Mikka Hakkanen писал(а):на ЛОган с кондеем ставится более мощный 80А генератор
Вы хотите сказать, что при установке 70А*ч аккумулятора на машину ставится 60А генератор?
Mikka Hakkanen писал(а):опыта по подобной установке на ЛОган нет ни у кого
Есть. искать не буду, уж извините, но точно помню, что форумчанину крепили компрессор и привод делали ременной передачей от самостоятельно прилепленного левого шкива к коленвалу.
Mikka Hakkanen писал(а):В отличие от "врезаемого" кондея это вреда хоть не нанесет, поскольку полностью автономен.
Согласен, но вреда от испарителя в штатном месте (а оно есть, торпеда, точнее печка, у всех одинакова) тоже нет. Даже если его там потом и не использовать. Кстати, а как они будут лепить компрессор и от чего делать будут привод?
Mikka Hakkanen писал(а):оно само отреагирует на возросшую нагрузку- нет такого, при включении значиткльной нагрузки, например фар итд. ЭБУ запрограммировано на доп дозацию топлива.
так есть или нет? если нет, то почему движок не глохнет? если есть, то и лепить ничего не надо. ЭБУ четко реагирует на возросшую нагрузку. Хотя, наверное, нагрузка столь велика, что ЭБУ не может скорректировать обороты имея в распоряжении только ргулировку ХХ.
Mikka Hakkanen писал(а):Найдите мне такую контору
если они еще живые, то попробую их поискать. но пилить далековато (700 км от столицы).
ЗЫ. Хозяин-барин.
Комплектайции Логана с кондеем и без кондея имеют разные по мощности геннераторы- (65 и 80А) эту информацию мне предоставили в Петровском. Думаю, что не врут. А Емкость АКБ у них одинакова- 70Ач, так чьто это с АКБ никак не связано.
Программа ЭБУ с кондиционером тоже другая. нее понимаю, что тут обсуждаьт- кондей хавает 5 КВт , это 10% мощности движка. Наивно думать, что "само все отрегулируется", сервомотор на дроссель стоит меньше штуки.
Движок ге глохнет, потому чтов ЭБУ прописаны режимы включения любых предусмотренных комплектацией дополнительных потребителей. Кондея нет и его нагрузка не прописана.
Печка и торпедо тоже разные в Логанах с кондеем и без.
Mikka Hakkanen писал(а):Комплектайции Логана с кондеем и без кондея имеют разные по мощности геннераторы- (65 и 80А) эту информацию мне предоставили в Петровском.
Вряд ли. Генератор на Логане стандартный во всех комплектациях. 80 Ампер если не ошибаюсь.
Mikka Hakkanen писал(а):Печка и торпедо тоже разные в Логанах с кондеем и без.
Тоже не верно. И климатический блок и торпедо абсолютно одинаковые, просто в версиях с кондеем устанавливается испаритель в предусмотреное для него место, вот и всё отличие. Я уже не говорю про то, что торпедо никакого отношения к установке кондея не имеет.
Тоггда что, официаолы из Петровского врут? Думаю. что нет.
И торпедо и генератор и печка, а также ЭБУ и главная коса проводов входят в тот замечательный список на 270 куев.
Mikka торпеда, та серая фигня, что постоянно у вас перед глазами- одинаковая.(она разная только в сравнении есть подушка пассажира или нет). Отличия есть только в климатическом блоке-кнопка кондиционера. И то, у вас можно только доустановить кнопку- только косу электропроводки полюбому менять.
Mikka Hakkanen писал(а):Все это напоминает споры о том "доедет ли колесо до Киева". Уж звняйте.
извините, читать темку буду и далее. Только я не спорю-я делюсь знаниями, которые приобрел устанавливая те самые торпеды и собирая салоны тех самых машин. О как загнул. Далее молчу.
Mikka Hakkanen писал(а):Тоггда что, официаолы из Петровского врут?
Причем бессовестно! Как, впрочем, и большинство официциалов.
Mikka Hakkanen писал(а):Движок ге глохнет, потому чтов ЭБУ прописаны режимы включения любых предусмотренных комплектацией дополнительных потребителей.
Глупость! Вы думаете, что программно заложено увеличение подачи топлива при включении фар? Или при включении обогрева стекла?Глупость! А если Вы включаете фары, а там все лампочки перегорели (об этом ЭБУ точно не знает) то ХХ, по Вашей логике, должны скакануть вверх на 3-4 сотни оборотов. Е-Р-У-Н-Д-А!!!
valera писал(а):Печки-да, разные.
Уважаю Ваше мнение и опыт, но чем они оличаются? Наличием-отсутствие испарителя? Или внутренней формой пластмассы?
valera Ваши знания, езусловно важны, поэтому лучше ими делиться.
Насчет торпеды- я полагаю отличие все-таки есть, но не настолько чтобы человек с руками менял торпеду. Так что диоленры ну не врут- а так лукавят.
ЗЫ Маленький ОФФ: Зимой порогом наскочил на поребрик и поехал сегодня утром в страховую. Глубокая царапина до металла с повреждением антикора и ЛКП , разумеется. Мне насчитали порядка 9 тыр компенсации( у меня без справок до 11 тысяч возмещение) и я поехал к официалам с направлением. Те сказали, что это обалденно мало, потому как по технологии надо снимать дверь, крыло и бампер и та самая ерундовая царапина будет стоит- барабанная дробь 27 тысяч деревЯнных!
Я валяюсь. Доплачивать недостающие деньги в падлу, тк тыс за 3-4 сделать этот ремонт можно в любом здоровом на голову сервисе не демрнтируя ничего.
НАсчет ЭБУ спорить не буду- профи виднее. В приорах, как я говорилд или прошиваюит или дают доп имульсы со строны на РХХ, или ставят сервомоторчик на ограничитель заслонки.
если нет, то почему движок не глохнет? если есть, то и лепить ничего не надо. ЭБУ четко реагирует на возросшую нагрузку. Хотя, наверное, нагрузка столь велика, что ЭБУ не может скорректировать обороты имея в распоряжении только ргулировку ХХ.
