изначально ошибка протокол obd неимеет ни чего общего с теми ошибками что у логана, ну разве что названия ошибок, а вот принцип их формирования и система другая. Производители бк используют так же названия просто для унификации.
kinder писал(а):У меня вот такой вопросик- у кого какие значения давления во впускном коллекторе? у меня изменяются в пределах от 20 кПа до 99 кПа дальше не запрыгивает что-то мне не внушают доверия кругленькие цифирьки ,или это УЕ
А разряжение (в отличии от положительного давления) на планете земля не може быть меньше -1атм ) Поэтому диапазон измений разряжений 1атм и ограничен
u313 писал(а):Ответил в другом форуме Добавлю тут: может некорректно ошибка пропивана: не неисправность в канале детонации, а просто превышение допустимого предела?
Ну, для начала, возможны и ошибки в выводе ошибок ИМХО. Не заморачивайтесь пока, просто последите за повторение ошибки и попробуйте установить закономерность ее появления (бензин, прогрев, нагрузка и т.д.) Может ошибка больше вообще не выскочит.
В протоколе ОБД несколько ошибок детонации:
P0325 Неисправность цепи датчика детонации №1
P0326 Сигнал датчика детонации №1 вне допустимого диапазона
P0327 Низкий уровень сигнала датчика детонации №1
P0328 Высокий уровень сигнала датчика детонации №1
P0329 Перемежающийся уровень сигнала датчика детонации №1
А в мануале MR390LOGAN1 на странице 33 всего лишь одна ошибка детонации DF006 Цепь датчика детонации.
Есть некоторая нестыковка.
У Вас изначально ошибка протокол obd неимеет ни чего общего с теми ошибками что у логана, ну разве что названия ошибок, а вот принцип их формирования и система другая. Производители бк используют так же названия просто для унификации.
Непонятно(с)
1 Изначально ошибка - протокол обмена - авто, определился(детерменировался) как рено. Сейчас поставил - принудительно рено.
2 названия ошибок - доступны в логане
DF002 Цепь датчика положения дроссельной заслонки
DF003 Цепь датчика температуры воздуха
DF004 Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости
DF006 Цепь датчика детонации
DF009 Цепь управления реле исполнительных устройств
DF014 Цепь электромагнитного клапана продувки адсорбера
DF017 Сигнал датчика положения и частота вращения коленчатого вала двигателя
DF018 Цепь подогрева верхнего кислородного датчика
DF022 ЭБУ
DF032 Цепь сигнальной лампы аварийной температуры охлаждающей жидкости
DF038 Цепь подогрева нижнего кислородного датчика
DF044 Цепь системы электронной противоугонной блокировки запуска двигателя
DF045 Цепь датчика абсолютного давления
DF052 Цепь форсунки цилиндра № 1
DF053 Цепь форсунки цилиндра № 2
DF054 Цепь форсунки цилиндра № 3
DF055 Цепь форсунки цилиндра № 4
DF057 Цепь верхнего кислородного датчика
DF058 Цепь нижнего кислородного датчика
DF060 Цепь регулирования холостого хода
DF061 Цепь катушки зажигания цилиндров № 1 И № 4
DF062 Цепь катушек зажигания цилиндров № 2 и № 3
как видно диагностика предельно упрощена. унификации здесь нет.
''принцип их формирования и система другая'' - принцип формирования общий(системный) - не работает датчик вот и ошибка.
Я так думаю что авто определение протокола надо заменить на ручное(принудительное) либо произошёл программно-аппаратный сбой(всяко бывает с учетом помех в цепях питания любой машины)
что-то мне не внушают доверия кругленькие цифирьки ,или это УЕ 
) Поэтому диапазон измений разряжений 1атм и ограничен 
